Co zrobil mechanik z moimi hamulcami?

Moja alfa 156 JTD miala wspaniale hamulce do chwili kiedy powiezylem wymiane plynu hamulcowego pewnemu mechaniorowi.Mimo ze odpowietrzal je chyba z 5 razy i przysiegal ze nie ma w nich pechezyka powietrza to teraz pedal hamulca jest bardzo dziwny. Raz miekki raz twardy.Przy hamowaniu wciskam pedal do samego konca zeby zaczal brac ale efekt hamowania jest gorszy niz przed wymiana plynu.A najgorzej jest jak tocze sie na luzie przy 10 km/h wtedy nie hamuje zupelnie nic. Co on mogl zrobic nie tak? Dodam tylko ze odpowietrzanie odbywalo sie bez zadnego specjalistycznego sprzetu.Czy tylko zle odpowietrzanie czy mogl zrobic cos jeszcze?

miałeś montowane nowe klocki ?

Nie, tylko wymiana plynu

Układ z pompą ABS wymaga ciśnieniowej pompki do odpowietrzania - klasyczne pompowanie nic nie da - ZMIEŃ MECHANIKA, bo cię zabije...

Zapowietrzone. Odpowietrzyć : 1. prawy tył, 2, lewy tył, 3. Prawy przód 4.Lewy przód. Jeden w aucie pompuje kilka razy naciska - w tym momencie drugi popuszcza odpowietrznik, zakręca i pompujemy tak kilka razy. Później następne koło i tak do skutku aż pedał będzie twardy. Tył klucz chyba 11 a przód 8.

Dzieki jutro jade do innego warsztatu

klocków nie zmieniałeś a płyn zmieniałeś??
po 2 jesteś pewien ze ten płyn jest dobry i nowy??
Po dłuższej jeździe koła są zimne ciepłe czy gorące??
Jest różnica z pedałem hamulca na wyłączonym a włączonym silniku??

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Układ z pompą ABS wymaga ciśnieniowej pompki do odpowietrzania - klasyczne pompowanie nic nie da - ZMIEŃ MECHANIKA, bo cię zabije...

---

Dokładnie.
Jeśli ten mechanik wypuścił cały płyn, a potem nalał nowego i rozpoczął odpowietrzanie to nie ma się co dziwić, że masz zapowietrzony układ.

---------- Post added at 06:19 ---------- Previous post was at 06:08 ----------

Cytat:

---

Napisał Andy1970

Zapowietrzone. Odpowietrzyć : 1. prawy tył, 2, lewy tył, 3. Prawy przód 4.Lewy przód. Jeden w aucie pompuje kilka razy naciska - w tym momencie drugi popuszcza odpowietrznik, zakręca i pompujemy tak kilka razy. Później następne koło i tak do skutku aż pedał będzie twardy. Tył klucz chyba 11 a przód 8.

---

Tak można też wymienić płyn, ale tylko wtedy, jeśli układ i pompa ABS nie została zapowietrzona. Trzeba pamiętać o systematycznym dolewaniu płynu do zbiorniczka podczas wykonywania tej czynności.
Niestety są mechanicy, którzy nie mają pojęcia o wymianie płynu w układach z ABS. Ich metoda pracy polega zwykle na odkręceniu wszystkich odpowietrzników i wypompowaniu całego płynu. No, a potem są problemy, bo bez urządzenia ciśnieniowego nie daje się odpowietrzyć układu po nalaniu nowego płunu.

trzeba odpowietrzyć układ na uruchomionym silniku wdedy wspomaganie hamulca zacznie działać(servo) w przeciwnym razie nigdy nie napompujesz cisnienia i nie odpowietrzysz hamulców

Układ z ABS odpowietrza sie normalnie jak każdy inny. Nie ma żadnych przyrządów specjalnych. Mozna zastosować przyrząd podciśnieniowy, który wysysa płyn przez odpowietrzniki, ale można to zrobić w sposób tradycyjny, nie potrzeba odpalać silnika, ani robic żadnych innych "głupich" rzeczy. Odpowietrzamy po kolei: PRAWY TYŁ, LEWY PRZÓD, LEWY TYŁ, PRAWY PRZÓD. Wystarczy trochę doświadczenia, niestety są agenci, którzy tej prostej czynności nie potrafią wykonać...

najpierw załącz zapłon (bez odpalania silnika) dopiero później odpowietrzaj.

Cytat:

---

Napisał rafal_155

najpierw załącz zapłon (bez odpalania silnika) dopiero później odpowietrzaj.

---

a co to ma wspólnego z odpowietrzaniem ???????

Nie ma potrzeby włączania żadnego zapłonu, ani odprawiania żadnych innych guseł... ABS nic nie ogranicza póki nie wystąpi poślizg koła, przepływ przez ABS jest swobodny. Jakby ktoś w czasie jazdy wyłączył zapłon, lub doszło by do awarii elektryki to co? Zostałby bez hamulców bo ABS by odciął przepływ??????

Ludzie jak niektórych czytam to się zastanawiam gdzie takie dobre kursy bajko pisania robią??
Układ z abs to zwykły układ hamulcowy nie różniacy sie aż tak bardzo od teho z "malucha", póki ABS się nie włączy.
Zalewa się od tylnych kół potem przód a odpowietrza na koła na krzyż i tyle.
P.S.
A jak wam wasi mechanicy takie bajery wciskają że tak wam wymieniali sprzętem ciśnieniem itd to zmieńcie tych mechaników bo jedyne na czym się znają to na lanie wody a nie naprawie samochodów

Niektórzy już proste rzeczy komplikują ponad stan...


Nb. Przyrządy podciśnieniowe do wymiany płynu i odpowietrzania są tylko po to żeby wykonać tę czynność w pojedynkę, sam mam taki przyrząd i używam go gdy jestem sam na warsztacie.

ha... Tak jak kolega maciek_czer pisze nie trzeba żadnych sprzętów, a ja jak jestem sam robię to tak:
-kawałek naczynka (obcięta flaszka :))
-odkręcam odpowietrznik
-w odpowietrznik wężyk przeźrobrudny :)
-spuszczam cały płyn (wiadomo z jednego koła)
-nalewam czystego płynu
-pompuje aż w wężyku poleci czysty płyn, pilnując aby wężyk był zanurzony (nie będzie się układ zapowietrzał)
-trzeba pilnować stanu płynu żeby pompa nie zaciągła powietrza
-tak każde koło...
jeden minus troszkę więcej płynu na to idzie...
przerobiłem tak już wiele aut a ABS i nigdy nie było problemu!

Zgadza się, ale mi szkoda czasu, zapinam przyrząd i po sprawie...


Znam jeszcze jedną metodę, odkręcamy odpowietrzniki i idziemy na obiad, sam zleci... :P

Dzis bylem w porzadnej stacji obslugi. Wymienili mi plyn na nowo i odpowietrzyli pompą cisnieniową.Do tego odpowietrzyli pompę ABS. Hamuje teraz o wiele lepiej ale dalej cos jest nie tak.Pierwsze nacisniecie pedalu przy hamowaniu jest w miare normalne ale z kazdym nastepnym pedal twardnieje. Przyznali ze cos jest spieprzone ale sami nie wiedzą co i odeslali mnie do ASO. A mechanior rzeczywiscie odpowietrzal tak jak napisal
SG0240
Czy cos moglo sie spieprzyc przez odpowietrzanie za pomoca ciaglego pompowania pedalu hamulca?

Serwo może nie wyrabiać i w jakiś sposób gubi podciśnienie dlatego pedał robi się twardy.

U mnie twardnienie pedału było związane właśnie z niesprawnym serwem, ale polegało to na tym, że przy wciśniętym pedale hamulca pierwsze 2s było ok, a następne pojawiał się efekt jak po wyłączeniu zapłonu tzn. pedał gwałtownie twardniał. Puszczenie hamulca na kilka sekund poprawiało sytuację, ale znowu tylko na chwilę. Pedał do deski i po chwili zaparty całą siłą o fotel walczyłem o zatrzymanie. Wymiana serwa załatwiła sprawę.

kacper1313 wlasnie u mnie tez tak to wyglada. Jak droga jest taka naprawa? i gdzie ja wykonac ASO czy mozna gdzies taniej? Czy powodem tej usterki mogla byc nieudolna wymiana plynu hamulcowego?

Możliwe że szlag trafił pompę hamulcową. Miałem kiedyś przypadek że po wymianie klocków siadła pompa i zaczęła przepuszczać między sekcjami...

jak się teraz zastanawiam to faktycznie serwo padło mi podczas wymiany klocków hamulcowych (nie ASO, ale porządny warsztat, który zajmuje się raczej dobrymi samochodami). naprawa nie była tania, bo po dopasowywaniu chyba z 4 różnych serw okazało się, że zamontować można tylko oryginał (coś ok.1400-1600zł już teraz nie pamiętam-AR-1.9 16V 2004r-
do mojego modelu używek nie było - do starszych było mnóstwo na allegro). W serwie dziurawa była membrana, ale jej niestety nie wymienisz - chyba, że jesteś takim magikiem, że potrafisz serwo rozebrać i złożyć, w międzyczasie dostając gdzieś nową membranę. Przy takim koszcie serwa wymiana to już tylko formalnośc....

Cytat:

---

Napisał arturnl

Dzis bylem w porzadnej stacji obslugi. Wymienili mi plyn na nowo i odpowietrzyli pompą cisnieniową.Do tego odpowietrzyli pompę ABS. Hamuje teraz o wiele lepiej ale dalej cos jest nie tak.Pierwsze nacisniecie pedalu przy hamowaniu jest w miare normalne ale z kazdym nastepnym pedal twardnieje. Przyznali ze cos jest spieprzone ale sami nie wiedzą co i odeslali mnie do ASO. A mechanior rzeczywiscie odpowietrzal tak jak napisal
SG0240
Czy cos moglo sie spieprzyc przez odpowietrzanie za pomoca ciaglego pompowania pedalu hamulca?

---

Teoretycznie tak, chociaż prawdopodobiństwo jest niewielkie - poczytaj dokładnie pkt. 6.1 tutaj:
http://www.zssplus.pl/www_prace_dypl...a_7_mk20.htm#6

No i dobrze by było, żeby koledzy, którzy tak w czambuł potępiają metodę ciśnieniową wymiany płynu w układach hamulcowych z ABS, uważając to za zbędne, też sobie poczytali.

Kolego SG0240 przerobiłem w życiu dosłownie tysiące samochodów (pracuje w FAP jako mechanik) i fakt mamy urządzenia stacjonarne szafa 2x2m, ale ja i wszyscy moi kumple odpowietrzają np. po wymianie centrali ABS że tak powiem tradycyjnym sposobem. Auto po tym zabiegu trafia na test rolkowy (taka prawie hamownia) gdzie sprawdzane są hamulce przyspieszenie robione są dopasowania. Hamulce są sprawdzane w % różnicy hamowania między kołami, jeżeli coś jest nie tak wyjdzie to na wydruku i samochód nie może zostać zwolniony! Jeszcze nigdy do mnie nie wrócił żaden samochód po próbie rolkowej, po mojej naprawie hamulców. To co wysłałeś to jakaś technologia i spoko nie kwestionuje jej... Ale jest ogólna i nie odwołuje się do AR. A w AR obejdzie się bez tych wynalazków.

Cytat:

---

Napisał kacper1313

jak się teraz zastanawiam to faktycznie serwo padło mi podczas wymiany klocków hamulcowych (nie ASO, ale porządny warsztat, który zajmuje się raczej dobrymi samochodami). naprawa nie była tania, bo po dopasowywaniu chyba z 4 różnych serw okazało się, że zamontować można tylko oryginał (coś ok.1400-1600zł już teraz nie pamiętam-AR-1.9 16V 2004r-
do mojego modelu używek nie było - do starszych było mnóstwo na allegro). W serwie dziurawa była membrana, ale jej niestety nie wymienisz - chyba, że jesteś takim magikiem, że potrafisz serwo rozebrać i złożyć, w międzyczasie dostając gdzieś nową membranę. Przy takim koszcie serwa wymiana to już tylko formalnośc....

---

na allegro serwo mozna dostac od 50 zl. choc do mojego modelu nie znalazlem. Czy z wersji benzynowych bedzie pasowac? mam model z 2002 roku i czy jest duze ryzyko wstawienia uzywki? bo roznica w cenie jest znaczna i ostatnie pytanie czy montaz to skomplikowana sprawa bo nigdy nie mialem z tym doczynienia.Sam nie mam zamiaru tego robic ale czy kazdy mechanik sobie z tym poradzi? Choc juz raz myslalem ze kazdy mechanik powinien sobie poradzic z wymiana plynu hamulcowego i bardzo sie przeliczylem

szukaj konkretnie do swojego modelu. ja za wszelką cenę próbowałem dopasować używane serwo z innych (TS. jtd 8V itd) i zawsze coś tam było za krótkie, za długie, nie ten kształt i takie tam. A, że nie mogłem czekać w nieskończoność, aż ktoś wystawi akurat taką AR na części na Allegro musiałem kupić serwo nowe. Z wymianą chyba filozofii żadnej nie ma - wspomaganie jak w każdym samochodzie.