Wał korbowy czy nadaje sie do szlifu?

[Maximdj1]

Gdybyś uwazniej przeczytał co napisałem to wiedzialbys ze dalem do szlifu nominalny wał a pisałem o wałe ktory mi sie przytarł na jednej z panewce, to porzadna firma istniejaca na rynku od kilkunastu lat zajmuja sie wszystkim glowicami blokami walami gniazdami zaworowymi itd w skrocie cala regeneracja silnikow .

[Pablo.]

Gdybyś uwazniej przeczytał co napisałem to wiedzialbys ze dalem do szlifu nominalny wał a pisałem o wałe ktory mi sie przytarł na jednej z panewce, to porzadna firma istniejaca na rynku od kilkunastu lat zajmuja sie wszystkim glowicami blokami walami gniazdami zaworowymi itd w skrocie cala regeneracja silnikow .

Fakt, nie doczytałem, przepraszam.
Myślałem, że mowa o tym zatartym wale.

[Maximdj1]

[QUOTE=Pablo.;1077315]Wszystko fajnie, tylko jaki Ty wymiar otrzymasz po zeszlifowaniu wału ponad milimetr ???
Taki wał może w każdej chwili pęknąć i pozamiatane.
Śmiem twierdzić, że twoi szlifierze mają kiepską wiedzę na temat tego co robią

Przeczytaj ze zrozumieniem moj post a bedziesz wiedzial ze dalem do szlifu wal nominalny a nie ten ktory nadaje sie na zlom

- - - Updated - - -

Ja rowniez przepraszam bo nawet nie zauwazylem twego postu dlatego po raz drugi napisalem prawie to samo.

[-BamBosZek-]

KIlkanascie razy juz pisałem ale napisze jeszcze raz - Wał z busso sie szlifuje! - sprawdza sie osiwość i bicia i jesli katalogowo sa panewki np. na 2 szlif to sie takie dobiera , ale sa to setnei w 3 szlifie dziesiate czesci mm. czasem jak złapie jedna panewke icały wał jest prosty ti szlifuje sie tylko to jedno wykorbienie natomiast reszta jest polerowana. róznice w wymiarach wystepuja w zależnosci od temperatury pomiaru - czyli inny wymiar przy -10st a inny przy + 20st. do busso najwiekszym wymiarem stosowanym przez profesjonalny warsztat był 3 szlif - niepamietam wymiaru.

Brednie piszesz ... sory ale pokaz mi fabryczne panewki na 3 szlif.. waly wychodzily w 3 grupach selekcyjnych stad 3 kolory panewek do kupienia w ASO do V6, katalogi szlifierzy sugeruja mozliwosc sciagniecia 0.01mm ale nie jest to szlif tylko bardziej polerka. Skonczie operowac bredniami bez podparcia bo pozniej ludziom motacie w glowie...

[GrzesiekK.]

KIlkanascie razy juz pisałem ale napisze jeszcze raz - Wał z busso sie szlifuje! - sprawdza sie osiwość i bicia i jesli katalogowo sa panewki np. na 2 szlif to sie takie dobiera , ale sa to setnei w 3 szlifie dziesiate czesci mm. czasem jak złapie jedna panewke icały wał jest prosty ti szlifuje sie tylko to jedno wykorbienie natomiast reszta jest polerowana. róznice w wymiarach wystepuja w zależnosci od temperatury pomiaru - czyli inny wymiar przy -10st a inny przy + 20st. do busso najwiekszym wymiarem stosowanym przez profesjonalny warsztat był 3 szlif - niepamietam wymiaru.

W wprowadzaj w błąd, mylisz pojęcia - wał w V6 24V można przepolerować i jeśli zużycie powierzchni czopa po polerce pozwala go zmieścić w jednej z 3 grup selekcyjnych panewek nominalnych bo tak je należy używać można to zrobić.

To co potocznie rozumiane jest pod pojęciem szlifu nie można odnosić do wału V6, I szlif to zebranie -0,10mm, drugi -0,25mm, trzeci szlif to -0,50mm ze średnicy czopa. W procesie azotowania wału a taki jest V6 otrzymujemy warstwę ~0,15mm, jednak po azotowaniu najlepiej jest zeszlifować warstwę na 0,02-0,07mm bo na tej głębokości jest największa twardość i tak wygląda obróbka fabrycznych wałów korbowych, ale szlifując wał nawet na I szlif zbieramy sam widzisz ile, matematyka nie kłamie.

[Pablo.]

Brednie piszesz ... sory ale pokaz mi fabryczne panewki na 3 szlif.. waly wychodzily w 3 grupach selekcyjnych stad 3 kolory panewek do kupienia w ASO do V6, katalogi szlifierzy sugeruja mozliwosc sciagniecia 0.01mm ale nie jest to szlif tylko bardziej polerka. Skonczie operowac bredniami bez podparcia bo pozniej ludziom motacie w glowie...

Nie chciałem tego pisać, ponieważ pewnie znowu dowiedział bym się, że się nie znam.
Dokładnie tak właśnie to wygląda, ale zawsze trafi się ktoś, kto wie i potrafi więcej, lepiej, itp.

[Wujek]

Pisze się i mówi się "koszty" a nie "koszta".
Nominalny wał bez sensu jest oddawac do szlifu skoro jest wymiar nominalny. Co innego gdyby ten nominalny był uszkodzony, ale wtedy nie jest już nominalny.

[Rafał]

Widze ze lepiej znacie to fajnie .

- - - Updated - - -

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&not itle=1&gru=201040000&typ=15623&wsk=O&msg=ALFA ROMEO SPIDER (916S_) 3.0 V6 (916S1B00) Panewka korbowodu - %26ESRC%3DS%26FRM%3D1&se=T
nominał i nadwymiar

- - - Updated - - -

http://autowanda.pl/?page=catalog/browse&cat[cat]=bfb2e35&cat[cmf]=2e7&cat[cmo]=1218&cat[cve]=3fea&cat[gen]=523&offset=0&sort=1
i tutaj równiez

Polecam sie dokształcic a niepisac brednie że sie nieszlifuje .

[GrzesiekK.]

Widze ze lepiej znacie to fajnie .

- - - Updated - - -

http://sklep.intercars.com.pl/#/dyna...wsk=O&msg=ALFA ROMEO SPIDER (916S_) 3.0 V6 (916S1B00) Panewka korbowodu - %26ESRC%3DS%26FRM%3D1&se=T
nominał i nadwymiar

- - - Updated - - -

http://autowanda.pl/?page=catalog/browse&cat[cat]=bfb2e35&cat[cmf]=2e7&cat[cmo]=1218&cat[cve]=3fea&cat[gen]=523&offset=0&sort=1
i tutaj równiez

Polecam sie dokształcic a niepisac brednie że sie nieszlifuje .

I co że są sprzedawane? Wiesz kolego co to twardościomierz Rockwella i jak się go używa, weź w rękę nominalny wał V6 i wał do V6 po szlifie na 0,10 i 0,25 od nominału, zmierz twardość czopa korbowego i podyskutujemy, tak się składa że mierzyłem nie tylko te elementy silnika V6 jak i TS i możemy podyskutować. Chcesz szlifu sobie wał ale nie piernicz głupot, po szlifie masz czop "plastelinę" i po 20-30tys km powtórkę z rozrywki ....

[75andrew155]

http://sklep.intercars.com.pl/#/dyna...daj_tdGrupySŹ itle=1&gru=201040000&typ=15623&wsk=O&msg=ALFA ROMEO SPIDER (916S_) 3.0 V6 (916S1B00) Panewka korbowodu - %26ESRC%3DS%26FRM%3D1&se=T
nominał i nadwymiar

Rafał w tych katalogach jest dużo głupot popisanych, zobacz manuala jakie tam są panewki. Nie ma nadwymiaru panewek do V6 Wału się nieszlifuje na nadwymiar bo takich się nie przewiduje do V6 a katalogi dopasowywują nadwymiar i stąd te bzdury