1.4 MA TB udaje diesla, hałasuje i drży

Być może ktoś z Was już się z tym spotkał, wypiszę wszystkie bolączki być może Was to na coś naprowadzi.
1. jak jest chłodno (ok. 5C rano) silnik pracuje głośniej niż zwykle i wpada w spore wibracje (w środku wszystko się trzęsie aż (a i tak cichy nie jest). trwa to około 30 sek, do minuty.
2. sypie błędami p1063 i p1064 (ale już czytałem, że może to być kwestia oleju, świec (mają dopiero 20 tys. ostatnie NGK wkładało ASO) i dopiero brać się za kombinacje z MA. Znaczy wyświetliły mi się przez półtora tyg. 2krotnie. (ale nie łączę tego z wibracjami ponieważ po tej chwili auto pracuje normalnie, a błędy miałem podczas jazdy)
Olej kupiłem specola + 9100 (+ 2300 na teraz żeby wlać przed wymianą i chociaż tych 500 km przejechać.

Filmik odnośnie pkt. 1
https://www.youtube.com/watch?v=DlisijTfRxc

Szczerze , taka praca silnika to nie kwestia oleju ani świec. Nie jeździł bym tak tylko czym prędzej ściągał moduł do sprawdzenia nim będzie za późno. Świece włóż na próbę choćby te stare jeśli masz ale jeśli będzie to samo to bym nie czekał z tym bo motor zdecydowanie za głośno pracuje - bym rzekł wręcz niepokojąco głośno hałasuje

[MENTION=20648]tx555[/MENTION] Właśnie, ale powyżej 5-6C nie ma takich objawów, a one są tylko po pierwszym odpaleniu przez chwilę. Świece mają 20 tys. więc to chyba nie za dużo jak na nie. Nowych nie ma. Filmik jest z wczoraj, dziś odpalił pięknie pracując. Zaraz poszukam na forum gdzie było jak wyczyścić moduł MA. Bo temat znalazłem ale ma...dużo stron.
P.S
chyba ze gdzieś masz zapisany link jak go zdemontować (Które to ustrojstwo to MA) i jak go sprawdzić. Wybacz za te "trywialne pytania" ale Giulkę mam od półtora tygodnia.

Właśnie tak się początkowo objawia pad modułu , raz jest dobrze a raz źle. Jak pozrywasz gwinty na tulejach to już będzie tylko źle - i niestety za późno na naprawę....

Ok, w takim razie już się nie cieszę tak bardzo z posiadania tego auta... jak sprawdzić ten moduł czy to na 100% on bo nie ukrywam, że nie chciałbym wydać na daremno min. 3000 [MENTION=20648]tx555[/MENTION] :) [MENTION=29383]paweltbu[/MENTION] Ty chyba masz największą wiedzę na ten temat?

Jest temat o MA i jego naprawie. Jeśli nie jest zbyt późno to jest to do zrobienia stosunkowo małym kosztem- niektórzy na forum sami sobie naprawiali. Daj auto do aso na 1-2 dni nic nie mówiąc co podejrzewasz-niech tylko zdiagnozują by była pewność. Jeśli potwierdzą możesz dać auto do jakiegoś sensownego mechanika który Cię nie skroi za rozbiórkę i wklejenie tulei- wielkiej filozofii tam nie ma - parę godzin roboty z zachowaniem kilku zasad. Kol [MENTION=29383]paweltbu[/MENTION] ćwiczył temat ostatnio więc pewnie pomoże jak coś

To będę musiał pewnie podjechać do ASO, tylko tu gdzie mieszkam pieszo to daleko nie dotrę... ale nic to. Oby nie było za późno... jedyne co mnie dziwi to czemu FCA skoro wszystkim te moduły padają kwestia tylko kiedy, nie weźmie tego na klatę.
Co do naprawy to przeglądam, ale niestety nie jeszcze nie odnalazłem gdzie byłoby krok po kroku jak to zrobić pod plastikową pokrywa mam też olej obok jednej świecy więc jak sądzę, może to sugerować faktycznie agonię MA.....
może [MENTION=303]bubu321[/MENTION] coś o tym wie też, bo pisali o mierzeniu czegoś w MES
http://www.forum.alfaholicy.org/mito...ml#post1555908
Czy warto to zrobić, czy mogę tylko pogorszyć?
[MENTION=75011]lolo23[/MENTION] tutaj pisał, że pomogła wymiana oleju z płukanką na błąd ale nie było mowy o wibracjach.... http://www.forum.alfaholicy.org/mito...objawy-10.html
Niby, tutaj też jest napisane co z tym zrobić, ale jeśli ktoś dysponuje jakimikolwiek zdjęciami bądź instrukcją byłbym bardzo wdzieczny :)
http://www.forum.alfaholicy.org/mito...starcie-4.html
P.S
auto ma 108k przebiegu i wszystko robione w ASO (przez poprzedniego właściciela) może warto w tamtym ASO zapytać, czy nie chcą wziąć naprawy na siebie xD :D

Z którego roku ta Julka?

2011:)
teoretycznie mam już jakieś podpowiedzi, jutro jeszcze zadzwonię do ASO, zobaczymy :)

Nie potrzebne ASo wystarczy ogarnięty mechanik. Poszedł prv. EW dzwoń na infolinie FCA czy będą partycypowac w kosztach. ale musisz mieć wszystko z ASo. jeśli ten specol co go zalałeś nie ma autoryzacji FCA to tez się mogą wyprzeć. ale próbować warto.

TAK BTW jak kupiłem Mito to miałem pełną historię serwisową z niemiec. Przy 86tys była zaznaczona wymiana rozrządu, auto kupiłem z przebiegiem 115tys. jak robiłem moduł to najechane było 120tys rozrządu po zakupie nie ruszałem bo "po co?" jak zdejmowaliśmy głłowicę to się okazało że napinacz już puścił i rozrząd był przestawiony w stosunku do znaków o kilka stopni. po wymianie na nowy i złożeniu silnika okazało się że na wolnych obrotach pracuje równiuteńko o wiele ciszej i lepiej niż wcześniej. To taka ciekawostka. :)

Specol leży jeszcze w paczkomacie :D zalany jest selenią przez aso 20k temu, rozrząd też aso (na gwarancji) robiło w ubiegłym tygodniu xD

20tys... takie przebiegi przy MA to morderstwo. Max 15tys a nawet bym się skłaniał ku 10.000 u zony wymieniałem po roku i przebiegu 4500km. zawsze płukanka i zawsze warto choć przeczyścić "korek modułu" czyli śrubę z filtrem.

[QUOTE=paweltbu;2032013]Nie potrzebne ASo wystarczy ogarnięty mechanik. Poszedł prv. EW dzwoń na infolinie FCA czy będą partycypowac w kosztach. ale musisz mieć wszystko z ASo. jeśli ten specol co go zalałeś nie ma autoryzacji FCA to tez się mogą wyprzeć. ale próbować warto.

Z tego co czytałem na tym forum FCA partycypowało w kosztach jeśli auto spełniało 2 warunki równocześnie: pełna historia ASO+auto nie starsze niż 5 lat.

paweltbu, możesz zdradzić jak Ty sobie poradziłeś z wymianą MA? W sensie gdzie robiłeś, jak i jakie koszty?
Bo rzeczywiście wątków o tym MA powstało miliony na forum, ale poza wymianą w ASO pełnego modułu to jest tu zero konkretów jak naprawić go innymi metodami.

auto ma 6 lat i wszystko do tej pory robiło ASO. Co do specol'a to jak mówiłem jest w paczkomacie jeszcze go nie miałem kiedy odebrać bo dziś przyjechał. Co do 2 tys. kupiłem auto i przejechałem na nim około 400 km, cieżko mi coś więcej powiedzieć ale jak teraz zrobię porządek z MA, to od razu płukanka, wymiana oleju, oglądamy śrubę z filtrem i tradycyjnie co 12k wymiana oleju :)

[QUOTE=sailor_p;2032067]

Cytat:

---

Napisał paweltbu

Nie potrzebne ASo wystarczy ogarnięty mechanik. Poszedł prv. EW dzwoń na infolinie FCA czy będą partycypowac w kosztach. ale musisz mieć wszystko z ASo. jeśli ten specol co go zalałeś nie ma autoryzacji FCA to tez się mogą wyprzeć. ale próbować warto.

Z tego co czytałem na tym forum FCA partycypowało w kosztach jeśli auto spełniało 2 warunki równocześnie: pełna historia ASO+auto nie starsze niż 5 lat.

paweltbu, możesz zdradzić jak Ty sobie poradziłeś z wymianą MA? W sensie gdzie robiłeś, jak i jakie koszty?
Bo rzeczywiście wątków o tym MA powstało miliony na forum, ale poza wymianą w ASO pełnego modułu to jest tu zero konkretów jak naprawić go innymi metodami.

---

Robiłem z kolegą i nie wymieniałem go a jedynie zdjąłem do sprawdzenia, nie jest to nic trudnego dla kogoś kto ma jakies pojęcie o mechanice. problemem jest zakładanie modułu. Bo można pokrzywić zawory jak się to źle zrobi /niestety mnie to spotkało/ jest wątek o naprawie która tak naprawdę sprowadza się do wklejenia tulei bo to jest przyczyną popsucia modułu. jak tuleja się wykręci i zerwie gwint to juz tylko wymiana na nowy. Nowy można kupić za 3tys na allegro, oczywiście gwarancja przy samodzielnym montażu będzie tylko teoretyczna, aso ją daje na 2 lata. generalnie jeśli moduł jest uwalony i trzeba kupić nowy to chyba nie opłaca się kompinowac samemu, moduł + uszczelka + oleje i filtry + robota u jakiegos mechanika dadzą oszczedność rzędu 1000zł, może ciut więcej jeśli robocizne sie odliczy a to średnia oszczędność jeśli nie mamy żadnej gwarancji. Koleżanka clucha zmieniała moduł w aso przy częściowym zwrocie kosztów przez FCA i ten nowy zepsuł sie po niecałych 2 latach, ponieważ była gwarancja wymienili bez kosztowo na nowy, gdyby robiła to na własną rękę to po 2 latach kolejne koszty.

[QUOTE=paweltbu;2032084]

Cytat:

---

Napisał sailor_p

Robiłem z kolegą i nie wymieniałem go a jedynie zdjąłem do sprawdzenia, nie jest to nic trudnego dla kogoś kto ma jakies pojęcie o mechanice. problemem jest zakładanie modułu. Bo można pokrzywić zawory jak się to źle zrobi /niestety mnie to spotkało/ jest wątek o naprawie która tak naprawdę sprowadza się do wklejenia tulei bo to jest przyczyną popsucia modułu. jak tuleja się wykręci i zerwie gwint to juz tylko wymiana na nowy. Nowy można kupić za 3tys na allegro, oczywiście gwarancja przy samodzielnym montażu będzie tylko teoretyczna, aso ją daje na 2 lata. generalnie jeśli moduł jest uwalony i trzeba kupić nowy to chyba nie opłaca się kompinowac samemu, moduł + uszczelka + oleje i filtry + robota u jakiegos mechanika dadzą oszczedność rzędu 1000zł, może ciut więcej jeśli robocizne sie odliczy a to średnia oszczędność jeśli nie mamy żadnej gwarancji. Koleżanka clucha zmieniała moduł w aso przy częściowym zwrocie kosztów przez FCA i ten nowy zepsuł sie po niecałych 2 latach, ponieważ była gwarancja wymienili bez kosztowo na nowy, gdyby robiła to na własną rękę to po 2 latach kolejne koszty.

---

W głowie mi się nie mieści jak FCA może tak olewać Klienta. Wygląda na to, że do tej pory nie ogarnęli się z tym modułem, skoro "nowy" nie wytrzymał 2 lat... żenada.
Ciekawe czy w końcu w którejś serii te moduły są bezawaryjne.
Swoją drogą zastanawiam się czy w Giulii, Stelvio wreszcie nauczyli się robić te moduły MA bo podejrzewam, że za ewentualną naprawę na pewno by w ASO krzyczęli co najmniej 15 klocków.

[QUOTE=sailor_p;2032101]

Cytat:

---

Napisał paweltbu

W głowie mi się nie mieści jak FCA może tak olewać Klienta. Wygląda na to, że do tej pory nie ogarnęli się z tym modułem, skoro "nowy" nie wytrzymał 2 lat... żenada.
Ciekawe czy w końcu w którejś serii te moduły są bezawaryjne.
Swoją drogą zastanawiam się czy w Giulii, Stelvio wreszcie nauczyli się robić te moduły MA bo podejrzewam, że za ewentualną naprawę na pewno by w ASO krzyczęli co najmniej 15 klocków.

---

to tak naprawde nigdy nie będzie bezawaryjne. Masz tam elektrozawór który tez może się wysypać. na szczeście to część wymienna.

a możecie podać na wszelki wypadek nazwę odpowiedniego kleju bo gdzieś widziałem na forum ale mam problem z ponownym odnalezieniem tego....
Co do awaryjności lub braku, z tego co widzę Ci co kleili już nic wiecej o ich "padaniu" nie pisali więc może to faktycznie metoda, nawet wkładając nowy, żeby od razu pokleić...?

Cytat:

---

Napisał domin

a możecie podać na wszelki wypadek nazwę odpowiedniego kleju bo gdzieś widziałem na forum ale mam problem z ponownym odnalezieniem tego....
Co do awaryjności lub braku, z tego co widzę Ci co kleili już nic wiecej o ich "padaniu" nie pisali więc może to faktycznie metoda, nawet wkładając nowy, żeby od razu pokleić...?

---

A jak u Ciebie wygląda status tego tematu? Jest już jakaś konkretna diagnoza?

[MENTION=71743]sailor_p[/MENTION] obecnie czekam na odpowiedź z FCA, podobno do poniedziałku mają dać znać czy się dorzucą i ile, ale nie jestem takim optymistą aby ocenić, że to będzie wielki gest z ich strony mimo ze z aso mam FV na to auto na prawie 20k :)

generalnie głęboko wierzę, że to początek problemu więc uda się pokleić, a jeśli nie to trzeba bedzie jechać do aso na wymianę ale pytanie, czy da się tam dogadać, żeby przed montażem to wkleili, żeby co 2 lata albo 80 tys. tego nie robić....

http://www.forum.alfaholicy.org/mito...prawa+multiair

Dzięki Paweł.
Ostatnia sprawa ile się tego kleju smaruje 10g wystarczy czy to za mało? :) Smarować po całym gwincie czy tylko po pierwszych/ostatnich zwojach?

poczatek i koniec dookoła, rozejdzie sie na resztę przy wkręcaniu

Ok, w sumie to czekam na odpowiedź z Fiata, ale chyba i tak mam nadzieję, że da się to pokleić :)
https://www.youtube.com/watch?v=JrOQaM8v7Qk to są właśnie te tuleje co ten gość zakłada na palec?
może ktoś jeszcze mi podać nr. uszczelki potrzebnej do złożenia :)

Cytat:

---

Napisał domin

[MENTION=71743]sailor_p[/MENTION] obecnie czekam na odpowiedź z FCA, podobno do poniedziałku mają dać znać czy się dorzucą i ile, ale nie jestem takim optymistą aby ocenić, że to będzie wielki gest z ich strony mimo ze z aso mam FV na to auto na prawie 20k :)

generalnie głęboko wierzę, że to początek problemu więc uda się pokleić, a jeśli nie to trzeba bedzie jechać do aso na wymianę ale pytanie, czy da się tam dogadać, żeby przed montażem to wkleili, żeby co 2 lata albo 80 tys. tego nie robić....

---

Ale czy to już pewne, że to Multiair? Jakiś mechanik/ASO postawiło Ci tą diagnozę?
Z tego co czytałem na forum są znaczne różnice w cenach w pomiędzy ASO w Warszawie jeśli chodzi o koszt naparwy MA, tak więc dobrze poszukaj :)

20 tys. PLN za naprawy? To co tak się sypało i jaki masz teraz przebieg ?

w jednym krzyknęli mi 5200 :) a z 2 maja oddzwonić.
108tkm, wymieniali sprzęgło kluczyki, klocki, tarcze, rozrząd, żarówki itd. Generalnie nic wielkiego się nie działo ale ceny heh... :)
ASO jeszcze nie postawiło ale:
*wyrzuca błąd p0163, p0164
*przy świecy jest olej
*telepie silnikiem
to jeszcze mało argumentów? boję się na razie jechać gdzieś tym autem, jak dowiem się co powiedzą, to wtedy wezmę lawetę z asistance :)

Cytat:

---

Napisał domin

Ok, w sumie to czekam na odpowiedź z Fiata, ale chyba i tak mam nadzieję, że da się to pokleić :)
https://www.youtube.com/watch?v=JrOQaM8v7Qk to są właśnie te tuleje co ten gość zakłada na palec?
może ktoś jeszcze mi podać nr. uszczelki potrzebnej do złożenia :)

---

Tak to są te tuleje, uszczelka 55222222

Dzięki to już znalazłem w UK za 520 funtów ewentualnie nowy jak by ktoś w przyszłości potrzebował to 182491546108 , uszczelki numer mam. Czekamy na fiata.

a po co w UK??

http://allegro.pl/aktywator-zaworow-...006150872.html

bo wydawało mi się że 500 pln piechotą nie chodzi a i tak wysyłają kurierem więc w 24h przyjdzie a niechby nawet 48 ;)
a są jakieś powody dla których nie warto tego robić?

W drugim aso 4200 z wymianą, dzwonili z Fiata ale nie chcieli nic powiedzieć pytali które aso wybieram i z nimi beda rozmawiać...


Jakim kluczem wkrecacie te tuleje? :)

a przesyłka z uk nie wyjdzie jakis kosmos poieniadze??

Na szybko na telefonie patrzyłem ale zrozumiałem to jak by była w cenie :) ale mówię tylko rzuciłem okiem, wieczorem będę na kompie szukał.
Pamiętasz może jak kluczem wkreca się te tuleje bo chyba będę próbował to kleić albo oddam znajomemu mechanikowi do zabawy :)

EDIT:
na jutro jestem umówiony z mechanikiem (w Warszawie) jak wszystko będzie ok to będziemy mieli przetarty szlak poza ASO.

Od września jestem w posiadaniu AR Giulietty 1.4 TB MA i mam podobne objawy jak w pkt. 1. Błędy się nie zapisały. Po nagrzaniu silnik pracuję ok. Od razu obstawiałem MA i szykowałem się na wymianę, ale skoro można go naprawić w początkowej fazie awarii, to czemu nie zaryzykować.

BTW jak już pisali przedmówcy - tutorial by się przydał :)

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Więc tak:
odebrałem moje auto od mechanika tuleje dokręcone tak, że drgnąć nie chcą - być może poprzedni właściciel już się tym zajął.
Wymieniony olej, filtry i uszczelki (łącznie z tymi pod świecami)
Filtr MA podobno czyściutki.
NIC a NIC się nie zmieniło, nadal nim rzuca.... Moduł był sprawdzany PODOBNO wg. mechanika wygląda wszystko ok. Jak będę miał kilka dni wolnych albo chociaż 1, zamawiam świece, nie sądzę, że coś to zmieni...ale... to nie duży koszt a warto sprawdzić. Myślałem jeszcze o cewkach ale wtedy chyba by tak nim rzucało cały czas a nie około minuty czasem nawet mniej?
Odma była w niezłym stanie, jak patrzę na forumowe to zaryzykowałbym stwierdzenie, że była czysta :D

Sprawdź cewki,najlepiej zrób logi będzie widac co szwankuje.

[MENTION=53518]Paweł[/MENTION]tbu A jest gdzieś temat gdzie/jak się robi logi? To zrobię jutro rano bo dziś już auto było odpalone więc więcej nie będzie(chyba) trzęsło? :)

Logi robisz MESem, musisz miec kabel i program, podpinasz do auta wybierasz parametry ktore maja sie zapisac uruchamiasz i odpalasz auto, program zapisze odczyty wybranych parametrów bedzie widać czy np szaleje napiecie na cewkach czy moze cos nie tak z wtryskami, lub moze coś innego.

Już Cie tyle mecze [MENTION=29383]paweltbu[/MENTION] to jeszcze jedno pytanie zadam bo jesteś bardzo pomocny! Jakie parametry wybrać żeby wynikało jak najwięcej z tego?

nie za wiele na raz, bo wtedy nie nadąża z odczytami. Lepiej zrobić logi 4 x po np 4 parametry niż raz i wybrac wszystkie. Szukał bym u ciebie cewek, wtrysków, obrotów, pracy przepustnicy. możesz kombinować. jednego dnia zrób te, kolejnego dodaj jeszcze inne. potem można to porównać.

Dobra to sytuacja wygląda następująca:
Załącznik 237729
silnik uspokoił się około 42-43 sekundy.
Jutro jak mi ranek pozwoli zrobię wykres 4 cewek + obrotów

mam problem z dodaniem pliku CSV na forum jako załącznik więc wstawiam link
obroty, czas i korekta wtrysku.CSV