Printable View
Chyba płyn chłodniczy mi się dostaje do oleju silnikowego. Czy to oznacza że uszczelka pod głowicą jest do wymiany/? Jestem laikiem w temacie także proszę o pomoc, płynu chłodniczego niby nie ubyło, ale za to olej jakiś rozjaśniony jest. I w dodatku śmierdzi jakąś benzyną, jest na całą długość patyczka bagnetu. Co mam robić, śmigać do mechanika szybko, ile może kosztować taka uszczelka?
Ile moze kosztowac to nie wiem-zalezy od mechanika,ale na 99%obstawiam uszczelke pod glowica
Jeżeli płyn spierdziela do silnika to najprawdopodobniej uszczelka pod glowicą do wymiany - koszty nie małe bo oprócz uszczelki to podobno rorząd trzeba wymienić, pompe wody, itp. itd.
Ale zachodze w glowe dlaczego nie ubywa Ci tego płynu bo jak spierdziela do silnika to powinno trochę ubyć. Na korku od oleju powinien być bialy nalot i powinna kopcić na bialo ale to nie reguła. Piszesz, że podniósl Ci się sporo poziom oleju to i płynu powinno ubyć... Jedno jest pewne śmigaj do mechanika bo tak czy inaczej trzeba to zlokalizować i naprawić bo rozpieprzysz silnik.
Nie może być. Nie mówcie że rozrząd który wymieniałem może z 2 miesiące temu mam znowu zmieniać>? to jakiś żart? I pompę? To nie da się tej uszczelki wymienić bez wywalania nowego rozrządu i pompy>? Przecież to masakryczne koszta, Panowie nie straszcie mnie. Ile mniej więcej może kosztować taka uszczelka , bo szukam i nie mogę znaleźć do swojego silnika.
witam kolego jesli chodzi o koszt wymiany uszcelki pod glowica to ja powiem tak... strzelil mi rozrzad podczas jazdy i za cala naprawe oczywiscie zawory uszczelki itp zaplacilem kolo 600zl gdzie mechanik ktory rozieral to wszytsko wziol 200 zl wiec trudno mi powiedziec czy duzo czy nie oczywiscie do tych 600zl nowy rozrzad. a jeszcze jedno nie widze powodu do zakaldania nowego rozrzadu z tego co wiem to jedynie mozna by bylo nalozyc nowy pasek bo nie powinno sie nakladac tego samego paska dwa razy ale wszytsko zalezy od wlasciciela :)
Dokladnie tak jak pisze kolega wyzej-nie musisz wymieniac kpl.rozrzadu jak byl wymieniany jak piszesz 2-mce temu-wystarczy uszczelka,no i nowy pasek(sam pasek)reszta moze zostac,do tego dochodzi olej+filtr i plyn ukladu chlodzacego.Glowa do gory bedzie dobrze-tylko zeby glowica nie poszla bo bedzie nie ciekawieCytat:
Napisał maly0627
O matko boska i 7 milicjantów. To mogła mi głowica pier....knąć>??? :eek::eek::eek::eek::eek: coraz ciekawsze wieści... Już się boję jutrzejszej wizyty u mechanika. Ta głowica może być powodem głośniejszej pracy silnika?
Wariator zmieniłeś przy wymianie rozrządu? Jeśli nie to będzie okazja pryz obecnej naprawie
CHECK .. ZAINSTALOWANE kompletny rozrząd, pompa wody, wariator, sprzęgło wymienione kompletnie. Wszystko działało idealnie do teraz...:confused:Cytat:
Napisał twardy
kolego jeszcez dodam cos takiego... kiedys mialem fiata marea i tez mi ubywalo plynu chlodniczego mechanik rozebral glowice itp okazalo ze ze plyn szedl na silnik no i niestety poszla tez glowica, no ale to jest najgorsza sytuacja. Powiem tak prowadz do mechanika niech zdejmuje glowice bo i tak musisz to zrobic i wtedy sie okaze co z glowica ale miejmy nadzieje ze bedzie wszytsko ok :) powodzenia
Ale chwila, płynu tobie nie ubywa, nie tak szybko z tą uszczelką. Masełko w oleju wcale nie musi być przez padniętą uszczelkę. Powstaje także gdy jeździsz na krótkich odcinkach, także warunki pogodowe, większa wilgotność itp.
Podjedź do mechanika, sprawdzi co i jak, tylko nie wspominaj o UPG, niech on to sprawdzi i oceni.
Dzwoniłem dziś do niego (mechanika) stwierdził że nie ma co bić piany ,być może to nie uszczelka a przechodzi gdzieś przez chłodnice oleju>??? nie wiem bo się na tym zupełnie nie znam. UPG??? Wybaczcie mi ale jestem zielony w terminologii profesjonalnej.
i auto sie pewnie grzeje ? a plyn w oleju na moje oko 100% uszczelka jest to do sprawdzenia gdy odkrecisz swiece i wpuscisz tam specjalnym uzadzeniem cisneinei ze sprezaki musial bys miec cos ala swieca zeby wpuscic cisneinei i jak dasz go na 1 bieg i lekko zakrecisz i cisneinie pitnie to znakiem tego ze w tym miejscu jest nei szczelna uszczelka jakos tak sie to robilo:)
może jeździsz na zbyt bogatej mieszance, np. sonda lambda padła, niespalone paliwo dostaje się do oleju.Cytat:
Napisał Woland83
Masz jakieś inne objawy poza podnoszącym się poziomem oleju, np. silnik nierówno pracuje?
Czemu wszyscy trzymacie się tego płynu jak kolega pisze że płynu mu nie ubywa. A w oleju czuć benzyne. Jest kilka podobnych tematów i tam koledzy twierdzą że to wina regulatora cisnienia paliwa.Cytat:
Napisał Woland83
Płynu nie ubywa jak się orientowałem dziś to jest, śmierdzi benzyną olej, nie kopci na żaden kolor czy coś takiego. Pracuje równo, po odpaleniu ma 1100 obrotów jak przejadę metr to spadają do 900 i potem już trzyma równo. Nie miałem na to wcześniej czasu, i teraz dopiero się tym zajmuje.
Mechanik bez problemu sprawdzi zawartość Co2 w płynie a także czy płyn jest w oleju.
Poczekaj na diagnozę bo szkoda pianę bić jak nic nie wiadomo. Podczas jesieni, zimy wzrasta liczba tematów typu: dymi na biało, zmienił się olej..itd. Taka natura.
UPG- bardzo techniczne ;-) Uszczelka Pod Głowicą.
A jak temperatura (termostat)? żadnych problemów?
Z temperaturą są tego typu objawy że gdy jadę ok. 120 jest na 70 oC na postoju wczoraj się zagrzała do 120 uruchomił się wiatrak chyba na 2 biegu bo szybko śmigał, ogółem przy normalnej jeździe trzyma na 90 oC nic poza tym nie zaobserwowałem, plus kapiący olej ale to chyba już z selespeeda bo też coś nie tak z tym mam. Jutro się okaże.:cray:
Byłem dziś u mechanika, hmm niby się wylewało z tego wężyka na korku, ze zbiorniczka uzupełniającego olej do selespeeda. Gdzieś nadal ciecze olej z silnika , podejrzenia są takie że albo się spaliny tam wracają albo benzyna się nie spala i wchodzi w olej bo jak by go więcej. Ujęli go i kazali na miarce zapamiętać ile go jest w razie gdyby przybyło mam wrócić do nich i czyszczenie wtrysków, mam pytanie czy to można zrobić za pomocą jakiegoś preparatu dolewając do benzyny>? Oni mi stanowczo odradzali... chcę znać wasze opinie Panowie >? spotkał się już ktoś z tym >? Czyszczenie wtryskiwaczy? za tą przyjemność jeśli taka będzie potrzeba, zapłacę coś około 200 zł no i plus nowy olej filtr, i płyn chłodniczy. Tak nasłuchiwali i to terkotanie tak jakby z układu wydechowego gdzieś dochodziło. Mi to przypomina odgłosy zacierającego się silnika ale jak stwierdzili, jestem na punkcie mojej bejbe przewrażliwiony mocno. Mam sprawdzać poziom oleju, po 100 ,200, 500 km, jak coś przybędzie to natychmiastowe czyszczenie. Plus klaksonik nowy zamontowany, bo stary na szmelc.
to nie diesel żeby wtryski czyścić, po to jest sonda lambda żeby dawkę na bieżąco korygować. Zmień lepiej tego mechanika.
Wrzuć filmik jak chodzi ten twoj silnik, terkotanie z wydechu może wystąpić tylko jeśli jakaś osłona się poluzowała.
Masz kabel żeby się podłączyć pod komputer?
Kabla nie mam niestety, filmik jest w innym temacie tu link: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...acje_film.htmlCytat:
Napisał Kali_33
nadal mnie to męczy, bo nie wiadomo co tak terkocze tam czy może ja ,mam jakieś omamy słuchowe... choć wątpię że tak chodzi TS .
Podepnę się pod temat:D mi ubywa płynu chłodniczego zalałem pod max i mam na min;] i dalej nie schodzi , w silniku nie ma po nim sladu , ale jak odkrecam korek zbiornika wyrownawczego jest lekkie bulgotanie ...szukac nieszczelnosci na tych wezach ???;p
jeżeli nie masz mokro pod samochodem to raczej nie węże a silnik
Jeżeli pod autem nie ma mokro, to silnik spala płyn chłodniczy, wiąże się to z wymianą uszczelki pod głowicą, przy okazji przydałoby się zregenerować głowicę.
Ja odstawiłem alfę na stukanie w silniku a teraz jest na ukończeniu kapitalnego remontu, słaba kompresja na tłokach. Autko miało również nie zbyt przyjemny odgłos pracy silnika, czasami paliwo dostaje się do oleju zurzytymi pierścieniami na tłokach i w oleju robi się osad, a nie widać ubytków płynów. Sprawdź kompresję, ale jak masz ubytki płynu to intak czapka do zdjęcia.
Hm przyjrze się ale nie zauważyłem żeby było mokro , od spodu mam metalowa oslone silnika ale na niej nic ...
hm no zalalem i troche bylo powyzej max'a pojezdzilem pare km i juz jest na min ale dalej nie ucieka...
to tak powaznie moze byc???
Jak bierze płyn to uszczelka podngłowicą do wymiany niedługo pewnie zacznie gotować jak powiększy się nieszczelność, przy okazji planowanie głowicy i zrobiłbym gniazda zawodowe tak na zapas.
a mówisz że pojeździsz kilka km i minimum, a jak sprawdzasz na zimnym silniku po kilku godzinach od wcześniejszej jazdy ? Płyn sprawdza się na rozgrzanym silniku 90stopni
Przy delikatnym wycieku nie zobaczysz plamy pod spodem auta czy na podłodze. Zobaczysz jedynie osad na miejscu wycieku, zdąży wyparować zanim nakapie tak co byś zobaczył. Dostęp do chłodnicy w celu oglądnięcia jest bardzo mizerny, może lekko przeciekać. Nie ma co od razu panikować że uszczelka pod głowicą. Jakby do płynu dostawał się olej, albo paliwo/spaliny to na pewno byś to zauważył wyraźnie. Jak nie przybywa oleju, płyn jest czystego koloru, nie czuć spalin ze zbiorniczka wyrównawczego, nie kopci na jasny kolor auto (z charakterystycznym zapachem), nie przybywa "oleju" to myślę że warto dokładnie sprawdzić zewnętrzną część układu chłodzenia (przewody, chłodnicę) właśnie.
Nie szukaj dziury w całym.Cytat:
Napisał z4boj4d
Zarówno w 1,6 TSie jak i Vkach (ten pierwszy od nowości >160tys km a pozostałe po ok 50tys km) tak samo mam.
Na zimnym dolejsz do max, a po kilku dniach jest (na zimnym) na min lub ciut niżej i dalej nie ubywa.
Sprawdzany na ciepłym (zdaje się tak instrukcja zaleca, nie pamiętam - 30-60min po zgaszeniu?) jest trochę wyżej czyli około 1/3 powyżej kreseczki minimum.
Też mnie to zastanawiało kiedyś, ale dałem spokój.
Brawa 1,2 o ile pamiętam też taką urodę miała.
Ale pamiętam że jak był ciepły to zabulgotał płyn i było widać to w zbiorniku że się podniósł...
płyn czysciutki czerwony ;p olej stan taki sam jak pare k temu , spaliny ok ;p
To nie panikuj jeszcze możesz sprawdzić czy jak wyjmiesz bagnet to czy nie wali spalinami jak z komina.
Po rozgrzaniu tak?
A z tym bulgotaniem ?:D to jest tak slychac syk powietrza i na koncu byl bulgot i plyn sie podniosl ;p po trasie ;p
Z bulgotaniem to po prostu masz może zapowietrzony układ , płyn się podnosi bo się nagrzewa, jeśli jest czysty to ok. Na gorącym silniku sprawdź czy nie masz masła pod korkiem oleju.
Dodano po 2 minutes:
Najlepiej zapłać parę złoty i sprawdź kompresję na kotłach. Ja też słyszałem wiecznie że mój silnik jest pancerny i się nie psuje a teraz remontuje silnik.
Nie nie powinno byc - masz na tej wysokości małą dziurę w chłodnicy albo wężu i nią płyn po nagrzaniu silnika odparowuje - dlatego nie masz nic pod samochodem. zlokalizuj to bo przegrzejesz silnik i dopiero bedziesz miał kłopotyCytat:
Napisał z4boj4d
No to Kolega z4boj4d ma teraz rebus :)Cytat:
Napisał Maciek-156
Przecież poziom ewentualnej nieszczelności nie ma znaczenia - w czasie pracy jest ciśnienie i temperatura wysokie, wszystko się rozszerza i przez nieszczelność uciekałoby dalej (para) czy, ona będzie wyżej czy niżej położona, no i uciekałoby więcej. Po drugie przy nieszczelności nie byłoby syknięcia przy otwieraniu korka na ciepłym, bo ciśnienie przez tą nieszczelność by uciekło wcześniej niż otworzymy korek.
I wychodzi na to, że mam od 160tys km w TSie nieszczelność nie powodującą żadnych konsekwencji, ani ubytków bo pozostawiam poziom na min i tak sobie tysiącami i latami siedzi?
Oczywiście , ukł chłodzenia jest nie do zbagatelizowania - jeśli faktycznie jest pogłębiający się ubytek, czy rośnie temperatura. Ale w przypadku opisanym tutaj ja bym się nie czepiał. Bo sam się czepiałem i bez powodu jak czas pokazał.
Przy okazji sprawdziłem w instrukcji - jednak na ZIMNYM silniku zaleca sprawdzać poziom.
Jutro bede miał trase 80 km ;p takze sprawdze te maslo ;p i ciagle pod lupe idzie tez stan plynu chlodniczego ;]
btw czytajac tak to juz sie troche przestraszylem ale kolega wyzej mnie uspokoil :D
Po rozgrzaniu silnika plynu w zbiorniku jest bardzo malo ... grubo ponizej min ... ale jak odkrece korek zbiornik sie odpowietrzy jest pomiedzy min a max normalka nie?:D
niee
To co jest nie tak w takim razie ...