Problem ze wspomaganiem.

[Markus91]

Witam pisze co do wspomagania a wiec odpowietrzony jest cały układ odrazu mówię że był wyciek z węża przelewowego od maglownicy ale przy okazji wymieniłem (zakułem) wąż zasilający i tu tkwi problem po zalaniu oleju do wspomagania i odpowietrzeniu nie działa wspomaganie na wolnych obrotach silnika a przy lekkim dodaniu gazu odrazu zaczyna działac wspomaganie wraz z większym dodaniem gazu kierownica chodzi lżej. Pytanie czym to moze być spowodowane ?? Odrazu pisze że przed wymianą wszystko było ok. Pozdrawiam

[pampik]

Ile przejechałes na juz pękniętym wężu wspomagania ? pytam bo jak Ci pękł wąż to pompa wspomagania chodziła na sucho i mogł ją szlag trafić. Czytałem jeszcze kiedys o źle zakutych przewodach - w tym wypadku też by to mogło miec swoje odzwierciedlenie wystarczy że sa za cieńkie albo źle zakute przez co jest za słabe ciśnienie na jałowym a jak dodasz gazu to jest go więcej.

[Markus91]

Witam pampik wąż nie był pęknięty tylko była w nim dziurka jak od nakucia szpilką i z niego mi podciekało w zbiorniku był płyn poniżej max.A tak jak juz wspominałem przedtem wszystko było ok, a co do węża nowego tego przelewowego zakutego to właśnie gościu dorobił mi za mały (średnica) pojechałem do niego i mi przerobił na 12 a orginał ma o ile się nie myle 11 albo 11,5 a zasilający jest identyczny jak tamten bo tylko jeden odcinek mi wymieniał ten od pompy co się kończy pod zbiorniczkiem tylko ten kawałek. A mam pytanie jaki olej leją w orginale?? bo ja w sumie przedtem miałem zalany ATF (przynajmiej poprzedni właśniciel tak mówił) teraz też zalałem ATF tylko o ile się nie myle ATF10 i czy ma znaczenie teraz gęstość oleju?? bo mi się wydaje że tamten ATF był gęstrzy od tego co kupiłem czyli ATF10. Pozdrawiam.

[Remi]

ATF II powinien być chociaż niektórzy leją też ATF III i podobno działa..

[KUBA166]

Plyn ma byc ATF DEXTRON II, moim zdaniem zakuli weza ktory ma za mala srednice niech Ci to poprawia i wszystko bedzie ok

[Markus91]

No ale przelewowy już mam większy od orginału bo mam 12 a poprzedni miałem 11,5 a zasilający tylko wymienił początek czyli od pompy aż pod zbiornik płynu wspomagania to jest moze około 12-15 cm mierzyłem i jest ta sama średnica pozatym podawałem mu wymiar i przy mnie to robił. Ja właśnie zastanawiam się nad tym płynem czy on coś nie bedzie miał cos wspulnego z tym.

[jary17]

Odgrzeję temat bo mam dosłownie identyczny defekt. Tylko u mnie wymiana jest na nie zakuwane a dobre używki. Wspomagania brak tylko na wolnych, wysprzęglaniu, jazda na luzie (nie jeżdżę tak tylko w testach), po dodaniu gazu wspomaganie jest jak ręką odjął. Czym to jest spowodowane? Zatarta pompa? Zbyt małe ciśnienie podaję? Tylko najgorsze jest to, że przed wymianą węży wszystko było ok. Wymieniane były węże te od chłodniczki, czy mechanik mógł pomylić zasilanie z powrotem? No bo wyżej raczej nie można się pomylić bo jeden jest na klucz 17 a drugi na 19. Mógłby ktoś sprawdzić który jak przychodzi do chłodniczki, no chyba że ktoś wie.

[tomaz]

A czym zalałeś? Słychać brzęczenie pompy? Jak słychać, to zapowietrzone, a jak jest cisza, to obstawiałbym za rzadki olej. Wiesz, stary olej gęsty był i pompa, nawet wyjechana, utrzyma na takim ciśnienie. A nowy już może "uciekać" i dopiero wyższe obroty dają radę podbić ciśnienie.

[jary17]

Zalana ATF tak jak powinno być. Układ sam się odpowietrza. Po odebraniu auta dodatkowo popuściłem śrubę przy chłodniczce bo też myślałem że zapowietrzony. Jeżeli padła pompa to musi być od 3.0 czy podchodzi od innego modelu?

[stanlizak]

Pompy wspomagania we wszystkich V6 2.5, 3.0, 3.2 są te same. Przyczyny opisywanych objawów to: uszkodzona pompa, zapowietrzony układ, zły olej. Chłodniczka jest na powrocie oleju z przekładni do zbiorniczka wyrównawczego i pomylenie wężyków przy chłodniczce nic nie robi. Układ powrotu praktycznie jest bezciśnieniowy.