Zawór przełączający kolektora ssącego
Co możecie koledzy powiedzieć na jego temat ?
Od jakiegoś czasu mam problem z zapalaniem auta, według diagnozy komputerowej jest to czujnik na wale oraz błąd 1654, którego nie można skasować. Czy ten zawór może mieć bezpośredni wpływ na takie zachowanie silnika ?
Pierwsze słysze....Napisał Alfalotnik
To kojarzy mi sie z elektrozaworem wariatora,który nie ma wpływu na odpalanie.
A problem z odpalaniem (na ciepłym silniku) ma czujnik obr. wału korbowego umieszczony pod rozrusznikiem w bloku sinika.do wymiany. ok 130zł bosch.
ps.to nie zawór tylko czujnik.
powodzenia
Ostatnio edytowane przez kabanow ; 04-02-2011 o 20:09
Kurde kolego a jestes w stanie mi powiedzieć gdzie za 130zł kupię bosch`a bo szukałem i w tej cenie są ale jakieś zamienniki.Pierwsze słysze....
To kojarzy mi sie z elektrozaworem wariatora,który nie ma wpływu na odpalanie.
A problem z odpalaniem (na ciepłym silniku) ma czujnik obr. wału korbowego umieszczony pod rozrusznikiem w bloku sinika.do wymiany. ok 130zł bosch.
ps.to nie zawór tylko czujnik.
powodzenia
130zł na intercars, ale wiem ze mozna kupić taniej
Taki temat na czasie http://www.forum.alfaholicy.org/156/...z_boschem.html
Możesz go sobie obejrzeć (ten zawór) na tych kolektorach - to ta gruszkowata część obok niebieskiej wtyczki od cz. Halla - i to nie ma nic wspólnego z elektrozaworem wariatora. Mają go silniki 1,8 i 2,0.Pierwsze słysze....
To kojarzy mi sie z elektrozaworem wariatora,który nie ma wpływu na odpalanie.
A problem z odpalaniem (na ciepłym silniku) ma czujnik obr. wału korbowego umieszczony pod rozrusznikiem w bloku sinika.do wymiany. ok 130zł bosch.
ps.to nie zawór tylko czujnik.
powodzenia
http://allegro.pl/kolektor-ssacy-alf...401521226.html
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 04-02-2011 o 21:21
Co to za ustrojstro??
Do czego to jest??
Czyści sie?,wymienia sie??
To coś służy do zmiany dlugości dolotu powietrza i jest sterowane przez ECU.
Ja mam autodatę po niemiecku i tam na schematach elektrycznych ten zawór jest nazwany jako Saugrohrumschaltung-Magnetventil, czyli w wolnym tłumaczeniu: zawór magnetyczny przełączania rury ssącej.
Nigdy tego nie rozbierałem, bo w moim 1,6 tego zaworu nie ma, ale kolega bubu321 powinien wiedzieć więcej na jego temat. Tam jest podobno jakaś prowadnica, w której może się to ustrojstwo zacinać.
to dlaczego w moim 1,6 mam ciągle błąd tego zaworu ? nie można go skasowac...
Być może masz zamienione ECU z 2,0 lub 1,8 - czy znasz historię swojego samochodu?
histori dokładnie nie znam,
ale jakieś dwa lata temu wymieniałem cały komp bo padł mi immo, ale sprzedawca twierdził że jest to od 1,6..
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem