Spawanie, zajechane śruby......

[kabanow]

Witam.

Szybkie pytanko....nie chce mojej "niuni" oddawać do jakiegoś rzeznika, a mam okazje zrobic to samemu.
Mianowicie, śruby od elektrozaworu wariatora na kolektorze ssącym mam zajechane na amen.Wydaje mi sie jedynym rozwiązeniem jest przyspawanie do łebków jakiejś dzwigni i bedzie po sprawie.
Pytanie 1)Akcja odbedzie sie za pomącą migomata, co z elektroniką?odpiąć aku?Czy niesie to za sobą jakieś zagrorzenie?
Nie mam doświadczenie w spawaniu na aucie.
2)Czy odpięcie aku spowoduje reset parametrów?Jaką procedurę zachować po odpięciu aku.

ps.mam zacięty elektrozarór, albo do wymiany albo do "naoliwienia"

[zaviaseq]

ja bym tam nie spawał bo bym się najnormalniej w świecie bał!
jest tam listwa wtryskowa itp.
wolałbym rozwiercić śruby
też miałem problem z jedną śrubą ale to była ta bliżej szyby i dostęp jest lepszy
wziąłem kombinerki, ścisnąłem je żabką i śruba puściła.

Czy odpięcie aku spowoduje reset parametrów?

nic się niestanie, reset zrobisz tylko i wyłącznie przez komputer

[kabanow]

wziąłem kombinerki, ścisnąłem je żabką i śruba puściła.

No i gitara, Twoja metoda sie sprawdziła!!!Dzieki piekne.
Jak człowiek pyta nie błądzi

[kabanow]

Jak już pisałem udało mi się wyciągnąć elektrozawór wariatora.
Wyczyściłem,umyłem,nasmarowałem,wywaliłem stary olej.
Teraz test sprawności:
-styk 1-2 10.9-11.5 ohm
-wale w niego 12V z zasilacza i czopek się wysuwa, nie zdejmując napięcia naciskam palcem na czopek i się nie chowa.Tak powinno chyba być??
-jak odepnę zasilanie czopek dalej wystaje, ale delikatne dotknięcie czopka powoduje jego schowanie ( za to schowanie odpowiada tłoczek ze sprężynką)???

Jutro podłącze miernik pod wtyczke i w droge.....zobacze czy ECU podaje 12V w czasie jazdy.

[zaviaseq]

jak odepnę zasilanie czopek dalej wystaje, ale delikatne dotknięcie czopka powoduje jego schowanie

tzn że się zacina!
tam jest taka mała sprężynka która ma go wrócić z powrotem.
właśnie u siebie grzebałem przy tym.
mi też się przycinał w pozycji wyciśniętej

[kabanow]

uuuu to mnie zaniepokoiłeś.....
Jak dałeś Sobie z tym rade???smarować,smarować,czyścić, przpłukiwać???az zacznie sie chować??
Wydaje mi sie ze sprężynka z tłoczkiem na na tyle siły zeby go cofnąć.Wystarczy lekkie muśnięcie zeby sie schował.
......a miało byc tak pieknie.....


"tam jest taka mała sprężynka która ma go wrócić z powrotem."
Która sprężynka??? Ta która jest pod tłoczkiem czy w środku elektrozaworu??

[Maciek-156]

uuuu to mnie zaniepokoiłeś.....
Jak dałeś Sobie z tym rade???smarować,smarować,czyścić, przpłukiwać???az zacznie sie chować??
...

Kolego wariator się po prostu wymienia. Te zestawy naprawcze nic nie dają - sam go nie zregenerujesz tak żeby działał prawidłowo, co najwyżej nie będzie hałasował.

[zaviaseq]

Maciek-156 ma rację, ale my piszemy o elektrozaworze który otwiera dopływ oleju do niego.

Która sprężynka??? Ta która jest pod tłoczkiem czy w środku elektrozaworu??

ta w środku.
rozebrałem ten elektrozawór. w środku jest taki duży "bolec", który naciska "cycek" pod którym jest sprężynka. dopiero ten "cycek" naciska na tłoczek ze sprężynką.
zmieniłem tą sprężynkę pod cyckiem na "mocniejszą" i działa. wiem że to druciarstwo, ale do testów i przybycia nowego w sam raz.
efekt? po skasowaniu błędów wydaje mi się że autko jest mocniejsze.

[Maciek-156]

Jak dałeś mocniejszą sprężynkę to zmienił się punkt (ciśnienie) otwarcia/zamknięcia zaworu i wariator pracuje teraz inaczej

[zaviaseq]

może to mieć negatywny wpływ na pracę silnika?
będę jeździł tak do jutra, bo czekam na nową część