Printable View
Jeżeli silnik działa jak palnik i się przegrzewa to jakiś element w tym wypadku akurat tłok ma skaze i pęka.nie wiem co to ma do sworznia? Może akurat juz w takim ostrym chipowaniu powinno się pomyśleć o kutych podzespołach?
Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka
Jedno jeszcze pytanie co się stanie jak masz mega duży luz na sworzniu? Z każdym skokiem jest uderzenie ala udar w wiertarce. Teraz sobie zadaj pytanie czemu tłok pęka w górę, a nie w dół, przecież do dołu jest mniej materiału. Z tego silnika z którego cinek dał fotki, pęknięty tłok miał już luz góra dół. Pozostałe miały luz tylko na boki, a więc panewka główki nie była jeszcze wytarta na całej powierzchni. Nie dziwi Cię, że tłok pęka w osi sworznia? Że nie jest przytopiony? Na tłok działają siły cieplne, ale wibracyjne od luzu na sworzniu już nie powinny, a tu takie występują. Nie wiem jak bardziej obrazowo to wyjaśnić. Ciekawe czy u Bociana zostały luzy na sworzniach zweryfikowane, czy nawet nikt tego nie dotknął bo i po co.
DOKŁADNIE TAK się dziś robi samochodu (jak sprzęt RTV AGD) i tu jest istota problemu - gorsza jakość materiałów, wadliwe rozwiązania konstrukcyjne (np. źle rozwiązane smarowanie) + wydłużone okresy zmian oleju i samochód po 200.000km zamienia się w kupę złomu. Tłoki pękają bo są do DUPY zrobione pewnie z prasowanego ryżu (jak powiedział mi kiedyś pewien mechanik) i o to chodzi - a chip zapewne przyspieszył zgon który i tak był zaprogramowany.Cytat:
Napisał darek2116
Święte słowa Honda jest jedną z nielicznych marek, która trzyma jako taki poziom, samochody Niemieckie to już ostatnio niestety szmelc (zwłaszcza te z górnej półki). Porsche kiedyś synonim jakości od 1997 r produkuje samochody w których silniki często nie dożywają do 100.000 km i mają to gdzieś.Cytat:
Napisał darek2116
Jakość silnika najłatwiej zbadać po cenach i dostępności używanych na allegro (ktoś to chyba niedawno pisał) 1.9 8V kupisz za grosze a 2.0 raz że nie ma a dwa że ceny z kosmosu.
Zglos sprawe do fca. Potrafisz sprawdzic bin. ?
No racja ze luz na sworzniu spowoduje pęknięcie tłoka ale ja nie kojarzę żeby bocian czy kamorado miał pekniety sworzeń?
Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka
Darek co niektórym nie przetlumaczysz , szkoda ze mam do ciebie daleko bo pobral bym soft i porownal bym z tym wklejonym
Trzeba mieć większą wiedzę, niż opisanie co widać na załączonych mapach żeby w przypadku CF5 postawić dobrą ocenę.
Może w cf4 i wcześniejszych jest to łatwiejsze. Ja wam przyczyn tłumaczył na pewno nie będę.
Napiszę tylko że EOI jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Żadnego masakrycznego wzrostu EGT nie będzie. Chyba że coś się dzieje z samą jednostką ale w to nie wnikam.
Pozdrawiam
Patryk
Tlok byl slabszy od sworznia.Cytat:
Napisał darek2116
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
EOI pozne czyli mamy post injection czyli mamy wysokie egt
Cytat:
Napisał darek2116
Luz na sworzniu, a pęknięty sworzeń to 2 różne awarie. Pęknięty sworzeń rozwala wszystko prawie jakby korba pękła. Luz na sworzniu to różnica średnic sworznia i panewki główki korbowodu ponad normę, tutaj akurat 10 razy ją przewyższająca.