problem z silnikiem

[puszuszek]

witam mam taki problem obrucilo mi panewke na wale ale to nie o to chodzi bo wal juz po szlifie i nowe panewki tylko byl tez wymieniony rozrzad i po odpaleniu cos stuka,silnik to 2.0ts gdy podpiolem komputer z fiat ecu scan wyskoczyl mi blad:
Camshaft Position Sensor A circuit malfunction (Bank 1 or Single Sensor)
The reason for this fault is that ECU has received very high signal from the sensor. The fault is present now. Take appropriate action to fix this sensor fault. Dashboard warning light was activated for this fault.

po przetlumaczeniu to cos takiego:
Czujnik położenia wałka rozrządu awarii przemysłowej (Bank 1 lub pojedynczego czujnika) Przyczyną tego błędu jest to, że ECU otrzymał bardzo wysoki sygnał z czujnika. Wina jest obecny teraz. Podejmuje odpowiednie działania w celu rozwiązania tego błędu czujnika. Panel światła ostrzegawcze został uruchomiony w tym winy.

moje pytanie czy moze to byc wina zle ustawionego rozrzadu???????????
stuka tak jakby zawory a glowica zrobiona i te szklanki do zaworow nowe,wariator tez nowy,przyspiesza i wogole tylko cos stuka.
co to moze byc???bylbym wdzieczny za podpowiedz
robil mi to znajomy i wlasnie sie zastanawiamy ze moze to rozrzad.prosze o pomoc

[SG0240]

A czy kontrolka, tzw. marchewka się świeci?
Jeśli tak, to by wyglądało na błąd PO340. Ten błąd pojawia sie w przypadku braku albo niewłaściwego sygnału z czujnika Halla. Być może czujnik został uszkodzony podczas montażu rozrządu.
Niedawno kolega bubu321 pisał o błędzie tego czujnika w aspekcie kąta przestawienia rozrządu, ale niestety zapomniałem danych.
No i to stukanie jest bardzo niepokojące. Kto wie, czy ma ono związek z czujnikiem? No chyba, że rozrząd został tak bardzo przestawiony, że został uszkodzony zawór.

[czesany]

Miałem podobne rzeczy gdy robiłem głowicę. po prostu źle założyłem popychacze. Są one hydrauliczne. Przy ich montażu nie "spuściłem" z nich ciśnienia oleju więc zostały cały czas otwarte

[puszuszek]

wlasnie glowica byla robiona.silnik chodzi rowno przyspiesza i wogole

---------- Post dodany o godzinie 04:57 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 04:53 ----------

swieci sie marchewa i wyskakuje blad p0340
ale najbardziej mnie niepokoi to stukanie

[Adampoz]

wlasnie glowica byla robiona.silnik chodzi rowno przyspiesza i wogole

---------- Post dodany o godzinie 04:57 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 04:53 ----------

swieci sie marchewa i wyskakuje blad p0340
ale najbardziej mnie niepokoi to stukanie

Podejrzewam że pewnie twoje autko troche stało może olej zleciał cały i aby przestał pukać to trzeba odczekać aż się wyciszy tak aż tem. silnika nabierze 80C i ze dwa odpalenia, ale nie gazuj jego przy tym!!.

[bubu321]

- procedura dla głośnej pracy popychaczy, jeśli to popychacze

- jeżeli występuje głośna praca popychaczy należy dokonać jego odpowietrzenia w następujący sposób:

- należy zwiększyć obroty silnika do ok. 2500 obr/min i utrzymać je przez około 4 minuty
– następnie pozostawić silnik pracujący na wolnych obrotach przez ok. 30 sekund i kontrolować czy stuki ustały.
- jeżeli stuki nie ustały popychacze należy wymienić na nowe.

- są dwie metody założenia nowych popychaczy,

- A. jedna podana wyżej, czyli wyciskamy popychacze z oleju , tak ze 2-3 mm i zakładamy wałki rozrządu normalnie, Czas operacji zakładania wałków nie może przekroczyć 20 minut, po tym czasie sprężyna popychacza spowoduje to że popychacz naciągnie oleju od nowa.

- B. czesto stosowana przez mechaników przy instalacji nowych popychaczy, założenie wałków i powolne dokręcanie półpanewek zaczynająć od prawej strony.
w tej metodzie potem używamy boostera ( taki wóżek z akumulatorami na kółkach ) , odłączamy zasilanie od ECU i krecimy rozrusznikiem przez 10 - 15 minut aby olej doszedł do popychaczy.
dopiero wtedy uruchamiamy silnik.

- która metoda jest lepsza, na pewno używane popychacze powinny mieć przed ponowną instalacją spuszczony olej aby nie spowodować uszkodzenia, zeszlifowania krzywki wałka rozrządu.
- nie zastosowanie tej procedury skutkuje w krótkim czasie zeszlifowaniem jednej z krzywek, samochód dalej bedzie chodził i przy kolejnej wymianie rozrządu eureka ,
ma Pan wałek uszkodzony i do wymiany !!

[ziomster]

Podejrzewam że pewnie twoje autko troche stało może olej zleciał cały i aby przestał pukać to trzeba odczekać aż się wyciszy tak aż tem. silnika nabierze 80C i ze dwa odpalenia, ale nie gazuj jego przy tym!!.

przeczytaj jeszcze raz to co napisał autor tematu. jeśli wyskakuje mu błąd to nie może to być wina tego, że "olej nie dochodzi".

ten błąd to tak jak sugeruje SG0240 może to być czujnik halla. przy składaniu rozrządu łatwo uszkodzić (wygiąć) kołnierz który podaje sygnały do czujnika i uszkodzenie czujnika gotowe.

jesli chodzi o stukanie to spróbuj chociaz zdiagnozować skąd ten odgłos - z góry silnika, z dołu, z prawej strony czy z lewej? będzie nam łatwiej coś powiedzieć...

[Adampoz]

przeczytaj jeszcze raz to co napisał autor tematu. jeśli wyskakuje mu błąd to nie może to być wina tego, że "olej nie dochodzi".

ten błąd to tak jak sugeruje SG0240 może to być czujnik halla. przy składaniu rozrządu łatwo uszkodzić (wygiąć) kołnierz który podaje sygnały do czujnika i uszkodzenie czujnika gotowe.

jesli chodzi o stukanie to spróbuj chociaz zdiagnozować skąd ten odgłos - z góry silnika, z dołu, z prawej strony czy z lewej? będzie nam łatwiej coś powiedzieć...

Błąd nie jest powodem stuków, nie wiem o co Ci chodzi ???

[ziomster]

Błąd nie jest powodem stuków, nie wiem o co Ci chodzi ???

mea culpa...źle zrozumiałem twojego posta

sorry

Ps. chociaż autor pisze że odpalał auto (nawet dwa raz) wiec olej nie powinien być problemem

[SG0240]

Błąd PO340 to na pewno Hall. A czy stuki są związane z Hallem to trudno na odległość stwierdzić. Jeśli mechanik uszkodził wieniec impulsowy i ociera on o czujnik to być może to są właśnie te stuki.
Ale stukać może też gdzie indziej, np. na jednej z wymienionych panewek, na zaworach, itd. - to trzeba dokładnie sprawdzić. Może coś zostało źle zrobione.