146 problem z klimą

Witam. Mam taki problem otóż po włączeniu klimy z nawiewów leci zwykłe powietrze (tzn nie zimne).Rok temu nabijałem układ i wszystko było ok, teraz natomiast gdy pokretło jest ustawione na 0 i klima włączona to delikatnie leci powietrze ale nie zimne,gdy zmieniam na 1,2,3 lub 4 powietrze też jest takie jak bez klimy z samego nawiewu.Pokrętło od temperatury powietrza ustawione na samym dole niebieskiego koloru.Czy może ktoś miał coś podobnego?Mam nadzieję że wyjaśniłem to w miare czytelnie jeśli nie to sorki i proszę pytać postaram się wyjaśnić dokładniej. POZDRAWIAM Alfa 146 1.6 bx

Witaj. do końca jeszcze nie zapoznałem swojej klimy bo była uszkodzona i powoli będę naprawiał i jeszcze nie wszystko zostało rozgryzione przeze mnie. Dlatego napisze Ci jakie wg mnie mogły by być powody tego
- ciśnienie w instalacji -najlepiej by bylo sprawdzić ciśnienie w układzie bo jeśli gdzieś zrobił się jakiś wyciek to gaz się ulotnił.
- uszkodzony czujnik ciśnienia( z tego co czytałem klima nie działa jeśli ma za duże albo za male ciśnienie) pokazujący błędne dane.
- niedrożnego układu np. zatkany osuszacz lub parownik i brak przepływu środka. (osuszacz powinien być co parę lat wymieniany, chyba co 2)
-awaria sprężarki, może po prostu jakieś jajo na instalacji elektrycznej nie dostaje napięcia (jakieś styki albo włącznik klimy) albo sprzęgło padło i nie załącza klimy wogóle


tą ostatnią opcje to chyba najprościej sprawdzić rozłączyć przewód od klimy dać tam jeden bolec żarówki 12V drugi do masy i w momencie załączenia powinna zaświecić się ;)
pozostałe to chyba już tylko u kogoś kto ma sprzęt do sprawdzania klimy

mam nadziej że dobrze napisalem wszystko ;)
Pozdrawiam ;)

Jeśli klima jest szczelna i nabita to stawiam na czujnik, miałem podobnie u siebie.

Cytat:

---

Napisał tomekkus

Witam. Mam taki problem otóż po włączeniu klimy z nawiewów leci zwykłe powietrze (tzn nie zimne).Rok temu nabijałem układ i wszystko było ok, teraz natomiast gdy pokretło jest ustawione na 0 i klima włączona to delikatnie leci powietrze ale nie zimne,gdy zmieniam na 1,2,3 lub 4 powietrze też jest takie jak bez klimy z samego nawiewu.Pokrętło od temperatury powietrza ustawione na samym dole niebieskiego koloru.Czy może ktoś miał coś podobnego?

---

U mnie było podobnie. Okazało się że
1. układ nieszczelny (jeden z węży i chłodnica). Nieszczelność wyszła dopiero na azocie pod b. wysokim ciśnieniem przy 12 godzinnej próbie,
2. uwalona elektryka - nie załączała się sprężarka, nie kręcił wentylator po włączeniu klimy.

Całość napraw kosztowała 800 zł (naprawa węża, lutowanie, napełnienie i test azotowy, naprawa elektryki).

Witam!

Po dwóch miesiącach walki z klimatyzacją wreszcie doprowadziłem ją do porządku. A zaczęło się od banalnego (?) braku szczelności przy napełnianiu układu. Zacząłem od regeneracji sprężarki, wymienione zostało łożysko i uszczelki-dwie sztuki. Nadal brak szczelności...na azocie wyszła dziura w chłodnicy...to kupiłem nową chłodnicę firmy Behr...po zmontowaniu i ponownym spr. na wysokim ciśnieniu wywaliło jakiś stary spaw...skończyło się na zamówieniu nowych i oryginalnych sztywnych przewodów od nagrzewnicy do osuszacza i zaworu ciśnieniowego. Dla pewności kupiłem sobie jeszcze przewód giętki od kompresora do osuszacza...

Po zmontowaniu całości co trwało ładnych kilka godzin z powodu fatalnego dostępu i kształtu przewodów, klimatyzacja wreszcie działa.

Oto jak z błahego nabicia robią się wydatki.

Łącznie poszło na części i robociznę~ 2000 zł.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.Trzeba się udać do "speca" i posprawdzać.Pozdrawiam

Tomek, jesteś z Krakowa to podjedz do Włosania do warsztatu p. Żyły (Alfaserwis) oni zrobili mi klimę a też nie było łatwo (objawy podobne). Na pewno się ucieszą z następnej klimatyzacji :] (do dziś jak się u Nich pojawiam to pierwsze pytają o klimę czy w porządku ;) no ale się nieźle chłopaki nagłówkowali przy niej :)).

Dzięki za odpowiedż currahee właśnie uw tym warsztacie rok temu napełniali mi klimę.Więc tym razem też raczej tam pojadę.

Klima działa najwyżej jeden sezon co roku trzeba jechać na przegląd i nabicie ,to że rok temu byla nabita to napewno się już skończył czynnik chlodzący normalne :) i konieczne szczelność sprawdzic czy nie ucieka gdzies

Cytat:

---

Napisał tomekkus

po włączeniu klimy z nawiewów leci zwykłe powietrze (tzn nie zimne).gdy pokretło jest ustawione na 0 i klima włączona to delikatnie leci powietrze ale nie zimne,gdy zmieniam na 1,2,3 lub 4 powietrze też jest takie jak bez klimy z samego nawiewu.

---

Mam dokładnie to samo.
Włączam dziś klimę - na 0 zaczyna wiać ale...to nie klima.
Kontrolka na przycisku się zapala i to wszystko.
Czy sprawdzanie co się stało mozna zacząc od jakichś prostych czynności typu sprawdzenie bezpieczników, przekaźników?
Gdzie takowe się znajdują? (145 TS)
A może sprawdzić coś innego?


ps.tomekkus poradziłes sobie z problemem?

Co by nie zakładać nowego tematu, czeka mnie naprawa klimy, byłem na sprawdzeniu i jest nieszczelny układ. Mechanior powiedział mi że nieszczelność jest dość duża i nawet tygodnia by się czynnik nie utrzymał, niestety w Leżajsku nie maja takich fajnych barwników na UV i nie powiedzieli mi co jest uszkodzone. Co najczęściej ulega uszkodzeniu w 146 w układzie klimy?

Witam wszystkich mam prosby czy ktos mi moze napisac czy przy wymianie osuszacza strace gaz z instalacji czy nie bo nie wiem czy mam jechac z tym na warsztat czy moge zrobi to sobie sam???????

Widze że nikt się nie zainteresował aby odpowiedzieć kolegom więc ja się postaram.

Przy diagnostyce klimy samemu sprawdzamy najpierw bezpieczniki (patrz instrukcja auta), potem jedziemy na nabicie. Jezeli czynnik jest to proszę napisać a ja opiszę jak sprawdzić układ i wyeliminować usterkę. A jak gazu niebyło to pomogę namierzyć nieszczelność choć najpewniejsze jest zalanie barwnikiem. Proszę pisać. Najczęściej pada chłodnica klimy (jezeli duza nieszczelność to raczej tylko chłodnica).

Jeżeli chodzi o osuszacz to oczywiście że można samemu wyminić ale trzeba pojechać na spuszczenie a potem na nabicie gazu. Jeżeli koleś nie będzie żyła to powinien to za grosze zrobić skoro gazu nie dodaje. Jeżeli zaś i tak gazu nie ma (bo pewnie uciekł przez dziurawy osuszacz) to mozna samemu spuścić resztkę przez zawòr bezpieczenstwa przy sprężarce i diałać.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Jezeli czynnik jest to proszę napisać a ja opiszę jak sprawdzić układ i wyeliminować usterkę.

---

W takim razie się podłacze.
U mnie czynnik w układzie jest (około 650 g) dioda na przycisku w kabinie swieci jednak klimatyzacja się nie włacza. Nie uruchamia się sprężarka. Po podpięciu napiecia do sprężarki sprzegiełko startuje. Od czego zacząć sprawdzanie na własną rekę?

Na wstępie zaznaczam, że nie wiem czy 650g u kolegi to dobrze. Nie może być nabita ani za mało ani za dużo. A już słyszałem że są tacy magicy co nie potrafią nabić ile trzeba. Potem sprawdź bezpieczniki.
W takim razie wsiadam, odpalam furę i czekam z minutę (bo chwilę trwa zanim komp przyzwoli na włączenie klimy). Wyłączam nawiewy i wsłuchuję się. Przyciskam klawisz klimy. Efekt jaki powinien być to: kontrolka się zapala (czyli przycisk ok), wentylator wskakuje na jedynkę (to centralka klimy i przekźniki klimy działają). Słucham czy obroty silnika lekko się unisły i opadły (jeśli tak to znaczy że komp pozwolił i podał prąd na sprężarkę) 145 nie ma CAN więc pole poszukiwań zawęża się raczej do dwòch rzeczy. Nawala ktòryś czujnik albo najzwyklej nie dociera prąd do sprężarki (przerwany kabel, zaśniedziała wtyczka) wtedy silnik nie zareaguje i ruszy obrotami. Jeżeli czujniki to silnik nie zareaguje.
Jeżeli coś niejasne to piszcie.
Czujnik najczęściej wysiada presostat bo on jest narażony na największe siły. Są jeszcze czujniki temperatury ale je raczej bym mniej obstawiał. Ale najpierw bym przestrzelił wszystkie kable od sprężarki do kompa.
Jeszcze jest cień prawdopodobieństwa że coś się przypchało ale wtedy raczej klima chociaz na chwilę by odpaliła.

Kolego jakiego kompa ? W Naszych alfach klima jest manualna i całość działa na wzajemnych prostych połączeniach przekaźników i czujników. Po wciśnięciu przycisku powinna włączyć się sprężarka, aby się to stało musi być odpowiednia ilość czynnika tu działają czujniki wysokiego i niskiego ciśnienia tzw presostaty. Czujnika temperatury u nas nie ma, w mojej (145 1.9td) jest jeszcze czujnik obrotów silnika zamocowany na pompie wtryskowej i jeżeli wszystko jest ok cewka w sprzęgle sprężarki dostaje napięcie i je przyciąga.U mnie uszkodzony był właśnie ten czujnik na pompie, jest to coś podobnego do wyłącznika krańcowego blacha mocująca wygięła się i nie zamykał obwodu wystarczyło odpowiednie wyprofilowanie i działa.

Pozwolę sobie podpiąć pod temat chociaż mój problem jest odmienny i dotyczy 155tki , ale może uda się rozwiązać go z Waszą pomocą :
mam ciekawą sytuację i nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na pytanie - czy to normalne lub coś się zepsuło ?
Odpalam samochód , włączam klimę i po najwyżej kilkunastu sekundach załącza się na chwilę 1 a potem - prawie natychmiast - 2 (drugi) :eek: bieg wentylatora . Może jestem niecierpliwy ale nie udało mi się wytrzymać na tyle długo żeby usłyszeć że się wyłacza ! Działa cały czas ... Po zastanowieniu - wydaje mi się że w zimie nie ma tego objawu i co więcej - wcześniej , pomimo upałów , nie było takich dziwnych sytuacji . Jazda cały czas na 2 biegu wentylatora zalatuje obciachem , co coraz bardziej mnie denerwuje . Jeśli mieliście takie objawy - podajcie powód i ew. receptę na zaistniały problem lub jeśli podejrzewacie o co może chodzić - podpowiedzcie coś :( bo po mieście przy 50C nie da się jeździć !
Uprzedzając pytanie - klimatyzacja chłodzi w stopniu mnie zadowalającym a wentylator załacza się przy odpowiedniej temperaturze generowanej przez silnik . Tylko ta Klima ... Wkurzać mnie zaczyna ;)
Widzę że w temacie jest kilka osób z Krakowa - czy ktoś ma jakiekolwiek informacje na temat firmy Master-Mot ul. Półłanki 21 - oni podobno dobrze opanowali kwestie naprawy klimatyzacji ...

To normalne kolego klima potrzebuje dobrego chłodzenia.Zauważ ze jedna z rurek robi się zimna aż zachodzi szronem a druga i z nią chłodnica klimy piekielnie gorąca. W niektórych autach są 2 wiatraki jeden dla chłodnicy klimy drugi dla chłodnicy wody.U nas jest jeden i dlatego pracuje na 2 mocniejszym biegu

paczek.gsm - Tytułem wytłumaczenia. Może źle się wysłowiłem komp klimy to jednostka sterująca. Czujnik temperatury jest to czujnik zamarzania na skraplaczu (no tym na podszybiu-bo nie pamiętam dokładnie nazwy). Czujnik ciśnienia jest jeden, presostat (jak sama nazwa mówi - czujnik trójpołożeniowy). I zasadnicza sprawa klimę włącza komp auta!!! A nie przekaźniki. Przekaźnik to tylko element wykonawczy.

A teraz problemy. Działający ciągle wentylator wskazuje na zbyt wytężony układ. Może się coś przypchało, może osuszacz kończy żywot, trudno dokładnie powiedzieć. Oczywiście jednostka sterująca klimą (komp) steruje wentylatorami ale nie powinny chodzić ciągle (a już na pewno nie na maksa). Ja też w bravo hgt mam jeden wentylator. To wcale nie oznacza że ma chodzić ciągle. U mnie w najgorszym wypadku ma przerwy około minuty (czasem niecałą) .

To co mówi paczek.gsm brzmi sensownie ale nie mogę się zgodzić do końca . W związku z tym że sprawa nie daje mi spokoju - poszedłem w nocy sprawdzić jak to jest gdy temp zewnętrzna oscyluje w okolicy 12-13C ... I znowu zaskoczenie - wentylator załaczał się nie od razu tylko po kilkudziesięciu sec od odpalenia silnika , najpierw pierwszy bieg - kilka chwil a potem drugi na moment i wyłączał się ! A jednak !
Ale jakie jest wytłumaczenie na taki stan rzeczy - czyżby było tak gorąco że wentylator w dzień musi pracować cały czas ? Wydaje mi się że to trochę naciagana teoria - jesli układ jest sprawny powinien tak jak twierdzi marek230482 pracować w dzień tak jak i w nocy (z przerwami) .
Skoro komp steruje pracą wentylatora to co powoduje że dostaje takie a nie inne info ażeby włączać na stałe wiatraczek - myślę że tu leży rowiązanie problemu . Jaki element dostarcza informację na kompa o konieczności ciągłej pracy wentylatora ? Czujnik temperatury zewnątrz/wewnątrz auta ?

Presostat odpowiada za pomiar ciśnienia czynnika. Skoro się grzeje to wzrasta ciśnienie a komp włącza wentylator żeby je zbić. Temperatura otoczenia nie ma znaczenia. Ręczna klima nawet go nie rozpoznaje (nie ma takego czujnika).
Albo układ jest słabo drożny albo czujnik szwankuje.
Czujnik można od kogoś na pròbę przekręcić ale do innych elementòw trzeba ściągać gaz. Może jeszcze sie przypychać osuszacz.

Ja moze cos podpowiem jesli chodzi o ilosc gazu to jest to 750 gr a wiem ponieważ nabijalem miesiac temu i sie pytalem z ciekawosci bo mialem pusty uklad .

Nie wiem czy 100g czynnika mniej może być (troche sporo) ale na wstępie widać że fachowiec fachowcowi nie ròwny. Ja zanim bym cos grzebal to tak jak pisalem, skoczyłbym do rzetelnego serwisu. Niech ktoś z okolicy doradzi. Poza tym jak koleś będzie spoko to za samo sprawdzenie (wystarczy podpiąć i sprawdzić ciśnienie) nie powinien brać kasy.

Jeśli chodzi i działanie klimy w 145 to są dwie wersje. Manualna i połautomat. Manual posiada na panelu siły nawiewu 5 pozycji ( 0 - wyłączony po kolei 1, 2, 3, 4 - maksymalna moc nawiewu), w półautomacie natomiast jest jeszcze pozycja "auto" i wtedy po wybraniu temperatury czujnik temperatury kabinowej (nad kluczykiem w zielonej tapicerce) poprzez zmienne napięcia podawane na sterownik klimatyzacji znajdujący sie jesli sie nie myle w obu wersjach klimy po stronie pasazera przy podlodze za tą zaślepką z otworami. Do tego sterownika podpięty jest również czujnik temperatury zewnętrznej (pod prawym lusterkiem taka wypustka) i przy pewnym zakresie temepratur dodatnich (chyba powyżej 10 stopni C) podane zostanie napięcie wzbudzające na sprzęgiełko sprężarki i klima działa.

Przyczyn niedziałającej klimy jest więc klika:
1. sprężarka
2. sterownik od klimy
3. czujnik napełnienia układu
4. może byc walnięty czujnik temperatury zewnętrznej
5. brak chłodziwa w układzie6
6. istnieje też możliwość uszkodzonego włacznika klimatyzacji (przycisk obok obiegu wewnętrznego)
7. coś nie działa jak powinno :D

Na tą chwilę sam borykam sie z niedziałającą klima - chyba czujnik napełnienia układu bo sprężrka działa, albo przycisk walnięty... podpięcie pod kompa może zdradzi przyczynę ;)

Sprężarka działa (pracuje) czy jest sprawna ale nie działa? To zasadnicza ròżnica. Wcześniej już pisałem jaka jest logika działania klimatyzacji dzięki czemu można zawężyć pole poszukiwań usterki albo nawet zlokalizować. Między innymi napisałem jak sprawdzić działający przycisk i parę innych rzeczy.
Jeżeli chodzi o logikę działania to między klimą ręczna a automatem prawie niema ròżnicy. Automat ma poprostu kilka czujnkòw więcej i inne elementy wykonawcze. Istota się nie zmienia do czasòw montowania szyn CAN.

No u mnie sprężarka się załącza, widać po obrotach silnika. Czyli mogę się spodziewać że najprawdopodobniej jest uszkodzona chłodnica? Wiem wiem, może być uszkodzone co innego ale jak mechanik nie zauważył nic pod maską to nieszczelność jest gdzieś schowana. Umówiłem się na poniedziałek w Auto Resie w Rzeszowie na sprawdzenie.

To że silnik reaguje obrotami na włączenie klimy nie oznacza że sprężarka się włączyła. Sprawdź sprzęgło na sprężarce czy sie obraca. Kiedy ostatnio była klima nabijana? Gdyby coś było uszkodzone (rozszczelnione) to napewno komp klimy nie włączy.

P.S. Koleś powiedział, że klima chodzi ale nie daje zimna bo jest nieszczelna? Jak tak to ja bym już nigdy do takiego partola nie pojechał

Tzn nie powiedział że klima chodzi tylko że jest duża nieszczelność w układzie i jak nabije to w ciągu tygodnia czynnik ucieknie a że sprawdzał tylko powietrzem i powiedział ze musiałby całą klime sprawdzać po kolei to stwierdziłem że nie będę zostawiać u niego auta żeby mi całe rozbabeszył.

Skoro na pròbie powietrzem wyszła duża nieszczelność to na 90% chłodnica-pewnie skorodowała. Nie będzie tego widać. Sam też możesz podpiąć kopresor i obczajać gdzie syczy. W zasadzie nie ma dostępu do skraplacza i złączy przy nim (podszybie) a resztę można obczaić bez większych demontaży z pod maski albo kanału.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Nawala ktòryś czujnik albo najzwyklej nie dociera prąd do sprężarki (przerwany kabel, zaśniedziała wtyczka) wtedy silnik nie zareaguje i ruszy obrotami. Jeżeli czujniki to silnik nie zareaguje.
Jeżeli coś niejasne to piszcie

---

Zrobiłem próbę z żarówka wpietą w kabel zasilania spręzarki- przy właczaniu klimatyzacji żaróweczka się nie zapala. Gdy podam do kompresora prąd "na krótko"-bezpośrednio z akumulatora sprężarka startuje, leci chłodne powietrze z nawiewów i startuje wentylator chłodnicy.
Sprawdzałem bezpieczniki i są w porządku.
Czy może to byc wina np presostatu czy raczej jakiegoś połączenia.. ?

Może być wina presostatu. Albo gdzieś na kablach "ginie" prąd. Przy włączniu klimy ręcznie włącza się pierwszy bieg nawiewu i silnik "reaguje" obrotami? Jeżeli tak to napewno gdzieś kabelek, wtyczka albo przekaźnik zawiòdł. Jeżeli jednak obroty nie ruszyły to znaczy że układ klimy "świadomie" nie pozwolił na pracę bo coś jest nie tak. Najczęściej jest to presostat (uszkodzony lub wykrywa nieprawidłowości).

Cytat:

---

Napisał marek230482

Przy włączniu klimy ręcznie włącza się pierwszy bieg nawiewu i silnik "reaguje" obrotami?

---

Przy włączeniu klimatyzacji przyciskiem obroty raczej nie reagują (przynajmniej nie na tyle żeby było to wyczuwalne) włącza się dioda i nawiew w kabinie.
Nic więcej się nie dzieje.

Czyli to nie wina kabli z kompa do kompresora tylko sam układ po diagnozie nie podaje sygnału. Czyli coś "mu" nie pasuje. Najbardziej prawdopodobny presostat (zepsuty albo coś jest nie tak z czynnikiem). Dlaczego? Bo w klimie ręcznej zanim komp poda prąd na kompresor to sprawdza stan czujnikòw. A ma czujnik ciśnienia (presostat), zamarzania na skraplaczu i powietrza przy turbinie nawiewu. Te ostatnie przed włączenim klimy nie mogą nic blokować bo blokują gdy skraplacz dopiero oszronieje lub powietrze w nawiewie jest zbyt niskie (np zima) a to zazwyczaj zwykłe, proste bimetale i sporadycznie nawalają. A presostat to czujnik pracujący w paskudnych wysoko ciśnieniowych warunkach i potrafi nawet się rozszczelnić. Sprawdziłbym najpierw kabelki przy nim a potem sprawdził ciśnienie w serwisie lub od razu gdzieś go na pròbę podmienić (można bez ściągania gazu). Presostat będzie blokował gdy jest zepsuty, za mało gazu, za dużo gazu, coś się zapycha i wzrasta ciśnienie/temperatura. Z tego powodu właśnie nie powinno się zbyt długo spinać bezpośrednio kompresora.

No i jestem po serwisie klimy, w Rzeszowie w Autoresie powiedzieli mi :O 500 zł (czynnik - 250 zł, kontrast - 199 zł, sprawdzenie - 50 zł), ładnie im podziękowałem :]. Sprawdziłem w Leżajsku w ZST, pierwsze była próba ciśnieniowa, ciśnienie ok, po 30 min ani go nie ruszyło więc zdecydowałem się nabić czynnikiem i kontrastem. Pokazała się malutka nieszczelność na sprężarce pod kołem pasowym, za wszystko zapłaciłem 150 zł! i mam za trochę podjechać jeszcze raz sprawdzić czy to na pewno jest sprężarka.