kolejny problem :| Stuka w okolicy sprzęgła/skrzyni
Witam, jak do tej pory miałem same błahe problemy ze swoją alfą typu żarówki, airbag, wtyczki, centralka, klakson, kontrolki itp. lecz od wczoraj to się zmieniło.
Odpalam silnik, na zimnym nic się nie dzieje, po paru minutach zaczynają dobiegać stuki z prawej strony silnika (sprzęgło/skrzynia) wciskam sprzęgło stuki ustają. Dodam że stukaniu towarzyszą wibracje odczuwalne nawet w środku.
Co to może być?
Ktoś sie spotkał u siebie z takim stukaniem?
Ile ewentualna naprawa może wynieść?
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez Sqad ; 11-03-2013 o 07:53
A jak delikatnie naciśniesz pedał sprzęgła, bez wysprzęglenia, to też przestaje stukać ?
Sprawdzić nie sprawdze, teraz nic nie stuka, sam już nie wiem co to było, jutro odpale silnik i będę nasłuchiwał aż do osiągnięcia 90 stopni.
Skoro juz nie stuka co wtedy mogło powodowac taki stukot?
Jeśli to się dzieje w okolicach sprzęgła to powody zwykle są dwa:
- pada łożysko wyciskowe, które w silnikach TS stanowi całość z wysprzęglikiem, ale wtedy stuki nie powinny ustawać przy naciśnięciu pedału sprzęgła, bo łożysko wtedy mocno pracuje
- coś się dzieje ze skrzynią biegów, np. pada łożysko wałka sprzęgłowego - po wysprzęgleniu wałek sprzęgłowy przestaje się obracać i następuje błoga cisza
Jeśli teraz jest poprawa to trzeba by poczekać, co się będzie dalej działo, ale w pierwszej kolejności to radzę sprawdzić stan poziomu oleju w skrzyni biegów.
Napisz jak moge sprawdzić stan oleju, nie bardzo orientuje się.Napisał SG0240
W skrzyni są dwa korki - jeden spustowy, a drugi wlewowy - odkręcane kluczem imbusowym sześciokątnym 12 mm.
Korek wlewowy służy też do sprawdzenia poziomu oleju - na poziomo ustawionym samochodzie oleju ma być po sam brzeg otworu wlewowego.
Rozważ też, czy nie warto by było spuścić całego oleju ze skrzyni i sprawdzić, czy czasami nie ma w nim jakichś opiłków, co świadczyłoby o awarii wewnątrz skrzyni.
mam skrzynie z TSa w garażu, i ma 3 korki, moja w srebrnej strzale tez ma 3 korki... skąd ta rozbieżność... już któryś raz czytam o tych DWÓCH korkach
jeden wlewowy, od frontu, jeden gdzieś pod piątym biegiem i jeden pod mechanizmem różnicowym, jak ktoś chce spuścić CAŁY olej ze skrzyni, możliwe jest to jedynie przez ten pod dyfrem, ponieważ jego zębatka rozprowadza olej po skrzyni i z tego powodu jest tam najgłębiej (najniższy punkt skrzyni)
pzdr.rd
aż pójde sprawdzić czy sie nie mylę.
veni,vidi... raz dwa trzy
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem