najpierw załącz zapłon (bez odpalania silnika) dopiero później odpowietrzaj.
najpierw załącz zapłon (bez odpalania silnika) dopiero później odpowietrzaj.
a co to ma wspólnego z odpowietrzaniem ???????Napisał rafal_155
Nie ma potrzeby włączania żadnego zapłonu, ani odprawiania żadnych innych guseł... ABS nic nie ogranicza póki nie wystąpi poślizg koła, przepływ przez ABS jest swobodny. Jakby ktoś w czasie jazdy wyłączył zapłon, lub doszło by do awarii elektryki to co? Zostałby bez hamulców bo ABS by odciął przepływ??????
Ostatnio edytowane przez maciek_czer ; 03-06-2011 o 12:18
Ludzie jak niektórych czytam to się zastanawiam gdzie takie dobre kursy bajko pisania robią??
Układ z abs to zwykły układ hamulcowy nie różniacy sie aż tak bardzo od teho z "malucha", póki ABS się nie włączy.
Zalewa się od tylnych kół potem przód a odpowietrza na koła na krzyż i tyle.
P.S.
A jak wam wasi mechanicy takie bajery wciskają że tak wam wymieniali sprzętem ciśnieniem itd to zmieńcie tych mechaników bo jedyne na czym się znają to na lanie wody a nie naprawie samochodów
Alfa Romeo 156 1,9JTD '02 SPORTWAGON
Szerokopojęta elektronika i elektryka samochodowa
Niektórzy już proste rzeczy komplikują ponad stan...
Nb. Przyrządy podciśnieniowe do wymiany płynu i odpowietrzania są tylko po to żeby wykonać tę czynność w pojedynkę, sam mam taki przyrząd i używam go gdy jestem sam na warsztacie.
ha... Tak jak kolega maciek_czer pisze nie trzeba żadnych sprzętów, a ja jak jestem sam robię to tak:
-kawałek naczynka (obcięta flaszka)
-odkręcam odpowietrznik
-w odpowietrznik wężyk przeźrobrudny
-spuszczam cały płyn (wiadomo z jednego koła)
-nalewam czystego płynu
-pompuje aż w wężyku poleci czysty płyn, pilnując aby wężyk był zanurzony (nie będzie się układ zapowietrzał)
-trzeba pilnować stanu płynu żeby pompa nie zaciągła powietrza
-tak każde koło...
jeden minus troszkę więcej płynu na to idzie...
przerobiłem tak już wiele aut a ABS i nigdy nie było problemu!
Zgadza się, ale mi szkoda czasu, zapinam przyrząd i po sprawie...
Znam jeszcze jedną metodę, odkręcamy odpowietrzniki i idziemy na obiad, sam zleci...
Dzis bylem w porzadnej stacji obslugi. Wymienili mi plyn na nowo i odpowietrzyli pompą cisnieniową.Do tego odpowietrzyli pompę ABS. Hamuje teraz o wiele lepiej ale dalej cos jest nie tak.Pierwsze nacisniecie pedalu przy hamowaniu jest w miare normalne ale z kazdym nastepnym pedal twardnieje. Przyznali ze cos jest spieprzone ale sami nie wiedzą co i odeslali mnie do ASO. A mechanior rzeczywiscie odpowietrzal tak jak napisal
SG0240
Czy cos moglo sie spieprzyc przez odpowietrzanie za pomoca ciaglego pompowania pedalu hamulca?
Serwo może nie wyrabiać i w jakiś sposób gubi podciśnienie dlatego pedał robi się twardy.
Ostatnio edytowane przez Winiar00 ; 03-06-2011 o 18:44
U mnie twardnienie pedału było związane właśnie z niesprawnym serwem, ale polegało to na tym, że przy wciśniętym pedale hamulca pierwsze 2s było ok, a następne pojawiał się efekt jak po wyłączeniu zapłonu tzn. pedał gwałtownie twardniał. Puszczenie hamulca na kilka sekund poprawiało sytuację, ale znowu tylko na chwilę. Pedał do deski i po chwili zaparty całą siłą o fotel walczyłem o zatrzymanie. Wymiana serwa załatwiła sprawę.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem