Printable View
overboost to proces realizowany w wszystkich autach z turbiną.Cytat:
Napisał Swirus
Nie sprawdzałem tego nigdy ale ponoć (z wypowiedzi innych) na postoju to się nie rusza. Zbyt małe obciążenie silnika. Podłącz kompresor z manometrem. Zobacz czy płynnie chodzi WG i łopatka na stronie gorącej. Ma chodzić wszystko płynnie.Cytat:
Napisał Swirus
mowisz że overboost jest w ecu,to powiedz mi bo w dziele zrob to sam jest czyszczenie overboosta jak to jest?? ale gdzie sie mam wpiąć z powietrzem??
Nie wiem, nie widziałem. Pewnie ktoś wie tyle co Ty :) Nie ma urządzeń overboost. Są urządzenia które to realizują ale mają inną nazwę. W TB za to odpowiada pierburg. Jakbyś zrobił manuala do czyszczenia pierburga to pewnie tak byś go nazwał "czyszczenie overbostu 2,0V6TB" :)Cytat:
Napisał Swirus
Musisz więcej czytać i myśleć logicznie. WG to siłownik pneumatyczny/membranowy. Ustawiony na 0,8 bar. Jeżeli ciśnienie w dolocie przekroczy tą wartość sztanga połączona z membraną w WG zacznie odchylać łopatkę turbiny po stronie gorącej-upuszczać spaliny. Czyli musisz podać ciśnienie na jedyny otwór jaki znajdziesz na WG. To jest proste i logiczne.Cytat:
Napisał Swirus
WG jest zasilany z dolotu właśnie przez pierburga. A overboost polega na tym że ecu podaje napięcie na cewkę pierburga powodując że on odcina dojście powietrza z dolotu do WG. Czyli sztanga się nie wychyli i zwiększy się ciśnienie ładowania. Gdy osiągnie 1bar ecu ponownie zwalnia pierburga aby nie przekroczyć ciśnienia doładowania. I tak w kółko.
czyli MBC w 2.0tb to ciezki temat ? ( nie mialem zamiaru offtopowac ,ani instalowac, ale czysto teoretycznie ecu wykrzaczy pewnie jakis blad )
Co to jest MBC?
manual bost controller
Możesz, wystarczy ręcznie podawać napięcie na pierburga. Ale co Ci da manualna kontrola ciśnienia jak ecu nie poda Ci więcej paliwa???
probpem rozwiązany ;)szarpania już nie ma ;)wczoraj wymeniłem świece,lekko nie było bo cieżki dostęp bo kolektor nie pozwala ręki włożyć żeby wyciągnąC kapturki ale sposobem dałem rade ;)Marku ustawiłem przerwe tak jak mówiłeś 0.7 tylko że taką przerwę ustawia się po LPG,w książce mam podane 0.8 mam nadzieję że zniczym to nie koliduje.Moje spostrzeżenia są takie że szarpania nie ma ale wydaje mi się że delikatnie go zmuliły te świece,ale to może mi się tak wydaje i chyba za dużo oczekuje od autka;) Kontrola trakcji załącza się na 3biegu więc chyba jest dobrze;) Co do MBC czy to jest to samo co Blow Off?? Powiem Wam że wyciąganie kapturków za kolektorem bardzo stresująca robota bo w każdej chwili można uszkodzić przewody WN.Za uważyłem również że pedał przyśpieszenia reaguje jakby wolniej na wciskanie(może mi się tylko zdaje);)
Polskie katalogi ngk podają błędna informację o przerwie.Cytat:
Napisał Swirus
W katalogach ngk w jezykach pogańskich jest już prawidłowa przerwa czyli 0.7 mm.
PiotrIIx nie mówie tu o katalogu NGK tylko o książce czy tez instrukcji serwisowej Alfy,