[164] Kilka problemów

[Rafał]

Te strzały w kolektor zapowiadają zdechnięty przepływomierz ( tak to jest z LPG )

Optował bym za przepływomierzem!
1 prosta sprawa ! jak autko chodzi odłacz wtyczke z przepływomierzai zdaj relacje co sie dzieje
.2 kwestia na przepływce jest takie czarne wieczko zdejmij je i zobacz jak sie zachowuje przpływomierz(taki wychyłowy wskaznik) jesli sie zacina to masz przyczyne!
Pozdrawiam!

[FlaY]

krzyslikejazz - walczymy z tym samym kolego ja zmieniłem juz tyle rzeczy al alfa niedziała

[E.T.]

Krzyslikejazz, z pierwszego postu wynika ża masz w sumie dwa problemy :
1.zimny start ( wolne obroty )
2.szarpanie, zła praca silnika na ciepło.

Pierwszy problem:
Czy sprawdziłes czujnik temperatury silnika na termostacie ? ( ten schowany, z niebieską wtyczką) Na zimnym silniku ok 4 kiloohmów, na ciepłym spada do ok 300ohmów- wartości się mogą trochę różnić, chodzi o dużą różnice zimny/ciepły

Czy jestes pewien że silniczek krokowy jest czysty i dobrze działa? Możesz sprawdzić oporność na jego pinach - 1 do 2 ok. 13ohm , 2 do 3 ok. 13ohm a 1 do 3 suma czyli ok. 26hm. Oporności sprawdź i na zimnym i dobrze ciepłym i na silniku !

Jak odpalasz zimny samochód to musisz przytrzymać gaz żeby chodził- ale czy wtedy chodzi równo czy kaszle i masz problemy z utrzymaniem go np. na 1200 obr? Kiedy zaczyna trzymać obroty?- powinien jak tylko drgnie wskazówka od temperatury. Wtedy sobie silnik bez krokowca powinie radzić ale bez obciążenia np klimą.


Drugi problem:

Jeszcze raz lewe powietrze- jestes pewiem że gdzies nie zasysa? Mogą to być okolice przepustnicy i przepływomierza ale też uszczelki papierowe pod dolotami a nawet wężyk do serwa pompy podobno.

Przepływomierz faktycznie może być walnięty. Rafał dobrze radzi-możesz zdjąć wieczko i zajrzeć. Możesz dla pewności przetrzeć alkoholem płytkę oporową i blaszkę. Gdy ten suwaczek po niej jeździ to po latach zbiera się brud od tarcia i może przerywać.
Jest nawet sposób podobno żeby przesunąć blaszkę na mocowaniu i tym sposobem będzie jeździła po nowej ścieżce.
Nie odpinaj sprężyny i zakładając klapkę zabezpiecz silikonem przed wilgocią

Mówisz że zmieniłes swiece- napisz jakie kable i jakie świece zalożyes

Auto szarpie po chwili jak się rozgrzeje - tzn jak osiągnie pierwszą temperaturę ok.50- 60 st czy przy pełnym nagrzaniu 90 st ??

Przy pierwszej temperaturze do życia budzi się m. in sonda lambda- czy została sprawdzona przez mechanika ? Możesz ją odpiąć i pojeżdzić chwile - jeśli wprowadza fałszywe info to komp wariuje z mieszanką. Wtyki do lambdy znajdziesz mniej więcej pod zbirniczkiem wyrównawczym, dwa osobne konektory - jeden do grzałki drugi do sondy. Kable od strony sondy powinny mieć kolory biały - biały oraz biały-czarny ( lub szary). Podpinając z powrotem uważaj żeby przez pomyłkę ich nie spiąć zamiast podpiąć do kabli od strony kompa

No i na koniec : przy pierwszej temperaturze zaczyna też działać zawór recyrkulacji oparów paliwa. Odepnij go i pojeździj chwilę, przy okazji sprawdź w jakim stanie są styki.Trzeba sięgnąć pod zderzak przedni po stronie kierowcy- a najlepiej położyć się i zajrzeć pod błotnik za nadkole - tam zobaczysz kabelek z wtyczką. Ten zaworek na sygnał bezpośrednio z komputera, krótko mówiąc,
Wpuszcza dodatkowe powietrze do kolektora, jeśli się zaciał to komp myśłi że go otwiera i chyba przyjmuje poprawkę na mieszankę bo wejście jest już za przepływomierzaem a powietrza nie ma.. Jeśłi chcaiłbyś go sprawdzić to najlepiej się tem dostać zdejmując przdnią lampę, to moment. Zaworek ma mieć oporność rzędu kiludziesiąciu omów 30- 50 i ma stukać jeśłi podasz na niego 12v bezpośrednio. ten wężyk zaworek-przepustnica oczywiście też sprawdź pod kątem sczelności

To wszystko opisałem bez uwzględniania instalacji lpg , gdyż nigdy nie miałem auto na gaz więc nie wiem jak duży dodatkowo może mieć to wpływ na pracę.


Acha- sprawdzałes przekaźnik od Motronica ? Jest na przedniej belce pod osłoną tą najbardziej na środku, powiniem mieć czerwony pasek bo jest z diodą. Pierwsze to może rozwierać - sprawdź ręką czy nie stuka w momencie przerywania silnika. Dwa to może zwierać ale styki są wypalone/ brudne. Ten przekażnik steruje też przekaźnikiem od pompy paliwa, tym obok- jego też wymacaj czy nie stuka jak auto przerywa.


Pozdrawiam i powodzenia !

[krzyslikejazz]

E.T
Auto miałem u mechanika i napisałem mu wszystkie wasze wcześniejsze rady .
Zmienił cewkę na nową , czujnik wału i położenia wału .
Gdy sprawdzał iskrę ze świecy przy pokrywie silnika to występowały co jakiś czas sekundowe zaniki iskry. Ciekawa sprawa gdy jechałem autem i alfa zaczęła szarpać strasznie to odpiąłem czujnik położenia wału i przez resztę drogi szarpnęła raz . Dodam że na odcinku 10 metrów szarpała jakieś 8 razy .
Jutro sprawdzę jak się ona zachowuje pod kątem Twoich pytań . Dzięki !!! Bardzo dużo mi opisałeś dla mnie kilka rzeczy będzie zbyt ciężkich i muszę kogoś poprosić o pomoc .
Na gazie auto trochę mniej szarpie ale gaz zaczął strasznie strzelać

[fiergloo]

Zastanawiam się z tym zanikaniem iskry....może rozdzielacz?

[krzyslikejazz]

http://pl.youtube.com/watch?v=Ypz-UI26-kw
tutaj nagrałem jak się auto ''zachowuje''

[E.T.]

Ok, ale filmik nic nowego nie mówi oprócz tego że szarpie jak cholera...

Napisz co posprawdzałeś, czy coś odpinałes -przepływomierz, krokowy, zawór EVAP?

No i jeszcze przypomnę o masach- sprawdź jaką masz oporność między blokiem silnika w różnych miejscach ( kolektor, pokrywa zaworów, obudowa alternatora) a jakimś czystym fragmentem karoserii, a najlepiej minusem na aku. Powinno być maks 1ohm, a najlepiej do 0,5ohm. jeśli bedzie więcej to trzeba coś zrobić z głównym kablem masowym, między lewym błotnikiem a obudową skrzyni biegów- może tylko zardzewiał na łączeniach.

Zmierz jakie masz napięcie ładowania na większych obrotach, +12v znajdziesz na przegrodzie na dwóch śrubach koło zbiorniczka wyrównawczego a masę skądkolwiek. Powinno być między gdzieś 13 a 14,3 volt. Na filmiku zdaje mi się że wskaźnik pokazuje 14, ale może to być więcej w rzeczywistości, zwlaszcza że mój czasami pokazuje 12 a mierzone jest 13,7.

i jeszcze jakie kable i świece masz.

[krzyslikejazz]

auto już sprawne . Dziękuje wszystkim za pomoc .
Sprawa wygląda tak .
Byłem w trzech miejscach gdzie podpinali mi auto do komputera i nie idzie się połączyć z autem ,
Kupiłem wd40 i naprawiłem tym auto . Zacząłem psikać tym gdzie się da i samochód działa .
Jeden objaw dalej mu pozostał , a mianowicie dalej źle pali .

[E.T.]

jeśli nie możesz się połączyć z komputerem to polecam Ci dorobienie kontrolki check engine, całość opisałem na forum w dziale zrób to sam. Może wtedy dowiesz się czemu źle odpala.

[neron78]

Kolego nie chce cie zamartwiac moze robie z igły widły ale przyjrzalem sie na twoje cisnienie oleju i wygladalo ze masz na zero albo prawie na zero.Jesli tak zdiagnozuj to dobrze.Pozdrawiam