Chyba zatarty...

[jacekk90]

Witam!

Po trzech tygodniach jazdy AR 156 2.0 TS postanowiłem zamknąć licznik. Przy 210 km/s coś zaczęło stukać. Samochód stracił moc, ale da się nim nadal jechać. Dopiero na poboczu zauważyłem, że temperatura silnika była bardzo wysoka, zapaliła się kontrolka. Nic nie cieknie, oleju nie ubyło, płyn w chłodnicy jest.
Teraz świeci się kontrolka oleju i akumulatora. Przy próbie odpalenia go na luzie stuka tak samo jak chwilę po awarii, tyle że z otwartą maską słychać że któryś pasek się ślizga.

Przestawił się tylko rozrząd? Gdyby silnik był zatarty dałoby się go w ogóle odpalić?

Gdyby okazało się, że trzeba wymienić głowicę silnika, albo że silnik jest zatarty i potrzeba nowych tłoków i korbowodu, czy warto kupować kolejny używany silnik? Cały silnik wyjdzie taniej, ale to tylko kwestia czasu jak trzeba będzie ten też wywalić na złom

Robił ktoś już taki kapitalny remont? Jakie koszty samych części?

[darek2116]

Remont się bardziej opłaca niż drugi silnik do remontu tylko trzeba ocenić stan i do roboty
Cena tak mega super 3000tys wzwyż przynajmniej u mnie

Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk

[dcfan]

Jak na moje oko to zatarła sie pompa wody. Stąd wysoka temperatura i strata mocy, bo silnik "spuchł". Jakie są objawy na zimnym, jest moc? Coś dymi?
PS. Jak to się stało, że nie zauważyłeś, że silnik się przegrzewa...? W czasie ostrej jazdy kontrola temperatury motoru jest ważniejsza, niż gapienei się na drogę...

[Maciek-156]

Witam!

Po trzech tygodniach jazdy AR 156 2.0 TS postanowiłem zamknąć licznik.....

A wymieniłeś wczesniej chociaż olej no i rozrząd?

[PRE2ES]

Kolejny TS który nie wytrzymał próby Vmax.

Co do silnika to raczej nie na górze szukaj przyczyn stukania tylko na dole silnika. Było już takich tematów dużo, wystarczy poszukać.

[Teddy84]

Kolejny TS który nie wytrzymał próby Vmax.

Co do silnika to raczej nie na górze szukaj przyczyn stukania tylko na dole silnika. Było już takich tematów dużo, wystarczy poszukać.

Dla przyzwoitości należało by dodać ze kolejny o nieznanej przeszłości i przebiegu (prawdziwego)bo jeździ masa TSów które są traktowane mniej lub bardziej ostro i nikomu panewki jeszcze nie wyleciały. Świecąca się kontrolka oleju nie wróży za dobrze skoro stan oleju jest a kontrolka oleju nie gaśnie to panewek już nie ma a przed remontem wypadło by przyglądnąć się również pompie oleju.
Remont jest może nie dużo bardziej opłacalny ale napewno dużo bardziej pewny ale trzeba też trafić do fachowca a nie kowala w szopie, znam przypadek gdzie gościowi założono po zatarciu nowe panewki bez szlifu wału, twierdząc że tak powinno być brakowało do kompletu żeby mu sreberko z czekolady podkładali jak to się robiło za czasów głębokiej komuny efekt tego taki że wał już się nie nadawał do czegokolwiek. Reasumując albo remont albo pewny silnik.

[tomito]

Ostatnio jak byłem na wymianie oleju i filtrów to mechanicy mówili mi, że były ostatnio dwa TS'y, dwa w fatalnym stanie. Dlaczego? Profilaktycznie sprawdzili poziom oleju... w jednym na końcu miarki, w drugim miarka sucha! A gość normalnie przyjechał. Obydwaj nie wiedzieli, że TS lubi olej, co więcej jeździli już dość leciwymi TS'ami (obie AR 156). Jak więc tak się dba o TS'a tak się ma. Czego można spodziewać się po silniku po n-tym właścicielu, gdzie wystarczy jeden któremu zapominałoby się dajmy na to przez 50 tyś. nie dolewać oleju, tylko dopiero jak zapali się kontrolka? Silnik obrywa. A jeśli tak się traktuje sportowe motory to i tak można uznać, że znoszą naprawdę wiele.

Serwisując swoją 156 jeszcze w Kielcach, pracownicy byłego ASO mówili mi - "ważne aby TS miał olej, co się panewkami martwisz?". Jak zacząłem pytać o profilaktyczną wymianę, bo się naczytałem na forum to mnie wyśmiali, nic mam nie ruszać. Widzieli sporo zerwanych pasków, za to remontów generalnych (obrócona panewka) niewiele. Zwykle na remont generalny decydowali się użytkownicy, którym TS brał już dość duże ilości oleju, ale nie miał żadnego problemu z panewkami czy wałem - wtedy przy okazji jak najbardziej można założyć nowy komplet panewek, sprawdzając obowiązkowo pompę. Tyle w temacie. Nastoletni TS z przebiegiem ca. 200 tyś. o niewiadomej przeszłości to ryzykowny wybór. Od razu warto zrobić generalkę, tym bardziej że auta takie nie kosztują dużo, a nie kosztują dużo właśnie z jakiegoś powodu. Nie znam nikogo osobiście, kto miałby TS'a od nowości i spotkał go problem panewkowy.

[jacekk90]

Olej był dolany bo mi troche korkiem ciekło, ale tak to wszystko szczelne. Nie wrzucałem już żadnego biegu po ostygnięciu tylko na parę sekund go odpaliłem i zgasiłem bo dźwięk był dla mnie przerażający

Samochód od pierwszego właściciela z Niemiec sprowadzony. Mam TIV z datą z zeszłego roku z przebiegiem o 10 tyś mniejszym. W sumie miał 154 tyś jak go kupowałem. Możecie go sprawdzić po numerze VIN? ZAR93200001019230 Mi udało się ustalić że był 2 razy w ASO i że nie jest poszukiwany w Europie we wszystkich krajach prócz Niemiec właśnie.

Też jestem zdania że to raczej coś na dole bo z początku myślałem że tłumik się urwał, ale samochód nie zacząłby tak szybko zwalniać... Jest szansa że spuchł tylko korbowód, a tłoki już nie? Gość, który mnie podwiózł na stację benzynową żeby kupić kable po 3 sekundach stwierdził ze to panewki i że mam nowy silnik kupić, ale nawet gdyby miał stać jeszcze 2 miesiące nie używany kolejnego silnika raczej nie kupię, chyba że ten drugi od razu dać na remont...

[tomito]

[...]Samochód od pierwszego właściciela z Niemiec sprowadzony. Mam TIV z datą z zeszłego roku z przebiegiem o 10 tyś mniejszym. W sumie miał 154 tyś jak go kupowałem. Możecie go sprawdzić po numerze VIN? ZAR93200001019230 Mi udało się ustalić że był 2 razy w ASO i że nie jest poszukiwany w Europie we wszystkich krajach prócz Niemiec właśnie.[...]

Chcesz wierzyć, że miała 154 tyś. po użytkowniku z Niemiec? Moja 156 (2004) krajowa (z salonu w PL), jak kupowałem miała 114 tyś. po 6 latach. Jak patrzyłem w Holandii za 156 z końca serii, z 1.8 TS to 2006 rok z przebiegiem ca. 130 - 150 tyś. km to wydatek rzędu nawet 4500 - 5800 EUR.

W Alfach Romeo nie ma okazji, albo drogo kupujesz zadbany egzemplarz i jeździsz, albo tanio niewiadomą i dokładnie nie wiadomo ile dołożysz. Tu nie ma przebacz. A o gówniany egzemplarz u nas nie trudno, jak popatrzysz jak ludzie serwisują Alfy, pytania o najtańsze świece do TS, najtańsze sprzęgło, tanie amortyzatory, wahacze a'la Fast czy QAP. Podobnie z innymi markami premium, jak się sypie zawias w A6 Allroad to kombinują z regeneracją albo używki pchają z wraków, bo kuźwa 6000 PLN to drogo na kompletny zestaw, ale dupę wozić Audi każdy chce, to samo BMW - jak idzie coś wymienić to pytanie o cenę, a potem biadolenie że się sypie. Gorzej, bo potem idziesz Ty i kupujesz taki "serwisowany" złom, bo Panie przecież wszystko wymieniane... tak, tylko że na badziewie albo używki.

[alfawm]

Ja miałem takie same objawy jak i ty. Też przy dużej szybkości nagle zaczęła wzrastać temperatura, stracił moc i zaczęło coś stukać w silniku. Niestety remont był jak dla mnie nie opłacalny, ponieważ przed tą awarią żarł olej jak smok. Kupiłem drugi silnik na Allegro (zaryzykowałem) i trafiłem w dziesiątkę. Obecny silnik od wymiany do wymiany nie bierze grama oleju. Stary silnik rozebrałem sam i okazało się po rozbiórce że przekręciła się panewka.