[147] Potencjał silnika 1,9 jtd 115KM

Witam! Zaczynam się powoli skłaniać ku zawirusowaniu mojej belli ( 147, 1,9 jtd 115 KM ), gdyż fabryczne osiągi już mnie powoli nużą.
Czy ktoś z Szanownych Forumowiczów ćwiczył to z tym silnikiem i z jakim skutkiem?
Zastanawiam się nad 2 wersjami:
1) Zmiana tylko w elektronice ( mapy ) - jaki można uzyskać bezpieczny przyrost mocy i momentu obr?
2) Zmiany mechaniczne + chiptuning - jak tu wygląda sprawa ( w co należałoby zainwestować- jaki koszt? ), aby cieszyć sie mocniejszym i nadal bezawaryjnym ;) autem.
Mam auto w bardzo dobrym stanie, przebieg 120 kkm, sprzęgło nie wykazuje jeszcze oznak zużycia.
Mam auto służbowe i chciałbym nieco ulepszyć swoją prywatną karocę, żeby czasem poszaleć.
Z góry dziękuję za wszystkie konstruktywne uwagi.

Temat jest na tyle obszerny, że radzę poszukać na forum, bo już dużo został napisane, a moim zdaniem lepiej poczytać już powstałe posty, niż czekać na odpowiedź. Tutaj masz dużo w temacie.

http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...16v_140km.html

http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...16v_140km.html

Kolego,

linki, które mi podałeś to chyba nie za bardzo w temacie mojego silnika, chyba, że mój też można bez stresu podnieść do 180KM :o

Szukałem na forum linków w temacie mojego auta ( silnika ), ale nie za dużo tego.

Może jednak ktoś ma doświadczenie konkretnie z tym silnikiem?

Cytat:

---

Napisał BENNY

Szukałem na forum linków w temacie mojego auta ( silnika ), ale nie za dużo tego.

---

W sumie o tjunie 1.9 jtd 8v mało jest info na forum, jeśli w ogóle coś konkretnego jest... ja sobie nie przypominam.

Wynika to z faktu, że ten silnik raczej potencjału nie ma, a piłowanie go na 130, 140 czy 150 koni na dobre mu nie wyjdzie i prędzej się rozsypie niż da ci FUN z jazdy. Zresztą sprzedać później taki wynalazek to też sztuka.

Jak chcesz poczuć zmianę osiągów to wymień sobie IC.

Cytat:

---

Napisał BENNY

Mam auto służbowe i chciałbym nieco ulepszyć swoją prywatną karocę, żeby czasem poszaleć.

---

Poszaleć 1.9 JTD 8v to można chyba tylko w dobrym śnie ;d

Wg. mnie szkoda kasy i czasu na zabawę z tym silnikiem, jak masz służbówkę to kup sobie 3 litrową benzynę i pieniądze które miałbyś wydać w tuning diesla przeznacz na Pb.

cze ;D

Cytat:

---

Napisał BENNY

Kolego,

linki, które mi podałeś to chyba nie za bardzo w temacie mojego silnika, chyba, że mój też można bez stresu podnieść do 180KM :o

Szukałem na forum linków w temacie mojego auta ( silnika ), ale nie za dużo tego.

Może jednak ktoś ma doświadczenie konkretnie z tym silnikiem?

---

Ten link drugi to omyłkowo wkleiłem. Natomiast JTD CF3 115 KM można śmiało do około 150 KM i 320-340 NM rozkręcić, co już daje dużą radość z jazdy. Ja moją miałem na 136 KM i 310 NM podkręconą i wielu się na drodze zdziwiło, a do tego spalanie rzędu 5,5 (jazda żony...) do 7,5 w moim wydaniu.

---------- Post dodany o godzinie 17:20 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:14 ----------

Cytat:

---

Napisał Zomeba

W sumie o tjunie 1.9 jtd 8v mało jest info na forum, jeśli w ogóle coś konkretnego jest... ja sobie nie przypominam.

Wynika to z faktu, że ten silnik raczej potencjału nie ma, a piłowanie go na 130, 140 czy 150 koni na dobre mu nie wyjdzie i prędzej się rozsypie niż da ci FUN z jazdy. Zresztą sprzedać później taki wynalazek to też sztuka.

Jak chcesz poczuć zmianę osiągów to wymień sobie IC.



Poszaleć 1.9 JTD 8v to można chyba tylko w dobrym śnie ;d

Wg. mnie szkoda kasy i czasu na zabawę z tym silnikiem, jak masz służbówkę to kup sobie 3 litrową benzynę i pieniądze które miałbyś wydać w tuning diesla przeznacz na Pb.

cze ;D

---

Gdybyś komuś z moich znajomych powiedział, że JTD się nie da poszaleć, to trochę by Ci podali przykładów z przejażdżek ze mną np po trasach rajdu magurskiego.... Poza tym moc się liczy na prostej, a zakrętów z chipem szybciej nie przejedziesz, więc zależy co kto lubi.

Dzięki za odpowiedź! Jeśli chodzi o same konkrety: czy do 140 KM wystarczy modyfikacja samej elektroniki?
Czy kojarzycie dobrą firme zajmującą się tym w kujawsko-pomorskim?

Spokojnie przy sprawnej turbinie (brak przeładowań itd) i przepływce można wyciągnąć z tego silnika taką moc i przyrost momentu. W tych linkach masz jeszcze inne zagadnienia odnośnie chip'owania.

Na jakims fiatowskim forum gosc miał tak zrobione Stilo 1.9jtd 115km w serii na 130km i 320Nm, bez przeróbek mechanicznych.

ogólnie to poszukaj na forach fiatowskich. Silniki 1.9jtd 8v 115km miały również Fiaty i Lancie.

Ja mam zrobiony programik na 156 KM oraz 380 Nm to chyba nieźle i bez zadnych skutków ubocznych póki co. A jednak można coś osiągnąć z JTD. Myślę o większym intercoolerku na wiosną. Przyjemność z jazdy nie wątpliwa, a spalanie przy mojej ciężkiej nodze nie przekracza 7l w cyklu mieszanym.

Imponujące :-).

Ja się chyba zadowolę spokojnie 140 KM i troszke podniesonym momentem, potem to już pewnie czas na zmianę auta.

Dzięki za podpowiedzi.Zastanawiam się na firmą http://superchip.pl/

Czy ktoś może miał do czynienia z ich usługami? Słyszałem, że dają radę, ale chciałbym jeszcze usłyszeć relacje kogoś, kto cokolwiek u nich robił...

145- 340 to moim zdaniem optymalne rozsądne parametry

Z dołu można zbudować więcej momentu, ale z późniejszą szkodą dla przeniesienia napędu

A ważniejsze od parametrów max są ich przebiegi, to one nadają autu drugiego życia i lekkości

Cytat:

---

Napisał Zomeba

Jak chcesz poczuć zmianę osiągów to wymień sobie IC.



Poszaleć 1.9 JTD 8v to można chyba tylko w dobrym śnie ;d

Wg. mnie szkoda kasy i czasu na zabawę z tym silnikiem, jak masz służbówkę to kup sobie 3 litrową benzynę i pieniądze które miałbyś wydać w tuning diesla przeznacz na Pb.

cze ;D

---

Czasem wypadało by pomyśleć zanim coś się napisze.

W PL jeżdżą z tego co czytałem co najmniej 2 Fiaty Stilo wydłubane na ponad 180 PS właśnie z tego samego silnika, z tym, że tam modyfikacje są już daleko posunięte. Jak znajdę gdzieś w garażu wykresy z tych 156, które sam mierzyłem po programie i po BOXie to opiszę bezpieczne zakresy po jakich nie pojawiało się jeszcze nadmierne dymienie. Aczkolwiek parametry które opisał przedmówca są jak najbardziej do osiągnięcia przy w pełni sprawnym silniku i jego osprzęcie.

I jak jest potęcjał z 8v czy go nie ma??? dłubać czy nie ??

Pewnie, że dłubać

Właśnie wgrałem nową mapę do kolegi alfy.

z 115KM 275Nm -> 140KM 350Nm (miedzy 3000-45000orb płasko 140KM)
Silnik nie kopci i daję dużą frajdę z przyspieszania np.: pod górę z 140km/h do 180 na piątym biegu

Jeżeli ma się sprawną turbinę i sprzęgło itd to polecam.

W kolegi przypadku turbina pompuje do 1,5bara i według mnie to już "bezpieczne" maksimum.

Wgranie mapy w tych silnikach zajmuje 5 minut.
Kolega kupił program od sprawdzonego sprzedawcy z allegro i wgraliśmy go za pomocą interfejsu-programu Galetto 1260

Koszt zmodyfikowanej mapy z Allegro to 250-300zł

Dużo firm tuningowych nie modyfikuje samemu mapy tylko kupuje gotowe modyfikacje, wgrywa je, hamuje silnik i kasuje 1000zł

W przypadku JTD 115KM zawsze możesz wgrać z powrotem oryginalną mapę.


Moim zdaniem różnice w programach polegają głównie na ustawieniu maksymalnego doładowania w mapie wtrysku.

Można zrobić taka mapę że mocy przybędzie bardzo dużo ale silnik nie wytrzyma zbyt dużego doładowania, a zbyt duża dawka paliwa nie da więcej mocy tylko dużo czarnego dymu.

Musisz sprawdzić czy masz dobre sprzęgło – zaciągasz ręczny i ogień J
Sprawdzić czy turbina dobrze pompuje – np.: zrobić wykres ciśnienia doładowania na FiatEcuScan przy dynamicznej przejażdżce.

Sprawdzę moje numery i dam znać ale wstępnie jestem chętny na odkupienie od Ciebie tego programu. Najlepiej by było gdybyśmy mogli się spotkać i wgrałbyś mi tego wirusa ale ja niestety z Lublina jestem...

Cytat:

---

Napisał Dymo

Sprawdzę moje numery i dam znać ale wstępnie jestem chętny na odkupienie od Ciebie tego programu. Najlepiej by było gdybyśmy mogli się spotkać i wgrałbyś mi tego wirusa ale ja niestety z Lublina jestem...

---

Jeżeli masz te same numery sterownika i oprogramowania to program moge wysłać na email zajmuje 0,5Mb. Napewno znajdziesz kogoś w Lublinie kto ma interfejs do Galetto. Program banalnie prosty ma 5 przycisków.
- odczyt numerów sterownika
- ściąganie zapisanego programu
- otwieranie programu do wczytania
- wczytywanie programu
- wyjście

Należy tylko pamiętać o tym żeby Laptop był podłączony do zasilania 230V i przy wgrywaniu nie otwierać drzwi, zapalać świateł w samochodzie itp.

wklej@wp.pl

Odnosnie zmiany programu w jtd mam jeszcze pytanie, czy orienutje sie ktos ile km i ile nm sie zyska zakladajac duzy ic? I czy robil ktos z forum to? od czego ic pasuje czy moze lepiej zrobic na zamowienie? aha i jeszcze jedno mozna zostawic fabryczny czy nie? jesli ktos to robil to niech napisze co i jak i jakie koszta i jakie wrazenia z jazdy

Tu jest o potencjale 1.9 JTD 8V:

http://www.forum.alfaholicy.org/tuni..._8v_edc15.html

Cytat:

---

Napisał maroz

Ja mam zrobiony programik na 156 KM oraz 380 Nm to chyba nieźle i bez zadnych skutków ubocznych póki co. A jednak można coś osiągnąć z JTD. Myślę o większym intercoolerku na wiosną. Przyjemność z jazdy nie wątpliwa, a spalanie przy mojej ciężkiej nodze nie przekracza 7l w cyklu mieszanym.

---

gdzie robiłeś tego chipa??

...trochę przesadzacie z "rozlatywaniem" się tych motorków....tu mam wynik chipsa którego robiłem przy przebiegu 198tkm...teraz ma 243tkm. i ma się świetnie....dodam że wszystko jeszcze na oryginale:P ...a koksu dołem jest sporo dołożone:D
...przy takim modzie spalanie spadło znacznie:rolleyes:

http://img203.imageshack.us/img203/7...hipxpsj.th.jpg

Cytat:

---

Napisał rydza

Właśnie wgrałem nową mapę do kolegi alfy.

z 115KM 275Nm -> 140KM 350Nm (miedzy 3000-45000orb płasko 140KM)
Silnik nie kopci i daję dużą frajdę z przyspieszania np.: pod górę z 140km/h do 180 na piątym biegu

Jeżeli ma się sprawną turbinę i sprzęgło itd to polecam.

W kolegi przypadku turbina pompuje do 1,5bara i według mnie to już "bezpieczne" maksimum.

Wgranie mapy w tych silnikach zajmuje 5 minut.
Kolega kupił program od sprawdzonego sprzedawcy z allegro i wgraliśmy go za pomocą interfejsu-programu Galetto 1260

Koszt zmodyfikowanej mapy z Allegro to 250-300zł

Dużo firm tuningowych nie modyfikuje samemu mapy tylko kupuje gotowe modyfikacje, wgrywa je, hamuje silnik i kasuje 1000zł

W przypadku JTD 115KM zawsze możesz wgrać z powrotem oryginalną mapę.


Moim zdaniem różnice w programach polegają głównie na ustawieniu maksymalnego doładowania w mapie wtrysku.

Można zrobić taka mapę że mocy przybędzie bardzo dużo ale silnik nie wytrzyma zbyt dużego doładowania, a zbyt duża dawka paliwa nie da więcej mocy tylko dużo czarnego dymu.

Musisz sprawdzić czy masz dobre sprzęgło – zaciągasz ręczny i ogień J
Sprawdzić czy turbina dobrze pompuje – np.: zrobić wykres ciśnienia doładowania na FiatEcuScan przy dynamicznej przejażdżce.

---

i tak bez hamowni i strojenia to zrobiłeś? odważny z ciebie chłopak..........

a ile można wyciągnąć z 1,9 v8 110km ?? jaka jest granica rozsądku ??

http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...insoft_pl.html

post #8 nie ma tam 110 ale masz 105 i 115 więc jakieś tam odniesienie co możesz zrobić

Cytat:

---

Napisał kuris

a ile można wyciągnąć z 1,9 v8 110km ?? jaka jest granica rozsądku ??

---

110tka to 115tka osprzętowo - przyrosty jak w 115.
Pozdro

Witam

Czy choć jedna osoba która wypowiadała się w tym temacie ma poparcie na swoje słowa z własnej praktyki?

Silniki 1.9 JTD spokojnie robią po programie 150km i 350nm

Ale idąc dalej w mody... Ile można wycisnąć max z zamontowanych seryjnie wtrysków i turbiny?

Jakie są optymalne granice po zmianach osprzętu? 200/210km? 400nm? Kopcić może bo to w końcu diesel. Sprzęgło od razu też nie wpadnie, zwłaszcza że nowe...

Proszę o wypowiedź ludzi którzy mieli z tym do czynienia w praktyce!

Napisz do użytkownika Brevis,ona ma 1,9 115 nieźle podkręconą,tyle że w stilo.

Cytat:

---

Napisał adams

Witam

Czy choć jedna osoba która wypowiadała się w tym temacie ma poparcie na swoje słowa z własnej praktyki?

Silniki 1.9 JTD spokojnie robią po programie 150km i 350nm

Ale idąc dalej w mody... Ile można wycisnąć max z zamontowanych seryjnie wtrysków i turbiny?

Jakie są optymalne granice po zmianach osprzętu? 200/210km? 400nm? Kopcić może bo to w końcu diesel. Sprzęgło od razu też nie wpadnie, zwłaszcza że nowe...

Proszę o wypowiedź ludzi którzy mieli z tym do czynienia w praktyce!

---

Robiac IC i wydech moznapodejsc pod 170 KM mocnym programem. Paliwa ponoc starcza do ok 200 PS.

co rozumiesz pod słowem wydech? Wywalenie kata? czy przelot na większej średnicy ze sportowymi tłumikami?

Trochę poczytałem tu i ówdzie i widzę że z tego silnika można lekko 200km wyciągnąć. Wystarczy FMIC, Turbawka ARL albo jakaś hybryda, program i jazda!

Cytat:

---

Napisał adams

Turbawka ARL albo jakaś hybryda

---

W ARL`u siedzi to samo co w JTD 140/150 i na niej nie pęknie 200 PS...

...eetam...skodzinka 105KM na turbawce i pompkach ARL 200 daję :P

Cytat:

---

Napisał adams

co rozumiesz pod słowem wydech? Wywalenie kata? czy przelot na większej średnicy ze sportowymi tłumikami?

Trochę poczytałem tu i ówdzie i widzę że z tego silnika można lekko 200km wyciągnąć. Wystarczy FMIC, Turbawka ARL albo jakaś hybryda, program i jazda!

---

... i sprzeglo, zawieszenie, hamulce...

Nie koniecznie wieksza srednica, najpierw zrobilbym FMIC i reprog na seryjnym wydechu i zobaczyl ile wyjdzie.

---------- Post added at 16:48 ---------- Previous post was at 16:47 ----------

Cytat:

---

Napisał Kolin

W ARL`u siedzi to samo co w JTD 140/150 i na niej nie pęknie 200 PS...

---

A potem turbina peknie :)

Ja mam moja zrobiona na 157/342 i juz jest calkiem fajnie. Da sie osiagnac cos wiecej ale to juz wymaga duzego nakladu finansowego. Gdyby dac duzy ic i rozluznic wydech, i dac mocny rozrzad to mysle ze bylo by pewnie pod 175km. Ale to juz zalezy od stanu sprzegla i dwumasu. Mysle nad tym i juz raczej jestem pewien ze bede dalej cos dzialal. Ale na to trzeba w moim przypadku conajmniej 4k zł szykowac.

...tu wspomniana skodzinka na ARL-u....30tkm po modzie...i nic nie pękło :D

http://img847.imageshack.us/img847/364/tunexps1.th.jpg

Chodzi o seryjnego ARL`a

ale to tak jakby seryjny 1.2bara...z chipsem dmucha 1.6 bar

Chodzi o seryjnego ARL`a 150/320... a nie o BSW/BSU po modach. Owszem są i takie ale seryjnie wychodzą na 160/ + 1,2 PS Więć po IC, wydechu 200 jest realne, na żywo nie widziałem żadnego, długowiecznością podobno też nie śmigają. Większości to bezpieczne 190/+ gdzie pompuję okolice 1,5-55 to już wartość maksymalna dla gt1749

..no i tyle ma...1,6 dygnie czasami na logach...

468nm na 1749vb i dole ze 105tki? :)

Cytat:

---

Napisał Kolin

W ARL`u siedzi to samo co w JTD 140/150 i na niej nie pęknie 200 PS...

---

Z tym, że vb w arl jest z kolektorem...