Twarde sprzegło 1.9JTD

Witam.
Tym razem patrzalem w szukajce i nic nie znalazlem:))
Mam maly problem ze sprzeglem, a mianowicie jest mega twarde i musze je wciskac do samego konca zeby wrzucic bieg inaczej nie wejdzie...Bylem dzis u mechanika i powiedzial ze trzeba je odpowierzyc...Znalezlismy ten odpowietrznik i dupa koles nie wiedzial jak sie za niego wziasc:) z przewodu wystaje koncowka z zaslepka nie ma zadnej sruby albo czegos takiego... tylko rurka z dziurka

ps. Mam ta alfe od 2tyg i caly czas kuleje na lewa nowe, tragedia pierwszy raz sie spotkalem z czym takim a jezdzilem dieslami np.VW4 sharan itp i tam nie bylo tak twardego sprzegla

ps2.Plynu mam full i niedawno byl zmieniany

ps3. Prosze o jakas porade bo nie wyrabiam juz przeciwbolowa masc Dicloziaja mi sie konczy:P

ps.4 ALFA 147 01r 1,9JTD 115ps

Śrubka jest, a przynajmniej byc powinna klucz chyba 7 jak dobrze pamietam. Taka jak przy hamulcach.

To niekoniecznie pompa lub wysprzęglik. U mnie sprzeglo chodziło ciężko aż w końcu ułamał się kawałeczek blachy z łożyska sprzęgła i uszkodzil mi obudowe sprzęgła między sprzęgłem a skrzynią biegów .. wyciek olej i same problemy potem. sprzęgło było juz do wymiany.. niestety spore koszty ale bądź dobrej myśli:)

Twardośc sprzęgła nie ma nić wspólnego z jego odpowietrzaniem.
Prawdopodobnie po prostu sprzęgło i docisk masz na wykończeniu.

Gdybyś miał problemy z nierównym braniem sprzęgła i wpadaniem w podłogę to wtedy należałoby sprawdzić wysprzęglik, a w tej sytuacji sprawdz na tyle ile jest to możliwe kiedy było ono wymieniane.

Mam podobny problem, Nowe sprzeglo komplet i dwumasa, wymieniony płyn hamulcowy około 15kkm temu, wysprzeglnik i pompą sprzegla tez nie maja wiecej jak 30kk, niby wszystko jest super, ale... Zaraz po wymianie sprzegla pedał chodził jak nowy, delikatnie i precyzyjnie, po około tygodniu chodzi twardo i ciezko. Jak komuś uda sie znaleść przyczynę będę zobowiązany.

Łapa sprzęgła lubi się wyrabiać i to ona prócz simerlboku (silentbloku) na końcu pompy sprzęgła powoduje, że sprzęgło chodzi cięzko. Mechanik powinien zobaczyć to przy wymianie.

Też mam stosunkowo twarde sprzęgło, może nie tak ekstremalnie jak Krisss_88, ale porównując z innymi autami z hydraulicznym wysprzęglikiem to jest twarde. Wymieniłem płyn poprzez ściągnięcie go przez odpowietrznik na wysprzęgliku (totalny SYF!!! - prawie tak czarny jak smoła) i sprzęgło działało trochę lżej, ale bez żadnej rewelacji. Też czekam na jakieś sugestie co by można zrobić, aby można "wyleczyć" sprzęgło i auto przekazać żonie.
PS. Czytając tematy o twardym sprzęgle na innych forach to doszedłem do wniosku że wymiana sprzęgła wraz z dociskiem to chyba jedyna możliwość poprawy pracy pedału sprzęgła.

No ja ponad rok temu wymieniałem komplet (sprzęgło + docisk), i wcale nic nie pomogło. Dalej jest twarde. Wymiana w ASO. Powiedzieli mi, że przy takim mocnym silniku musi być mocna sprężyna ;) co uznałem za odpowiedź na odpier** się... Od razu wyobraziłem sobie, jak twarde muszą być sprzęgła w mocniejszych samochodach (przecież 140 KM to nie jakaś skrajna wartość ;)

A tak serio, to ostatnio zainteresowałem się tym tematem ponownie, ponieważ dodatkowo sprzęgło od czasu do czasu zgrzypi.
Na 99% winny jest sam pedał sprzęgła, a dokładnie dulejka lub miseczka (tak to się nazywa wg. EPERa) - czyli miejsce oparcia pompy sprzęgła o pedał.
Na razie nie mam za wiele czasu, a na dodatek zaczął niekontaktować czujnik biegu wstecznego (mimo, że wymieniany niecały rok temu)... ale chyba trzeba będzie się zainteresować, żeby alfeczka nie czuła się zaniedbywana...

Jak wymienię owe tulejki (+ nasmarowanie oczywiście), napisze, czy wpłynęło na twardość pedału sprzęgła (ale gdzieś wyczytałem, że to właśnie tutaj jest przyczyna twardego sprzęgła... zobaczymy).

Zazwyczaj twarde sprzęgło to zacierający się tłok w pompie (jest do wymiany) i wyrobione własnie te tulejki łączące tłoczysko z samym pedałem. Ja tam wstawiłem w AR156 dodatkowe tulejki teflonowe. Na marginesie to pedał sprzęgła w układach hydraulicznych trzeba wciskać do końca czyli podłogi

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Zazwyczaj twarde sprzęgło to zacierający się tłok w pompie (jest do wymiany) i wyrobione własnie te tulejki łączące tłoczysko z samym pedałem.

---

kiedyś po kupnie wszystko to przesmarowałem i do dzisiaj sprzęgło lekko chodzi ( lekko jak na alfę , bo w bravie 1.2 to naprawdę lekko chodziło , też hydrauliczne )

mam kilka pytań, czy w naszych AR wysprzeglik jest w skrzyni? Ta pompa o której ktoś wspomniał to to coś nad skrzynia - http://img08.allegroimg.pl/photos/or.../90/2865309026 ?

Bede wymianiał płyn na wiosnę, może ktoś podzieli się spostrzeżeniami :) Dzięki

Jeśli chodzi o JTD to były dwie wrsje, z wysprzęglikiem na skrzyni i druga opcja (droższa) z wysprzęglikiem zintegrowanym z łożyskiem odciągowym..i własnie przy wymianie sprzęgła wychodzi drożej.

Zazwyczaj twardy pedał sprzęgła to dwie przyczyny: kończące się łożysko oporowe lub kończące się sprzęgło. Nie ma co gdybać nad odpowietrzaniem itp ponieważ nic to nie da. Jedynie wymiana pomaga na bóle lewej nogi. Sprzęgła w alfie nie należą do tych najlżejszych ale po wymianie można odczuć różnicę. Pzdr

Cytat:

---

Napisał fkkamil

Jeśli chodzi o JTD to były dwie wrsje, z wysprzęglikiem na skrzyni i druga opcja (droższa) z wysprzęglikiem zintegrowanym z łożyskiem odciągowym..i własnie przy wymianie sprzęgła wychodzi drożej.

---

A u mnie w CF2, ktoś kojarzy jak to jest? napewno mam coś takiego jak ta pompka/9kilka postów wyżej) nad skrzynia.

Cytat:

---

Napisał xakner

A u mnie w CF2, ktoś kojarzy jak to jest? napewno mam coś takiego jak ta pompka/9kilka postów wyżej) nad skrzynia.

---

Zerknij sobie na ten temat http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...glika_jtd.html a później włóź głowe, albo lepiej zdemontuj aku i jego podstawe i jak zobaczysz cudo ww. to już jesteś w domu:)

Podlacze sie pod temat. Jezdze moja alficzka dzien, w dzien po ok 100-200km dlatego moglem tego nawet nie zauwazyc, dzisiaj moja tesciowa wsiadla w moja alfe i jak wrocila to mowila ze musiala sprzeglo dwoma nogami naciskac. Faktycznie przejechalem sie jej fordem i mitsubishi szfagra to tam sprzegla praktycznie nie czuc. Zauwazylem nie dawno ze slizga na wyzszych biegach (5-6) tak przy okolo 2200obr do 2600obr jak mu mocniej przycisnie tekze wiedzialem ze juz sprzeglo sie konczy. Zastanawiam sie tylko czy lepiej kupic cale nowe sprzeglo czy moze warto oddac do regeneracji, znalazlem gdzies na forum linka /http://www.sprzegla-regeneracja.pl/, regeneracja wyfdzie taniej i czytalem tez opinie ze zregnerowane moga byc nawet lepsze (troche "podkrecone") niz nowe i dluzej i lepiej popracuja. Co o tym sadziecie? Warto? Tam chyba sprawdzaja jeszcze dwumas, chyba mam dobry ale nie wiem, nie potrafie tego zdiagnozowac, zadnych stukow nie ma, tylko ciezko chodzi i slizga.

u siebie mam tarcze regenerowana i po 15kkm nie odczuwam problemów. Sprzęglo chodzi lekko, ale wymienialem pompe i wysprzeglik wraz z tarcza i dociskiem.

Ja u siebie za nic nie mogę znaleźć tego odpowietrznika.Czy mógłby mi ktoś podrzucić jakąś fotkę gdzie on się znajduje,bo zaczynają mi ciężko wchodzić biegi i nie wiem,czy to sprzęgło siada,czy poprostu jest zapowietrzone,zwłaszcza,że bierze przy samej podłodze.Bardzo Proszę kolegów o pomoc!

zapowietrzony układ inaczej się objawia, ciężko chodzi, na samym dole bierze.... stawiam na to że się sprzęgło kończy.

Odgrzeję kotleta, żeby nie zakładać nowego tematu...
Wczoraj jeździłem AR GT narzeczonej (1,9 JTD) i po jakimś czasie podczas wciskania sprzęgła zauważyłem, że przy samym końcu wciskania pedału wyczuwalny jest opór - coś jakby pod pedał zwinął się dywanik (nie zwinął się - jest OK).
Samo sprzęgło chodzi normalnie tzn. bierze tak jak wcześniej, nie jakby było zużyte, biegi ładnie też wchodzą i nawet do końca nie trzeba wciskać tego pedału.

Tylko to wciskanie psuje cały komfort.

Ma ktoś pomysł co to może być? Wysprzęglik? Pompka? Tulejki na pedale?

Cytat:

---

Napisał P@bLO

Odgrzeję kotleta, żeby nie zakładać nowego tematu...
Wczoraj jeździłem AR GT narzeczonej (1,9 JTD) i po jakimś czasie podczas wciskania sprzęgła zauważyłem, że przy samym końcu wciskania pedału wyczuwalny jest opór - coś jakby pod pedał zwinął się dywanik (nie zwinął się - jest OK).
Samo sprzęgło chodzi normalnie tzn. bierze tak jak wcześniej, nie jakby było zużyte, biegi ładnie też wchodzą i nawet do końca nie trzeba wciskać tego pedału.

Tylko to wciskanie psuje cały komfort.

Ma ktoś pomysł co to może być? Wysprzęglik? Pompka? Tulejki na pedale?

---

Mam to samo. Opisałem problem tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/156/...ml#post1395729
Jak możecie przeczytać wymieniłem WSZYSTKO! I problem nadal występuje. :/ Szlag mnie trafia.

Wymieniałem u siebie sprzęgło z powodu twardej pracy,wymiana wszystkiego, pompka, wysprzęglik lucas, sprzęgło oryginał valeo, dwumas został, teraz chodzi idealnie, a stare nawet wytarte nie było a ciężka praca to chyba tylko przez ten śmiesznie pracujący docisk

Witam, zastanawia mnie trwadosc mojego sprzegla...
Kupilem alfe z "twardym sprzeglem". Po 1.5 roku jazdy zaczelo wydawac glosne dzwieki (az wstyd bylo jezdzic), najpierw tylko gdy nie byl wcisniety pedal, pozniej nawet na wcisnietym sprzegle... Zrobilem z tym moze ze 100km...

Wymienilem komplet sprzegla od valeo: sprzeglo, tarcza, docisk. Po zlozeniu do kupy sprzeglo wciskalo sie z takim maly oporem jak pedal od gazu i bylem mega zadowolny. Stara tarcza byla cienka, ale glownie winowajca byl docisk i lozysko. Co do dwumasy to oczywiscie byl luz, ale znajomy stwierdzil ze "nie jest tak zle", a na pewno nie telepie motorem wiec na razie nic z tym nie robie.

Pojezdzilem z miesiac i mialem wrazenie ze sprzeglo delikatnie stwardnialo (ale i tak nie ma porownania do twardosci z przed wymiany).
Ostatnio z kims startowalem z pod swiatel i delikatnie przypalilem sprzeglo. Na drugi dzien zorientowalem sie ze pedal sprzegla znow zrobil sie bardzo miekki, ale wysprzeglal oczywiscie normalnie. Po kilku dniach znow wrazenie twardszego sprzegla... W czym problem? Sprzeglo nie twardnieje/miekknie po nocy, plyn wymieniany byl rok temu zrobione ~9000km.
Dodam ze przed wymiana sprzegla, przy wciskaniu sprzegla czesto czulem przeskok na pedal sprzegla. Po wymianie nic nie przeskakiwalo. Od wczoraj znow co jakis czas czuje przeskok na sprzegle. Ogolnie moj styl jazdy dba o sprzeglo. Pompowanie sprzegla nic nie daje.


Zauwazylem ze napisalem w dziale 147, ale chyba to nie bedzie problem:)

U mnie tez przeskakuje. Po 3/4 ruchu pedalu sprzegla czuc przeskok. Zrobilem z tym 10 000 i wszystko dziala tak samo jak na poczatku. Wymienilem tez wysprzeglik ten co jest na skrzyni biegow ale nic to nie zmienilo..

Przeskoki na pedale powoduje tuleja pompy sprzęgła. I sprawdźcie jeszcze sprezyne za pedalem.

A czy pompa sprzegla ma cos wspolnego z twardym lub miekkim pedalem?

No raczej tak... to ten element steruje całym sprzęgłem. A pompy bywają bardzo zawodne (u mnie jedna nie wytrzymała nawet roku! mimo, że oryginał kupiony w sklepie z częściami do włoskich samochodów).

Twarde sprzęgło to przeważnie łożysko oporowe, a nie pompa.

No wlasnie tez tak mi mowiono i po wymianie kompletu sprzegla rzeczywiscie bylo mieciutko, ale po miesiacu pedal zaczal twardniec i teraz czasem jest miekki czasem twardy. Ubytkow w plynie nie ma.

Czołem, rozwiązaniem twardniejącego sprzęgła w czasie jazdy i przeskoku w moim przypadku było nasmarowanie, a w późniejszym czasie wymiana górnej tulejki widełek łożyska oporowego sprzęgła. Objaw jaki miałem to w miarę rozgrzewania się auta i jazdy w ruchu miejskim pedał robił się twardszy i odczuwalny był przeskok pod koniec wciskania. Jak widać na zdjęciach nie jest to jednolita prosta w budowie tuleja jak sobie myślałem psikając ją smarem, ale plastikowa z uszczelniaczami, oringami i metalowym wkładem. Co wcześniej wymieniłem i nie pomogło:

Płyn hamulcowy w całym układzie, bez poprawy.
Sprawdzenie sprężynki pod pedałem sprzęgła, tulejek plastikowych i wszystkich możliwych ruchomych elementów w układzie pracy pedału sprzęgła w kabinie (nasmarowanie), bez poprawy.
Wymiana wysprzęglika z dobrego na nowy, bez poprawy.
Wymiana pompy sprzęgła z dobrej na nową, bez poprawy.
Wymiana kompletu sprzęgła z dobrego na nowy, poprawa odczuwalna przez około miesiąc i dalej to samo.
Parę tygodni temu spsikałem tą tulejkę smarem do smarowania łańcuchów w sprayu (akt rozpaczy taki smar miałem pod ręką). Efekt był natychmiastowy, pedał zrobił się miękki i pracował stabilnie cały czas. Z tak nasmarowaną tulejką jeździłem przez dwa tygodnie, trasy do 120 km i jazda po mieście, praca pedału idealna bez przeskoków i twardnienia. Ostatecznie tulejkę wymieniłem na nową w cenie 43 zł, zamawiałem w serwisie. Montując tulej nasmarowałem ją lekko smarem miedzianym, aby nie pracowała na sucho. Sama wymiana jest w miarę prosta, aby ułatwić sobie pracę wymontowałem akumulator i półkę pod akumulator wtedy dostęp mamy idealny.

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=144937&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=144938&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=144939&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=144940&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=144941&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=144942&stc=1

Do działu "Zrób to sam" można by wstawić :top:

Oliman powiedz jeszcze jak tą tulejkę wyciągnąłeś? Wystarczy ją podważyć i wyciągnąć do góry? Jak zdjąć łapę tą która jest założona na ten trzpień na którym jest tulejka? Nasmarować się da bez zdejmowania tego wszystkiego?

Nasmarować można bez problemu nie demontując niczego. Mając smar w sprayu i kawałek wężyka jesteś w stanie psiknąć między dźwignie a tulejkę smar który przedostanie się przez oring.

Zamówiłem, wymieniłem, nasmarowane - i dupa. U mnie chodzi tak samo ciężko, jak przedtem.
Ręce mi już opadają.

A wymieniales wczesniej wysprzeglik? Czy tylko oryginalna pompe?

Warto przeczytać http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...a-gt-jtdm.html
Na 11 stronie obrazki.

Ja wymieniłem juz wszystko. Nic nie pomogło u mnie. Sprzęgło jak było twarde, tak jest twarde.

W linku który załączyłem rozwiązaniem jest smarowanie nie tylko tulejki u góry, ale również drugiej na dole wewnątrz obudowy sprzęgła.

Żeby się tam dostać, trzeba zrzucić skrzynię?

Z tego co pamiętam, mechanik przy wymianie sprzęgła smarował ruchome części, więc dolnej tulejki by raczej nie pominął... Ale z drugiej strony, gdzieś musi być przyczyna twardego sprzęgła.

Widzę, że nie przeczytałeś wątku z alfaowner, który wkleiłem.
Nie trzeba zrzucać skrzyni, wystarczy wpuścić odrobinę oleju po wałku, żeby spłynął do dolnego łożyska/tulejki. Nie wiem jak z wytrzymałością takiego rozwiązania, na alfaowner pisali, że po kilku miesiącach nadal jest lepiej. Mam nadzieje, że pomoże.