[156] Tarcze i klocki - jakie??

Po mojej krótkotwałem przygodzie z dyskami mikoda i zajechaniu tarczy przez jeden zestaw klocków ( TRW ), zmuszony zostałem do zakupu nowych. Odradzam te tarcza kazdemu który mysli nad ich zakupem...
Moje propozycje w na nowy dyski to ->
http://www.brakes.pl/index.php/24-19...21_43738_43739
Na jedna tarcze mysle wydac nie wiecej niz 500 zł. Proszę tylko poważne podpowiedzi nie chce mi sie słuchac ze mikoda/bosh/trw i jest zajebisty hebel...
Mozecie zaproponowac od razu jakis zestaw klocków do tego.
Wyleczyłem sie z wierconych tarcz ( dzieki mikodzie ) chyba ze to zalozenie nie dotyczy dysków z wyższej półki.

używasz samochodu na codzień ?
Jesteś jedynym użytkownikiem czy użytkuje je również żona/dziewczyna.

Co do nacinania i nawiercania. Upuść teraz te tarcze i zobaczysz dlaczego tak się grzały. Mikody są przewiercone na wylot i zamiast wentylować zbiera się tam pył z klocków hamulcowych.

mozna powiedziec ze samochodu równiez uzywam na codzien. I dodatkowo nie jestem jedynym uzytkownikiem... :)
Zdaje sobie sprawę że twardsze tarcze i klocki trzeba zagrzać zanim osiągniemy optimum. Nie domonizujmy jednak tej sprawy że bez tego hebla nie ma ;)
Co do badziewnych tarcz z czestochowy to widziałem ze pozatykały sie otwory... a upuszczać ich nie będę bo to taki syf ze rozlecą sie w drobny mak. A tak niech zostaną jako dowód ku przestrodze !!
co myslicie o black diamond G12 vs EBC TG i do tego green stuff lub red stuff ?

- - - Updated - - -

bardzo wazna sprawa jest waga SW która jest zblizona do cięzaru tytanica wiec zestaw musi byc mocno wydajny i twierdze ze dogrzeje sie przy pierwszy hamowaniu...

Spróbuj zadzwonić do człowieka z www.hamulce.net - rozmawiałem z nim chwilę jak dobierałem tył do przodu i brmi naprawę profesjonalnie :)
Ja bym swoją drogą spróbował Ferodo DS Performance + zwykła tarcza.

tarcze black diamond lubią pękać - info wyczytane na wielu forach internetowych również zagranicznych.
EBC TG + green czy lita tarcza ATE + green już powinno być ok ale to i tak nie zastąpi duzego hamulca ;)

omen wiem do czego pijesz ale nie bede robił z kombika samochodu na tor bo efekt z tego wychodzi jak w tym i zeszłym roku ( popatrz sobie na wyniki z toru w tychach ). Dlatego troche szkoda mi siana na 1 "track day" w roku... Heble musze wymienic i to po kosztach wiec dlatego czekam na sugestie z ww listy.

BTW czy kazda tarcza wiercona łatwiej pęka w stosunku do takiej samej nie wierconej, czy to tylko przypadłość szrotu mikody ?

raczej chodzi o to, czy tarcza jest przewiercona czy tylko nawiercona.
druga sprawa to twardość klocka.


niewiem czy najlepszym rozwiązaniem nie byłby zestaw ATE po prostu.

Cytat:

---

Napisał LIGAR

BTW czy kazda tarcza wiercona łatwiej pęka w stosunku do takiej samej nie wierconej, czy to tylko przypadłość szrotu mikody ?

---

Każda, fizyka się kłania, metal na krawędzi stygnie szybciej niż w głąb materiału, powstają naprężenia i pęknięcia.

Cytat:

---

Napisał omen

Mikody są przewiercone na wylot i

---

nie wiem gdzie ty je kupowałeś ale moje ze 156 były NAWIERCANE a nie PRZEWIERCANE
miały tylko nawiercone dziurki a nie przewiercone otwory

kupowałem w sklepie mikody ;)

kurde ja też do 156 brałem z mikody i pamiętam że dziurki były tylko nawiercone a nie na wylot

...nie ma co rozmyslac nad mikoda! teraz robia wiercone na wylot.

dobra bo dalej nie wiem co wybrac... zestaw ATE ? Juz 2 osoby doradzają kupno gladkiej tarczy. Czy naprawde nie ma sensu inwestowac w nacinane lub wiercone tarcze z wyzszej półki ? CZy tylko dzieki swapowi 305/330 bede czuł różnice ?

Agresywny klocek i mocna tarcza i będziesz zadowolony coś z seri DS od Ferodo bym polecił. Obecnie mam Ds3000 + Brembo Max tarcza na wykończeniu niema już żadnych rowków i nadal jest hebel konkretny. Klocek zjada tarcze nie samo wicie i niebawem zakupie tarcze całe bez żadnych nacięć i nawiertów i zdam relacje co i jak. Moim zdaniem to klocek robi większą robotę niż tarcza chodź i ona musi swoje wytrzymać.

po swapie, nie masz hamulca masz żyletę.
http://www.youtube.com/watch?v=i009qlh7pqg
tu masz moje hamowanie z 150 do zera... wskazówka znacznie wolniej schodzi niż samochód hamuje i przy ok 35km/h samochód już stał w miejscu.
Dodam, że u mnie jeszcze siedzi zwykła tarcza Brembo + klocek trw.

Możesz też pomyśleć o tarczy EBC standard + green stuff.
Dużo zalezy od tego jak jeździsz i czego wymagasz. Chcesz naprawdę mocnego hamulca to swap. Wymagasz poprawy hamowania to dobry klocek + tarcza i ewentualnie przewody w stalowym oplocie.

Cytat:

---

Napisał omen

po swapie, nie masz hamulca masz żyletę.
http://www.youtube.com/watch?v=i009qlh7pqg
tu masz moje hamowanie z 150 do zera... wskazówka znacznie wolniej schodzi niż samochód hamuje i przy ok 35km/h samochód już stał w miejscu.
Dodam, że u mnie jeszcze siedzi zwykła tarcza Brembo + klocek trw.

---

Oj tak! tylko potem ciężko jest prowadzić jakieś inne auta bo "nie hamujo" :D

wiem ze pytań było miliony... ale nadal mam jakieś wątpliwości... mi już się chyba tarcze skończyły bo jak zmieniałem opony na zimowe już był spory rancik, a teraz jak hamuje z wyższych prędkości słychać dość mocne huczenie i toche czuć bicia...
Wiec zmieniamy Nie jeżdżę po torach, anie jakoś wyczynowo, ale lubię czasem mocniej depnąć po gazie. Myślę nad takimi zestawami:
http://allegro.pl/mikoda-tarcze-gt-k...940106941.html
i teraz może tylko nacinane? Czy już komplet nawiercanie/nacinanie cenowo żadna różnica, klocki mogą być?
może to:
http://allegro.pl/tarcze-sport-gt-kl...970314454.html
Zdaje się że gdzieś były niezłe opinie o roting'erze i steinkoffie?
Czy nie kombinować i brać mikodę?
A możę po prostu zwykłe
http://allegro.pl/tarcze-brembo-kloc...986639976.html

Cytat:

---

Napisał Maro1500

wiem ze pytań było miliony... ale nadal mam jakieś wątpliwości... mi już się chyba tarcze skończyły bo jak zmieniałem opony na zimowe już był spory rancik, a teraz jak hamuje z wyższych prędkości słychać dość mocne huczenie i toche czuć bicia...
Wiec zmieniamy Nie jeżdżę po torach, anie jakoś wyczynowo, ale lubię czasem mocniej depnąć po gazie. Myślę nad takimi zestawami:
http://allegro.pl/mikoda-tarcze-gt-k...940106941.html
i teraz może tylko nacinane? Czy już komplet nawiercanie/nacinanie cenowo żadna różnica, klocki mogą być?
może to:
http://allegro.pl/tarcze-sport-gt-kl...970314454.html
Zdaje się że gdzieś były niezłe opinie o roting'erze i steinkoffie?
Czy nie kombinować i brać mikodę?
A możę po prostu zwykłe
http://allegro.pl/tarcze-brembo-kloc...986639976.html

---

Z tych powyższych opcji - żadną :). Proponuję podlecieć do najbliższej fili Inter Carsu i kupić coś porządnego - ATE/BOSCH. Szerze mówiąc jestem wrogiem kupowania części na allegro. Już nie raz się spotkałem z takimi co kupowali a potem szukaj wiatru w polu z reklamacjami albo zwrotami. Ja latam na Boschu i jestem zadowolony, decyzję pozostawiam tobie.

Cytat:

---

Napisał Paweł_Jumper

Z tych powyższych opcji - żadną :). Proponuję podlecieć do najbliższej fili Inter Carsu i kupić coś porządnego - ATE/BOSCH. Szerze mówiąc jestem wrogiem kupowania części na allegro. Już nie raz się spotkałem z takimi co kupowali a potem szukaj wiatru w polu z reklamacjami albo zwrotami. Ja latam na Boschu i jestem zadowolony, decyzję pozostawiam tobie.

---

Popieram,choć ja przy komplecie Boscha na przodzie mam mocno zapylone felgi. Niemniej jednak zgadzam się, że allegro to nienajlepszy pomysł.

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Maro1500

...
A możę po prostu zwykłe
http://allegro.pl/tarcze-brembo-kloc...986639976.html

---

napisz do www.hamulce.net - rzeczowo i rozsądnie Ci doradzi, da przyzwoite ceny, no i będziesz miał pewność oryginalnych części. Gość zna się na tym naprawdę.

Ja założyłem Brembo max i ferodo ds hamuje ładnie tylko dobija mnie piszczenie...

Dziwne. Ds nigdy mi nie piszczały. Dobrze przygotowales zaciski do montażu?

Mając mało kasy można zdecydować się na tarcze Maxgear, niby jest to "chińszczyzna" ale całkiem sprawdzona i można śmiało montować.

A co myslicie o tarczach rotinger i klockach roper montował ktoś to?:D

Do swojego auta nigdy bym tego nie zamontował. Jest granica zydzenia....

Poszukuję nowego zestawu do mojej Belli, mianowicie:
- tarcze Zimmermann Coatz (malowane) przód i tył
- klocki Ferodo DS Performance przód i tył

Proszę o kontakt na PW wraz z ceną i terminem realizacji.

Witam !
Słuchajcie...właśnie przymierzam się do wymiany kpl. hamulców do swojej buni...z doświadczenia z innego auta dość mocnego sprawdziły mi się tarcze ATE power disk plus klocki z ATE...może i się troszkę bardziej brudziły felgi ale po 25 tys nie miałem potrzeby zaglądać w temat hamulców a hamowanie było odczuwalnie lepsze...
Orientujecie się czy ten zestaw jest również dostępny do 159 2.4 jtd?
Może macie porównanie takiego zestawu do innego lepszego niż ORI?
Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał peteski

Witam !
Słuchajcie...właśnie przymierzam się do wymiany kpl. hamulców do swojej buni...z doświadczenia z innego auta dość mocnego sprawdziły mi się tarcze ATE power disk plus klocki z ATE...może i się troszkę bardziej brudziły felgi ale po 25 tys nie miałem potrzeby zaglądać w temat hamulców a hamowanie było odczuwalnie lepsze...
Orientujecie się czy ten zestaw jest również dostępny do 159 2.4 jtd?
Może macie porównanie takiego zestawu do innego lepszego niż ORI?
Pozdrawiam

---

Jak chcesz iść w poprawę skuteczności to bierz Zimmermann Sport w komplecie z klockami Ferodo Premier, Zimmermann lub jeśli masz więcej złotówek do wydania to Ferodo DS ;) Będzie to o wiele, wiele lepszy wybór niż ATE PD.

Ferodo Premier to standardowe klocki odpowiednik fabrycznych. Jeśli chodzi o poprawę skuteczności hamowania do zdecydowanie Ferodo DS.

Seria fsl to zamiennik oem, fdb to lepszy oem, fds to juz dobrze ale dalej homologacja jest.

pokaż mi ds3000 z homologacją. to też ds...

Ds3000 to seria frp. Ds2500 to fcp. Ds performance to seria fds.
Byc moze niewystarczająco jasno napisałem. Moze skrót myślowy mi wyszedł. Zajrzeć do katalogu i poprawić moj blad mozna było, ale lepiej i bardziej po polsku jest tak po prostu dojebac sie, nie?
Fds ma homo a frp nie, wiec cos nie tak chyba napisałeś, bo ds3000 to nie ds, ponieważ nie ma serii ds. Jest fds. A ds3000 to nie jest fds lecz frp.
Teraz jaśniej napisałem?

DS3000= widać chyba co???????
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=155263&stc=1

Cytat:

---

Napisał Marcin25

A co myslicie o tarczach rotinger i klockach roper montował ktoś to?:D

---

Rotinger + Steinhoff mam w jtd. Dają rade, bez piszczenia.

Widać fcp. Patrzę teraz w inny katalog i widzę ze 2500 i 3000 maja oznaczenie zarówno fcp jak i frp. Ale nie fds. Co teraz?

FRP3083H - FERODO klocki hamulcowe DS2500
FCP1324H - FERODO DS2500 klocki hamulcowe
FCP1667R - FERODO DS3000 klocki hamulcowe

Cytat:

---

Napisał Marcin_M

Widać fcp. Patrzę teraz w inny katalog i widzę ze 2500 i 3000 maja oznaczenie zarówno fcp jak i frp. Ale nie fds. Co teraz?

---

Ja nie wiem, dla mnie ma hamować, a czy ma homologacje to mnie wali ;)
Klocki leża na wyciągnięcie ręki to fote strzeliłem

True :)

no tak, bo przecież oznaczenie handlowe ds3000 to tak naprawdę fcp3000... nie używa się skrótów myślowych w miejscu, gdzie czytają to ludzie nie mający styczności z katalogami. pisze się jasno, albo ds performance albo ds2500 albo ds3000 albo jeszcze inne, a nie fds i ma pretensje, że to można zinterpretować jako ds3000. katalogi to jedno, a serie to drugie.

Cytat:

---

Napisał kylo1986

Ja nie wiem, dla mnie ma hamować, a czy ma homologacje to mnie wali ;)

---

U nas na to nikt nie patrzy ale jakby zdarzyła Ci się stłuczka np u naszych zachodnich sąsiadów to oni to sprawdzą i jak będziesz miał klocki bez homologacji to bez względu na wszystko winien jesteś Ty i poniesiesz niemałe konsekwencje tego.

Do kolegi Marcina - FSL to padaczka, którą lepiej omijać szerokim łukiem, FDB czyli Ferodo Premier to odpowiednik OEM ;)

Cytat:

---

Napisał Adam

U nas na to nikt nie patrzy ale jakby zdarzyła Ci się stłuczka np u naszych zachodnich sąsiadów to oni to sprawdzą i jak będziesz miał klocki bez homologacji to bez względu na wszystko winien jesteś Ty i poniesiesz niemałe konsekwencje tego.

Do kolegi Marcina - FSL to padaczka, którą lepiej omijać szerokim łukiem, FDB czyli Ferodo Premier to odpowiednik OEM ;)

---

Premiery kiedyś były inne niż teraz, jakość spadła i jak się je trochę pognębi może okazać się że okładzina odrywa się od podstawy, chyba w obecnej Alfie takie coś miałem po 20 tysiącach kilometrów
Z ta homologacja to wiem o tym, ale w Polsce miałem już 2 razy starcie z rzeczoznawcą i tylko wysokość bieżnika go interesuje

Cytat:

---

Napisał siewcu

no tak, bo przecież oznaczenie handlowe ds3000 to tak naprawdę fcp3000... nie używa się skrótów myślowych w miejscu, gdzie czytają to ludzie nie mający styczności z katalogami. pisze się jasno, albo ds performance albo ds2500 albo ds3000 albo jeszcze inne, a nie fds i ma pretensje, że to można zinterpretować jako ds3000. katalogi to jedno, a serie to drugie.

---

Dokładnie, mieszanek Ferodo jest od groma, oznaczeń też i to nawet w ramach "jednej mieszanki" w zależności czy klocek asfaltowy czy szutrowy, są klocki do danego zacisku które mieszczą się w ramach jednej mieszanki np. takie DS3000 może być też jako DS3000+03, podstawą jest ta sama mieszanka "żywiczna" ale inna ilościowo domieszka wiórku metalowego, DS3000+03 kładzie się na ciasne kręte asfalty w lekkich ośkach bo dużo szybciej zbiera tlenki z powierzchni tarczy i nie pozwala na powierzchniowe przypalenie tarczy. Później mamy DS Endurance, DS UNO czyli mieszanki DS 1.11, DS 2.11 itp.

Klocek ze zdjęcia kolegi kylo1986 pochodzi ode mnie, nie znajdziecie go w papierowym katalogu w pozycjach dla Alfy 156 :)