2.0 jtdm gaśnie/ niskie ciśnienie oleju/ falują obroty

Cześć,

od jakiegoś tygodnia mam problem ze swoją Giuliettą.
[notranslate]Alfa[/notranslate] Giulietta 2.0 JTDM 140KM 2013 rok

Samochód gaśnie na niskich biegach, szczególnie na 2-ujce, jak się wysprzęgli i chwilę potrzyma.
Wtedy zafaluje na obrotach, spada do 500 potem próbuje je podnieść do 1000, ale gaśnie i po chwili się zapala.

I po tym wszystkim wyświetla się komunikat, że "CIŚNIENIE OLEJU JEST NISKIE"

Samochód wyposażony oczywiście w Start-Stop
Olej był wymieniany niedawno, jakiś miesiąc temu. Zrobiony był wtedy pełen serwis, olej, wszystkie filtry,itd..
Samochód był podpięty pod komputer, nie wyświetlił się żaden błąd.

Mieliście może podobny przypadek, bądź macie pomysł czym to może być spowodowane?

jaki przebieg auta , jakie auto bo w opisie jest 159 ;) , czy olej wymieniony o prawidłowej lepkości , czy prawidłowy poziom oleju.Sprawdzić ciśnienie na cylindrach ..lub podpiąć komputer i sprawdzić korektę wtrysków.Czy olej na bagnecie jest rzadki i śmierdzi ropą lub widać pod korkiem szlam / cząstki oleju w zbiorniczku wyrównawczym/.Jest taka teoria że jeśli któryś ze sprawnych wtryskiwaczy podaje więcej / czas otwarcia / paliwa to silnik próbuje zniwelować słabe ciśnienie sprężania na danym cylindrze.Miałem tak w 147 gdy lejący wtrysk wypalił mi dziurę w tłoku i ciśnienie na jednym garze było bardzo niskie.Przeczytaj ten temat szczególnie rady Tomka KRK

http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._wtryskow.html
http://www.forum.alfaholicy.org/147/..._wtryskow.html
ps. Czy auto dymi na czarno po prze gazowaniu...czy często zatyka się dpf i musisz go wypalać

2.0 JTD == uszczelka smoka w misie olejowej.
Nie jeździj - sprawdź. Jak jest za późno to niestety remont silnika.

PS
Są o tym tematy na tym forum.

Jeśli to 2,0 to kol. ap2 może mieć racje :(

Mam 159 i Giuliette. Problem jest z Giuliettą. Taka sytuacja nie jest normą. Czasem nie występuje a czasem tak. Wydaje mi się, że dzieje się tak jak samochód dłużej postoi.

Możesz to sprawdzić za 500 lub wyremontować później za 5000. Twoja decyzja.
PS
Wiele osób profilaktycznie wymienia tą uszczelkę.

nie miałem silnika 2,0 więc już nie będę zabierał głosu :)..niech piszą koledzy użytkujący ten motor.. ale czytałem na forum 159 o problemach uszczelki smoka oleju / podobnie było w bliźniaczych silnikach w Insygni ..tylko tam czujnik ciśnienia oleju załączał się po kilku sekundach dzięki sprytnemu oprogramowaniu gdy już było wystarczające ciśnienie oleju ;) /.Jeśli samochód dłużej postoi jak piszesz to wiadomo że olej spłynie do miski ..przy rozruchu smarowanie jest gorsze.Tu temat :
http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._2_0_jtdm.html

Polecał bym Ci skupienie się na sterowaniu silnikiem i całą otoczką z tym związaną jak wtryski, filtr itp. Komunikat o niskim ciśnieniu oleju w takiej sytuacji to akurat norma - jeśli silnik stanie na chwilkę albo tylko przygaśnie to sterownik często nie odczytuje tego jako zatrzymanie ale ciśnienie oleju mierzy na bieżąco i już w tej sytuacji wywali Ci komunikat o zbyt niskim ciśnieniu co jest po prostu związane ze zbyt niskimi obrotami i co za tym idzie faktycznie zbyt niskim ciśnieniem oleju dla pracującego motoru (bo tak widzi to sterownik). Znam przypadki takich komunikatów od zapchanego filtra paliwa, silnik staje z braku wachy a wywala komunikat o ciśnieniu oleju.

co nie zmienia sytuacji że co ok 60 tkm trzeba wymienić ten gumowy łącznik smoka oleju- inaczej silnik może iść do kosza- znany problem. przykład kolegi insignii z ub tygodnia- ten sam motor. Naprawa zamknęła się w... 9 tys pln.
Załącznik 230622

Ten łącznik o którym piszesz to problem tylko dizli czy w benzyniakach też występuje?

tylko silnik na paliwo rolnicze ;-) częstym objawem jest zapalające się ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju - Opel wpadł na "pomysł" że zmienił czułość czujnika - efekt był łatwy do przewidzenia.

Komunikat o zbyt niskim ciśnieniu oleju to konsekwencja tych niskich obrotów i zgaśnięcia silnika. To musisz kolego rozwiązać w pierwszej kolejności. Jaki przebieg tego auta - jak w granicach 80 tys to czytaj dalej? Oczywiście podpięcie pod komputer niezbędne, ale spróbuj zacząć od przeczyszczenia czujnika na kolektorze dolotowym, rurki EGR i klapy gaszącej - może ją nagar blokować