164 vs 166

[Seraf]

Tak się zastanawiam z czym jest lepsza 164, a z czym 166.
Głównie mi chodzi pod kątem użytkowania na co dzień.
Podejrzewam, że 164 jest mniej awaryjna i tańsza w ewentualnej naprawie.
Z niektórymi rzeczami w 164 jest problem z dostępnością, ale szczerze mówiąc jeszcze nie miałem żadnego problemu.
Śmiem twierdzić, że 164 Super jest lepsza niż 166(pierwszej serii) pod względem zabezpieczenia antykorozyjnego.
Na pewno silniki Twin Spark o niebo lepsze w 164.
Diesle lepsze w 166.
V6 w zasadzie to samo.

[kasztelan]

Jakość wykonania? 166 pochodzi już z czasów plastikowych aut, 164 jeszcze ze złotych czasów motoryzacji.

[marshall]

164 wygodniejsze
Blaszki 166po fl juz ok przed fl kiepsko z podloga
Klimat 164 niepowtarzalny
Mialem 164po fl 166 przed fl 166 po fl
Napewno wroce do 164 bo super auto jak rafal samozwanczy krol 164 opusci ceny albo ja zaczne lepiej zarabiac to biore jego q4 hahah

[Pawel_B]

Jeździłem 164 Super pierwszej serii, Super drugiej serii i teraz 166 Super pierwszej. Wszystkie 3.0. Jeżeli ktoś dałby mi do wyboru któreś z tych 3 aut jako nowe to brałbym 164 pierwszej serii. Wspaniale spisuje się zarówno w mieście jak i w długich trasach. Wyposażenie jest bogatsze niż w kolejnych wcieleniach. 166 jest ok, ale zdecydowanie lepiej na trasach niż w mieście. Nie lubię jeździć tym autem po Wrocławiu, z 164 nie miałem takich obiekcji.
Jeżeli chodzi o dolegliwości, może nie konkretnie takie, które mi się przytrafiły, ale takie "konstrukcyjne"
166 jest już "plastikowa", widać już działalność księgowych,
164 fl jest też już bardziej ugłaskana w stosunku do przed lifta.
164 I serii jest autem.... Ciężko mi znaleźć dobre określenie... nie topornym, ale "mięsistym", konkretnym.
Jak coś ma być takie i służyć temu to było to zrobione odpowiednio, beż żadnych półśrodków czy unifikacji.
Np fotele. W 164 I serii to ideał.
Na pewno w 164 przeszkadza układ kierowniczy. Musi być idealny. Duża moc silnika powoduje, że jakiekolwiek luzy strasznie przeszkadzają w precyzyjnej jeździe.
166 przy luzach nie traci tyle ( nie mówię o rozklekotaniu)
Zawias tył to podobna sprawa co do wymagań obsługowych.
Co do rdzy to zero w każdym aucie.

[Masa625]

przed fl kiepsko z podloga

Nie z podłogą kolego. Problem tyczy sie poszycia progów w autach z poczatków produkcji. Podłoga nie koroduje.
Jeżeli o korozje chodzi to wlasnie poszycia progów w autach 98-99 + belki pod chłodnice. Reszta idealna.

[Rafał]

164 wygodniejsze
Blaszki 166po fl juz ok przed fl kiepsko z podloga
Klimat 164 niepowtarzalny
Mialem 164po fl 166 przed fl 166 po fl
Napewno wroce do 164 bo super auto jak rafal samozwanczy krol 164 opusci ceny albo ja zaczne lepiej zarabiac to biore jego q4 hahah

Trzymam kciuki za totolotka lub premię - Tobie oddam z czystym sumieniem

- - - Updated - - -

Apropo tematu to 166 3.0 jest o wiele cięższa od 164 , ma bardziej złożone zawieszenie AL. Ja kocham 164 za niepowtarzalny styl i prowadzenie . Kto raz pojezdzi 164 to doceni jej urok i wigor. A waży ok. 1300kg , czyli tyle co GTV

[marshall]

Nie z podłogą kolego. Problem tyczy sie poszycia progów w autach z poczatków produkcji. Podłoga nie koroduje.
Jeżeli o korozje chodzi to wlasnie poszycia progów w autach 98-99 + belki pod chłodnice. Reszta idealna.

Moja 99 progi i poszycie ok a podloga bardzo slaba glownie tyl dodam ze auto bez dzwonka

Rafal zycze powodzenia w sprzedazy ale i tak kiedys wpadne po q4 . Jak szukales gtv moglem oddac Ci kluczyki z mojej na zlocie i doplacic do q4 ale wtedy nie sprzedawales

[Masa625]

Moja 99 progi i poszycie ok a podloga bardzo slaba glownie tyl dodam ze auto bez dzwonka

Rafal zycze powodzenia w sprzedazy ale i tak kiedys wpadne po q4 . Jak szukales gtv moglem oddac Ci kluczyki z mojej na zlocie i doplacic do q4 ale wtedy nie sprzedawales

To cos z nia jest nie tak. Siedze w dziale 166 od 2010 i sledze tematy na biezaco. Nie ma szans na gnijaca podloge w 166. Zapraszam z tym info do działu 166 to Ci koledzy powiedza jak wyglada sprawa korozji w 166. Poza belka i poszyciem jak pisalem 166 nie gnije. Sam mam 166 ze stycznia 99 i podłoga idealna, a lewy prog zaczyna domagać sie poprawy. Tematykę korozji mamy ogarnieta[emoji481]

wysłane z WC

[Seraf]

Ja od dłuższego czasu jeżdżę rożnymi 164.
Najwięcej Twin Spark i V6 12V.
Twin Spark do jazdy bez szaleństw w zupełności wystarcza i czuć, że auto jest lżejsze niż V6.
V6 12V w automacie to w zasadzie dynamika na podobnym poziomie co Twin Spark ale ja czuję lekką ociężałość z drugiej strony spora wygoda z automatem i działa on naprawdę fajnie.
V6 12V bez automatu to zrobiłem max 100 km i w dodatku z elektronicznym zawiasem w pozycji sport także na dziurawej drodze jazda była katorgą. Na równym asfalcie już ok choć i tak za sztywno jak dla mnie. Ogólnie dynamika już całkiem niezła.
V6 24V nie jeździłem za kierownicą choć ok osiągi na pewno lepsze niż w 12V, ale jakoś ten dźwięk silnika taki potulny w porównaniu z 12V. Ogólnie moim zdaniem 12V lepiej brzmi i bardziej pasuje do 164 swoim charakterem. Zresztą skoro 12V produkowali do końca produkcji 164 gdzie już dawno był 24V to świadczy o tym jak udanym silnikiem jest 12V.
V6 12V Turbo - bardzo chciałbym się przejechać 164 z tym silnikiem. Ten ciąg turbiny i możliwości jakie daje turbina powodują, że kiedyś muszę to mieć Choć jest problem bo było tego mało.

Tak poza tym zauważyłem, że w 164 jest cholernie sztywna buda - w zakręcie jak przesadzę to ucieka mi tył auta jak w tylnonapędówce niż przód jak w przednionapędówce.
Akurat dla mnie lepiej bo 164 zacząłem jeździć po przesiadce z tylnego napędu.

Co do 166 to pierwsza przejażdżka strasznie mnie rozczarowała. Auto jest bardzo plastikowe i "gumowate"- nie wiem jak to opisać.
Jeszcze wersja przed liftingiem przodu wygląda dla mnie jakoś tak pokracznie - choć z czasem można się zakochać jak w Thesis.
Tylko znowu mało jest aut po lifcie przodu z silnikami V6.
Pewnie niedługo kupię 166 ale jeśli to będzie wersja ze "starym przodem" to V6 TB - bo raczej 164 nie uda mi się już kupić z tym silnikiem, choć można jeszcze kupić GTV z tym silnikiem, a jeśli chodzi o 166 po lifcie przodu to 3.2 V6 bo to taki ostatni z rodu Busso i byłby wisienką na torcie w mojej kolekcji busso

[premek]

Ja od dłuższego czasu jeżdżę rożnymi 164.
Najwięcej Twin Spark i V6 12V.
Twin Spark do jazdy bez szaleństw w zupełności wystarcza i czuć, że auto jest lżejsze niż V6.
V6 12V w automacie to w zasadzie dynamika na podobnym poziomie co Twin Spark ale ja czuję lekką ociężałość z drugiej strony spora wygoda z automatem i działa on naprawdę fajnie.
V6 12V bez automatu to zrobiłem max 100 km i w dodatku z elektronicznym zawiasem w pozycji sport także na dziurawej drodze jazda była katorgą. Na równym asfalcie już ok choć i tak za sztywno jak dla mnie. Ogólnie dynamika już całkiem niezła.
V6 24V nie jeździłem za kierownicą choć ok osiągi na pewno lepsze niż w 12V, ale jakoś ten dźwięk silnika taki potulny w porównaniu z 12V. Ogólnie moim zdaniem 12V lepiej brzmi i bardziej pasuje do 164 swoim charakterem. Zresztą skoro 12V produkowali do końca produkcji 164 gdzie już dawno był 24V to świadczy o tym jak udanym silnikiem jest 12V.
V6 12V Turbo - bardzo chciałbym się przejechać 164 z tym silnikiem. Ten ciąg turbiny i możliwości jakie daje turbina powodują, że kiedyś muszę to mieć Choć jest problem bo było tego mało.

Tak poza tym zauważyłem, że w 164 jest cholernie sztywna buda - w zakręcie jak przesadzę to ucieka mi tył auta jak w tylnonapędówce niż przód jak w przednionapędówce.
Akurat dla mnie lepiej bo 164 zacząłem jeździć po przesiadce z tylnego napędu.

Co do 166 to pierwsza przejażdżka strasznie mnie rozczarowała. Auto jest bardzo plastikowe i "gumowate"- nie wiem jak to opisać.
Jeszcze wersja przed liftingiem przodu wygląda dla mnie jakoś tak pokracznie - choć z czasem można się zakochać jak w Thesis.
Tylko znowu mało jest aut po lifcie przodu z silnikami V6.
Pewnie niedługo kupię 166 ale jeśli to będzie wersja ze "starym przodem" to V6 TB - bo raczej 164 nie uda mi się już kupić z tym silnikiem, choć można jeszcze kupić GTV z tym silnikiem, a jeśli chodzi o 166 po lifcie przodu to 3.2 V6 bo to taki ostatni z rodu Busso i byłby wisienką na torcie w mojej kolekcji busso

Jak zrobie przekładnię to mogę sobie do Płocka wycieczkę zrobić. Gdybym swojej tak nie lubił to zaproponowałbym Ci zamianę na automat.