1.6 MJTD czy 2.0 MJTD z TCT

Hej,

Potrzebuje Porady.

Planuję na początek roku zakup dobrze wyposażonej alfy czyli szklany dach, skóry, navi, TCT itd. Jedynie problem mam z silnikiem (nie benzyna)

Żona codziennie jeździe do pracy po obwodnicy/autostradzie 75km czasem ze zjazdem do miasta daje 100km.

Na jeździe testowej mieli tylko 1.4 TCT i jako auto zostało klepnięte ale nie ma w okolicy alfy MJTD z automatem.

raporty w necie pokazują o dziwo, że wersja 2.0 MJTD spala nawet nieco mniej paliwa od 1.6 MJTD w co ciężko mi uwierzyć (manual)

typowa prędkość codzienna to 120-140km/h, teoretycznie mniej się będzie męczyć 2.0 MJTD ale te 1,6 w papierach ma tylko o 30 Nm mniejszy moment od wersji 2.0
oba max Nm przy 1750 obrotów i moc 120/175KM przy 3750obrotów co świadczy o malutkich turbinach jak je tak szybko przydusza
czy te silniki w ogóle są do siebie podobne? czy to zupełnie różne jednostki

czy przełożenie skrzyni w obu silnikach na 6 biegu jest takie same? jakie są obroty przy 120-140 no i kluczowe pytanie, który w takim trybie jazdy silnik będzie bardziej ekonomiczny?

Osiągi nie mają większego znaczenia - mamy mocne subaru a przy tym nic nie jedzie. Alfa prowadzi się dobrze, wady wg żony to brak trybu city, średnia widoczność do tyłu przy parkowaniu tyłem ale czuje się w niej dobrze.

Dlaczego to auto? - Bo takie jej się podoba, jest czerwone i jest automat a w dieslu nie che nigdy więcej manualnej skrzyni biegów (dlatego nie impreza)

Czy ktoś potrafi poradzić jaki wybrać silnik? Ceny są zbliżone czyli 123,9k PLN vs 126,9K PLN

pozdrawiam
Adam

P.S.
Nasze bardzo dobrze wyposażone Stilo kończy swój żywot (bardzo duży przebieg, pierwsze korozje na progach. koniec sprzęgła), ma swoje bolączki ale generalnie zona jest zadowolona z tego auta i alfa pod względem wyposażenia i obsługi jest całkiem podobna no możne poza grzałką PCT ale sprzedawca nie potrafił mi wyjaśnić co to jest dodatkowe grzanie silnika wiec to może jest coś alternatywnego do PCT

Ciężko będzie Ci odpowiedzieć o silniku 1,6 TCT, bo w tej konfiguracji jest to nowość.
Silnik 1,6 jest świetny, nic się z nim nie dzieje, ale jeśli dopłata jest tak mała to bym się nie zastanawiał i brał mocniejszy.

dzięki, chyba ze względu na ekonomię weźmiemy 1.6

znalezione w sieci

Cytat:

---

Silnik 1.6 Multijet - zdaniem fachowca

Po sukcesie konstrukcji 1.9 M-jet Fiat stworzył wersje 1.6 i 2.0 (Euro 5). Obie są mniej awaryjne od 1.9, a poza tym 1.6 okazuje się też oszczędniejszy. Jeśli zamierzacie jeździć głównie po mieście, poszukajcie odmiany bez filtra DPF. Marcin Kowalski, właściciel firmy Cinsoft, Rudno koło Gliwic

---

więc raczej wiarygodna informacja

Jeśli kupuje się 120 konny kompakt za 120 tys. to mówienie o ekonomii jest nie na miejscu :) Dołożenie paru tysięcy niewiele pewnie zmieni a 55 koni więcej zawsze może się przydać.

Myślę, że spalanie będzie się różnić rzędu szklanki paliwa na 100km.

Nie wiem czy w zamieszczonej przez "fachowca" opinii jest gram prawdy!?

Cytat:

---

Napisał Andrzej_Kolbudy

Myślę, że spalanie będzie się różnić rzędu szklanki paliwa na 100km.

Nie wiem czy w zamieszczonej przez "fachowca" opinii jest gram prawdy!?

---

Rozumiem ze nie wiesz kto to Cinek i Cinsoft?

Cytat:

---

Napisał Żuczek

Jeśli kupuje się 120 konny kompakt za 120 tys. to mówienie o ekonomii jest nie na miejscu :) Dołożenie paru tysięcy niewiele pewnie zmieni a 55 koni więcej zawsze może się przydać.

---

To że jeszcze litr nie kosztuje 7 PLN nie zwalnia mnie od planowania kosztów eksploatacyjnych. Auto kupuje na min 8 - 10 lat. Jeżeli faktycznie spalanie jest tak zbliżone to wezmę 2.0 ale ciężko mi w to uwierzyć. Na mocy mi nie specjalnie zależy, bo wybacz mając ponad 420Nm w subaru to i tak nie ma porównania. Ciekawe ile skrzynia krócej żyje jak się ciśnie tym 2.0 - mam na myśli sprzęgła

Ale dziękuję za komentarze.

Raporty spalania w manualu są zbliżone e są też niektóre bardzo rozbiezne

Cytat:

---

Napisał Pitero

Rozumiem ze nie wiesz kto to Cinek i Cinsoft?

---

Jest mi obojętne kim jest, skoro mija się z prawdą.

Cytat:

---

Napisał Andrzej_Kolbudy

Jest mi obojętne kim jest, skoro mija się z prawdą.

---

:) zabawne. Czyli ty wiesz lepiej?

Z tego co On pisze to - tak.

W jego wypowiedzi jest jeden błąd i jedna teza dyskusyjna.

Silniki 1,6 jtdm w Alfach nie były oferowane bez filtra DPF.

Silnik nie jest specjalnie oszczędny.

Cytat:

---

Napisał Andrzej_Kolbudy

Z tego co On pisze to - tak.

W jego wypowiedzi jest jeden błąd i jedna teza dyskusyjna.

Silniki 1,6 jtdm w Alfach nie były oferowane bez filtra DPF.

Silnik nie jest specjalnie oszczędny.

---

A gdzie w jego wypowiedzi napisane jest ze chodzi o 1.6 z Alfy?

No przepraszam Cię. Oczywiście, że masz rację. Przecież to forum VW.

Cytat:

---

Napisał Andrzej_Kolbudy

No przepraszam Cię. Oczywiście, że masz rację. Przecież to forum VW.

---

Zacytowana zostala wypowiedz na temat silnika, wyrwana z kontekstu. Bo przeciez wszystkie silniki w Giulettcie sa autorskimi jednostkami AR. No i w 159 tez!

Po co ja z Tobą dyskutuje?
Który z Twoich wpisów wniósł coś w temacie:
1.6 MJTD czy 2.0 MJTD z TCT ?

Cytat:

---

Napisał adasch

Jeżeli faktycznie spalanie jest tak zbliżone to wezmę 2.0 ale ciężko mi w to uwierzyć.

---

To co mi się nie podobało w 1.6 to bardzo wolne nagrzewanie się (dyskwalifikacja dla mnie) oraz wyraźne odczucie kiedy turbina zaczynała serio dmuchać. Mój klekot (2.0 ale TDI) dużo płynniej rozwija moc. Na początku po przesiadce z mTJD 1.9 8v 160KM aż dziwne, ale teraz bardzo to lubię.

Cytat:

---

Napisał adasch

Na mocy mi nie specjalnie zależy, bo wybacz mając ponad 420Nm w subaru to i tak nie ma porównania. Ciekawe ile skrzynia krócej żyje jak się ciśnie tym 2.0 - mam na myśli sprzęgła

---

420Nm ładnie, ja obecnie chwilowo mam 380 na rozeznanie, w SUVie chyba wystarczy. W TCT limit tych sprzęgieł jest ustawiony na 350Nm. Podobno daje radę na więcej, ale nie znam nikogo kto by na taki mod się odważył. Te które znam mJTD z TCT nie były dłubane i mają spory przebieg. Gdyby nie TCT to 440Nm+ jest zupełnie realne.

Ja sie wypowiem o 1.6 - mam go co prawda z manualną skrzynią, chip na 130KM. Usunięty DPF i EGR. Przesiadłem się z MiTo QV i mocy i frajdy z jazdy jest odczuwalnie mniej. Pali w mieście kolo 7 litrów(KRK), w trasie 140km/h to około 6 litrów.
Gdybym miał kupowac jeszcze raz brałbym 1.75TBi albo 2.0 JTDM.
Co do eksperta Andrzeja - 1.6JTDM - to jednostka z Nuova Bravo i tam była czasem oferowana bez filtra DPF. Porównując się w wiedzy do Cinka przyprawiasz się o groteske.

Cytat:

---

Napisał srekal34

w trasie 140km/h to około 6 litrów.

---

Az 6? Przy licznikowych 140 moja Julcia 1.4MA TCT pali ok litr więcej. Ale wystarczy przekroczyć tę 140 trochę i już się robi +2l i tak dalej...

Cytat:

---

Napisał srekal34

Gdybym miał kupowac jeszcze raz brałbym 1.75TBi albo 2.0 JTDM.

---

Ja raczej 1.4 MA, bo mi wystarcza, mało pali i szybko się zagrzewa. Diesla kupuję tylko z fabrycznym Webasto.

Cytat:

---

Napisał srekal34

Co do eksperta Andrzeja - 1.6JTDM - to jednostka z Nuova Bravo i tam była czasem oferowana bez filtra DPF. Porównując się w wiedzy do Cinka przyprawiasz się o groteske.

---

Trochę ;) Będę musiał się do Cinka wybrać z moim TeDI, aby zaradził coś na diesel-gate :cool:

Jeden i drugi silnik ma slaba charakterystyke momentu w dolnych obrotach.
Program 2.0 zdecydowanie ozywia.
U siebie bez dpf przy 225/ 470 i licznikowej trasie 140- 150 km/ h,spalanie mam 7.2 litra badz te okolice ( opony 215) .

Cytat:

---

Napisał Imć

Az 6? Przy licznikowych 140 moja Julcia 1.4MA TCT pali ok litr więcej. Ale wystarczy przekroczyć tę 140 trochę i już się robi +2l i tak dalej...

---

140 z GPSu ale dalej nie jest to jakaś super oszczędna jednostka.

Cytat:

---

Napisał adasch

raporty w necie pokazują o dziwo, że wersja 2.0 MJTD spala nawet nieco mniej paliwa od 1.6 MJTD w co ciężko mi uwierzyć (manual)

---

raczej normalne - za słaby silnik pali więcej

Cytat:

---

Napisał adasch

Czy ktoś potrafi poradzić jaki wybrać silnik? Ceny są zbliżone czyli 123,9k PLN vs 126,9K PLN

---

2.0 najlepszy wybór i ekonomia i dynamika
jeśli TCT występuje teraz w poliftach z silnikami 150KM to polecam ten bardziej od wersji 175 z tego względu że nie mają turbodziury na dole (inna turbina), jeśli jednak myślisz o używce, to wiem że napewno przedlifty występowały w wersjach 140KM z TCT bo o mało takiej nie kupiłem...

Cytat:

---

Napisał Pitero

zabawne. Czyli ty wiesz lepiej?

---

mistrz riposty zawsze na miejscu ;) heh

Cytat:

---

Napisał srekal34

Ja sie wypowiem o 1.6 - mam go co prawda z manualną skrzynią, chip na 130KM. Usunięty DPF i EGR. Przesiadłem się z MiTo QV i mocy i frajdy z jazdy jest odczuwalnie mniej. Pali w mieście kolo 7 litrów(KRK), w trasie 140km/h to około 6 litrów.
Gdybym miał kupowac jeszcze raz brałbym 1.75TBi albo 2.0 JTDM.
Co do eksperta Andrzeja - 1.6JTDM - to jednostka z Nuova Bravo i tam była czasem oferowana bez filtra DPF. Porównując się w wiedzy do Cinka przyprawiasz się o groteske.

---

Cieszę się, że potwierdzasz to co napisałem. Choć robisz to bezmyślnie.
Warto czytać ze zrozumieniem.