the tilt angle of the wheel-adjustable

**oops2k** · 15-01-2012, 22:48

Alces - wyczysc sobie skrzynke forumowa bo nie mozna wyslac PW

- przepraszam za OT ...

Ja bym zaczal od tego - zobacz co sie dzieje z kolem jak auto podnosisz na podnosniku. Czy kat sie zmienia i jak bardzo. Jesli sporo to znaczy, ze cos nie trzyma kola w pionie

› Więcej...: the camber angle is adjustable

**alces1** · 15-01-2012, 22:59

Wrote oops2k

Ja bym zaczal od tego - zobacz co sie dzieje z kolem jak auto podnosisz na podnosniku. Czy kat sie zmienia i jak bardzo. Jesli sporo to znaczy, ze cos nie trzyma kola w pionie

Oznaczałoby to, że jest jakiś luz w zawieszeniu, jednak od tego mechanic zaczął - sprawdził zawias i luzów nie ma...
BTW skrzynka wyczyszczona

Best regards.
- Rafal

**oops2k** · 15-01-2012, 23:16

No to jak luzow nie ma to jakim cudem ci sie kolo przestawilo? Mocowania w karoserii sie powyginaly?

**alces1** · 15-01-2012, 23:27

Wrote oops2k

No to jak luzow nie ma to jakim cudem ci sie kolo przestawilo? Mocowania w karoserii sie powyginaly?

Karoseria OK, problem może tkwić np. w skrzywionym elemencie zawieszenia: zwrotnica, wahacz itp. Nie mam jednak pewności gdzie leży przyczyna...
Best regards.
- Rafal

**oops2k** · 16-01-2012, 08:06

No to jak ma byc bezinwestycyjnie to nie pozostaje nic innego jak rozebrać przod z lewej i prawej i porównać elementy czy są symetryczne.

**Tomek_KRK** · 16-01-2012, 11:09

Wrote alces1

Karoseria OK, problem może tkwić np. w skrzywionym elemencie zawieszenia: zwrotnica, wahacz itp. Nie mam jednak pewności gdzie leży przyczyna...
Best regards.
- Rafal

No to teraz weź sobie np. suwmiarkę i zmierz odległość krawędzi tyres (albo wheel rims) od zwrotnicy/amortyzatora. Trzeba sobie wejść pod samochód i tam włożyć rękę i pooglądać. Jeżeli masz po obu stronach takie same odległości - to zwrotnice są ok, leży górne mocowanie amora (wybita guma). Jeżeli jedno koło jest górą bliżej zwrotnicy - to masz krzywą zwrotnicę.

**alces1** · 16-01-2012, 11:50

Wrote Tomek_KRK

No to teraz weź sobie np. suwmiarkę i zmierz odległość krawędzi tyres (albo wheel rims) od zwrotnicy/amortyzatora. Trzeba sobie wejść pod samochód i tam włożyć rękę i pooglądać. Jeżeli masz po obu stronach takie same odległości - to zwrotnice są ok, leży górne mocowanie amora (wybita guma). Jeżeli jedno koło jest górą bliżej zwrotnicy - to masz krzywą zwrotnicę.

Dobra rada. Dzięki wielkie.
Rozumiem, że do tego przydałby się jakiś podnośnik, albo kanał?
Best regards.
- Rafal

**remntowy** · 16-01-2012, 11:56

Wrote Tomek_KRK

No to teraz weź sobie np. suwmiarkę i zmierz odległość krawędzi tyres (albo wheel rims) od zwrotnicy/amortyzatora. Trzeba sobie wejść pod samochód i tam włożyć rękę i pooglądać. Jeżeli masz po obu stronach takie same odległości - to zwrotnice są ok, leży górne mocowanie amora (wybita guma). Jeżeli jedno koło jest górą bliżej zwrotnicy - to masz krzywą zwrotnicę.

Pozdrawiam wszystkich forumowiczów - to mój pierwszy post. Stronkę przeglądam od ponad roku (gdy zdecydowałem się na zakup 159).

Przechodząc do tematu - w przypadku 159 i budowy przedniego zawieszenia ustawienie amortyzatorów nie ma nic wspólnego z geometrią.
Jeżeli wymiar pomiędzy felgą a zwrotnicą jest ten sam po obu stronach to są dwie możliwości - albo uszkodzony (skrzywiony) jest wachacz (może być góra ale nie jest wykluczony dolny!), lub uszkodzona jest karoseria. Innych możliwości nie widzę, niestety mam podobny problem, ale narazie brak czasu na pomiary. W moim przypadku podczas sprawdzania geometrii wynikł jeszcze jeden problem z różnicą pomiędzy kątem wyprzedzenia koła lewego a prawego - i tutaj pomogli panowie z ASO(?? aż dziwne - ustawiali belkę przedniego zawieszenia), nasze 159 są niskie (mam 16'' koła) kilka razy uderzyłem belką o glebę i geometria poooszła.......

**Tomek_KRK** · 16-01-2012, 18:33

Wrote remntowy

Pozdrawiam wszystkich forumowiczów - to mój pierwszy post. Stronkę przeglądam od ponad roku (gdy zdecydowałem się na zakup 159).

Przechodząc do tematu - w przypadku 159 i budowy przedniego zawieszenia ustawienie amortyzatorów nie ma nic wspólnego z geometrią.
Jeżeli wymiar pomiędzy felgą a zwrotnicą jest ten sam po obu stronach to są dwie możliwości - albo uszkodzony (skrzywiony) jest wachacz (może być góra ale nie jest wykluczony dolny!), lub uszkodzona jest karoseria. Innych możliwości nie widzę, niestety mam podobny problem, ale narazie brak czasu na pomiary. W moim przypadku podczas sprawdzania geometrii wynikł jeszcze jeden problem z różnicą pomiędzy kątem wyprzedzenia koła lewego a prawego - i tutaj pomogli panowie z ASO(?? aż dziwne - ustawiali belkę przedniego zawieszenia), nasze 159 są niskie (mam 16'' koła) kilka razy uderzyłem belką o glebę i geometria poooszła.......

Chyba miałem jakieś zaćmienie umysłu... Oczywiście, że jest tak, jak piszesz, bo zwrotnica w 159 jest mocowana do wahacza górnego. I wybicie tulei gumowych w nim będzie powodowało "kładzenie się" koła. Dolny wahacz jest dość pancerny i raczej ciężko by było, żeby się "naciągnął", natomiast z racji dużo delikatniejszej budowy wahacza górnego jego sugerowałbym sprawdzić w pierwszej koilności. Oczywiście także trzeba zmierzyć odległość zwrotnicy od krawędzi koła u góry - jeżeli te odległości prawa/lewa strona będą różne to zwrotnica jest krzywa.

**Kali_33** · 16-01-2012, 22:27

możliwe też, że ktoś wymieniał wahacz tylko z jednej strony i włozył jakiś zamiennik, wystarczy 1-2 mm różnicy i kąty będą poprzestawiane

Subject: the tilt angle of the wheel-adjustable

Thread tools

Similar threads

The camber angle of the front wheels. How to install?

Tilt adjustment, rear

Setting the inclination angles of the wheels

Wheel - tilt /--\

[GTV Spider] The geometry of the wheels, rear - tilt wheel?

the angle adjustment wheel

Tags for this topic

Permissions