145 swap

[loco145]

To silnik z Ferrari 308. Zadziwiająco słaby w stosunku do pojemności i nagminnie się przegrzewający

na youtube są filmiki z "ryku" tego silnika to jest w tym najlepsze dało by rade zmieścić ale najpierw trzeba by było znaleźć taką Lancie a potem coś kombinować V8 pod maską takiego malucha jak 145 hmmmm to ciekawe

co do tych zegarów z 156 dało by się do 145 zresztą na tym bułgarskim projekcie widać to najlepiej i już też na to zaglądałem kiedyś podobnie jak z 147 też się da

a ten pomysł 145 w selespeed to jakoś tak dziwnie ale też pewnie fajnie

1990mb szukaj na ooyyo.pl może gdzieś u sąsiadów z południa znajdziesz albo na mobile.eu chyba że uszkodzoną na alledrogo jakiegos angola albo pukniętego europejca powodzonka

[loco145]

a właśnie co z zmianą silnika tego z alfy 156 o mocy 110km (ta przejściówka niby) trzeba by było zmieniać coś więcej niż silnik komputer ?? i pewnie parę kabelków żeby sterownie geo turbiny było dobrze mówię??

[Klakierr]

Mój silnik zaczyna mnie wkur... Teraz nagle zaczął palić olej. Możecie mi przybliżyć koszta swapu na 105km/110km/115km/140km/150km 1.9JTD? (wraz z robotą)

[1990mb]

Mój silnik zaczyna mnie wkur... Teraz nagle zaczął palić olej. Możecie mi przybliżyć koszta swapu na 105km/110km/115km/140km/150km 1.9JTD? (wraz z robotą)

koszta zmiany cf2 na cf3 na pewno małe nie są, bo to już trochę nowsza technologia.
Ale czemu chcesz od razu zmieniać na inny motor, zdiagnozuj co sie dzieje, w najgorszym wypadku kupisz inny 105 KM, ewentualnie remont. Wiadomo fajnie wsadzić tam 140 KM z Ar 156 i jeszcze trochę dłunąć, ale koszta to cena całego dawcy + części + robota, sądzę ze ok 10 tys.

[Klakierr]

huh, 10k... kupię za to coś lepszego od 145...
Ten silnik mnie po prostu dobija, co chwilę coś. Kryzys w związku...

[1990mb]

No a ile myślałeś, pewnie fa się też coś wadzić za polowej tej ceny,

Ile Ci tego oleju pali? Nie załamuj się, wszystko się da naprawić.


Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

[Klakierr]

1500km - z max zjechało do (prawie) minimum. Głównie obstawiam turbo, ale to taka strzelanina...

[1990mb]

1500km - z max zjechało do (prawie) minimum. Głównie obstawiam turbo, ale to taka strzelanina...

Zdejmij rurę od turbo, zobacz czy wirnik na luz, zdejmij rurę turbo-IC czy jest dużo oleju w środku. Zrób porządne logi, a na forum oceniom w jakim stanie jest turbina. Ja przyjemniej od tego bym zaczął, później ewentualnie pomiar kompresji i próba olejowa.

A poza ubytkiem oleju coś się zaczęło dziać negatywnego?

Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

[Klakierr]

Zdejmij rurę od turbo, zobacz czy wirnik na luz, zdejmij rurę turbo-IC czy jest dużo oleju w środku. Zrób porządne logi, a na forum oceniom w jakim stanie jest turbina. Ja przyjemniej od tego bym zaczął, później ewentualnie pomiar kompresji i próba olejowa.

A poza ubytkiem oleju coś się zaczęło dziać negatywnego?

Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

W rurze Turbo-IC jest trochę oleju, w samym IC również. z IC widać, że olej wypływa jakoś z IC (czyli jest nieszczelny).
Logi ostatnie (już wtedy coś nie było ok) w załączniku. Luzu nie wyczuwam zbytniego.

[1990mb]

ja aż tak bardzo się nie znam, ale mogę porówna z moimi logami, które robiłem. u mnie przy ok. 3900-4000 obr miałem doładowanie prawie 2000, ty masz przy 3800 masz 1500. Wiec o czymś to już świadczy ( możliwe ze to przez te mieszczelności w IC nie moze osiągnąc takiego doładowania???) Szkoda że nie masz logów na 4 biegu, od ok 1500 obr/mim ( gaz w podłogę) az do 4000. wtedy bardziej widać przebieg np. doladowania itd. Przepływka też raczej kiepsko ale to już pewnie wiesz.