1,4 bx problem z paleniem na zimno

[Jesion]

Witajcie,
szukam przyczyny od dłuższego czasu i bez rezultatów. Otóż po dłuższym postoju zwykle z rana zapala za 3 - 4 razem, dławi, "puka", szarpie. Zgaśnie zapalę, pochodzi trochę nierówno, i potem już normalnie pracuje silnik, moc wszystko jest. Gdy silnik ciepły i po krótkich postojach zapala od "pierwszego". Pompę paliwa wymieniłem, filtr paliwa. Z obserwacji wygląda to tak jakby brakowało paliwa do rozruchu, zapowietrza się układ do momentu nabicia przez pompkę. Podpowiedzcie mi proszę, gdzie w tym układzie paliwowym znajduje się zawór zwrotny? Czy ktoś z Was miał podobny problem. Proszę o pomoc co z tym zrobić.

[RAFALPD7]

Możliwe ,że to któryś z czujników-podciśnienia,temperatury powietrza ,cieczy
lub lambda szczerze - trudno to ocenić.Diagnostyka komputera raczej wykazałaby usterkę - najszybsza i najskuteczniejsza metoda.

[75andrew155]

Pompa paliwa ma zawór zwrotny a w układzie paliwowym regulator utrzymuje stałe ciśnienie paliwa. Może trzeba przejrzeć wtryskiwacze lub przeczyścić silniczek krokowy

[Jesion]

Dzięki za podpowiedzi, regulator ciśnienia paliwa podmieniałem (miałem z 33-trójki) i bez zmian, pompy jestem pewien sprawdzane ciśnienie, wtryskiwacze do sprawdzenia. Czy byłby ktoś z Was jest w stanie sprawdzić u siebie typ markę nr silniczka krokowego przy tym silniku (1,4 bx) bo nie jestem pewien czy to odpowiedni tam jest i podać jakie macie u siebie wolne obroty zaraz po rozruchu? U mnie na zimno niewiele ponad tysiąc obr/min chyba coś za mało tak myślę...

[RAFALPD7]

Mój silnik krokowy ma numer B02\01 A2356 firma magneti-marelli.Gdy uruchamiam silnik i jest zimno tak jak dziś rano to mam(odpalam bez wciskania przepustnicy) skok do 2000 rpm i spadek na ~1300.Jak odpalam z gazem to chwile obroty falują 1200-1500,ale silnik musi być zimny.Lepiej wychodzi odpalanie ze zdjętą nogą z pedału gazu.Byś mieszkał blisko to byśmy na chwile podłączyli moje czujniki i powinno wyjść "co jest pięć"

[Rzmudzior]

Przepustnice w tym silniku to wredne cholery, lubią się zabijać nagarem i sklejać z obudową. Silniczek znajdź w eperze, po VINie. A na zapieczone wtryski moja babcia miała stary ludowy sposób - czyścik do paliwa (STP, Sonax, Liqui Moly), jeśli nie są całkiem martwe, to często wystarcza.

[Jesion]

nie wiem czy częściowo wina nie leży też po stronie silniczka krokowego bo oryginalnie ma być rzeczywiście Magneti Marelli B02/01 a u mnie jest MM B02/00 taki był jak Alfę kupiłem. Czy dałbyś radę Kolego RAFALPD7 sprawdzić jaki długi jest ten ruchomy trzpień w krokowcu, u nie 21 mm. Będę wdzięczny. Może jest za długi i dławi powietrze przy rozruchu!? no i te obroty powinny być wyższe ok 2000 rpm....

[RAFALPD7]

U mnie też jest 21 mm w spoczynku.

no i te obroty powinny być wyższe ok 2000 rpm....

Obroty biegu jałowego (na zimno) to coś około 1200-1300 rpm,a 850+-50 na rozgrzanym silniku.A jak tam ze świecami i okablowaniem wysokiego napięcia?

[Jesion]

u mnie ma takiego skoku do 2000 rpm na początku staje o 1100 - 1200 jak załapie za trzecim razem, to wygląda tak jakby pompa musiała nabić ciśnienie w układzie, nie wiem ale potem trzyma obroty, czemu takie spadki się robią w układzie paliwowym, zaworek zwrotny byłby winien, inwestować w nową pompę? "ssanie" można jakoś podciągnąć, podregulować?

[RAFALPD7]

A słyszysz pompę paliwa po włączenie zapłonu?U mnie pompuje paliwo zanim zapalę.