Panowie jak to w koncu jest z tymi korektami. jesli jest na + to leje a jak na - to przytkany czy odwrotnie? pytam bo u mnie po wymianie trzeci cylinder na postoju pokazuje +3.80 nawet 4. i nie wiem czy jest sens wlac 2t i poczekac czy znowu wyjmowac wtryski i podmienic 3wtrysk na inny?
Ostatnio edytowane przez Majkel2.4jtdm ; 06-05-2015 o 17:14
Tak jak pisałem, minus leje, plus przyciera.
Zamień 3 z innym, zakoduj, sprawdź korekty i będziesz wiedział więcej co i jak.
Ostatnio edytowane przez łuk4sz ; 06-05-2015 o 17:41
Sprawdzałeś stan klapek w kolektorze dolotowym?Napisał Majkel2.4jtdm
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Kolektor był wymieniany i jest jak nowy,żadnych zakopceń itp. Jutro dokupie podkładek i zamontuje jeszcze raz najlepsze wtryski bo ręce mi opadają.Teraz korekty to
ODCZYT PARAMETRÓW:
Korekce paliva 1. vál.: 0,13 mm³/w
Korekce paliva 2. vál.: -1,49 mm³/w
Korekce paliva 3. vál.: 2,99 mm³/w
Korekce paliva 4. vál.: -1,57 mm³/w
Korekce paliva 5. vál.: -0,05 mm³/w
2 i 4 leje a 3 przycina ? Do dupy to. Zobaczymy co jutro wyjdzie.Aha i wtryski liczy się od rozrządu? Dziwne,że wtryski nie cykają i silnik ładnie na nich pracuje no ale korekty robią swoje :/Troche już nie mam czasu na sprawdzenie w serwisie wtryskow bo pewnie sprzedający mnie oszukał jeśli chodzi o ich stan
Ostatnio edytowane przez Majkel2.4jtdm ; 06-05-2015 o 17:55
Rozumiem, że całe wtryski wymieniasz? Bo w moim przypadku wystarczyło wymienić końcówki i wszystko zaczęło prawidłowo działać. Pzdr.
3 przycina, 2 i 4 go korygują.
Jak przycina to ciężko bedzie palił bedzie? Bo kolega miał problem z odpaleniem po dłuższym postoju myślał że paliwo się cofa a okazało sie że był zacięty wtryskiwacz
Więc tak:
Wymieniłem 3 wtrysk na inny i teraz korekty wyglądaja tak :
DCZYT PARAMETRÓW:
Korekce paliva 1. vál.: 0,49 mm³/w
Korekce paliva 2. vál.: 0,45 mm³/w
Korekce paliva 3. vál.: 0,44 mm³/w
Korekce paliva 4. vál.: -1,14 mm³/w
Korekce paliva 5. vál.: -0,25 mm³/w
Czyli nie jest źle ale nr 4 leje :/ z tym,że po zamontowaniu miał - 2 po 20km zszedł na -1,5 i po 40km na -1,14 ale czasem jeszcze leci do -1,5 . Silnik pracuje równo i ładnie odpala,zobaczymy jak bedzie rano. I teraz pytanie czy warto ruszać ten 4ty czy poczekać,aż się ułożą itp? wleje coś na trase do czyszczeniu wtrysków lub olej 2t. Aha i prz 2500tys obr/min podczas jazdy wszystkie wtryski chodzą w zakresie od 0.05 do 0.40 nawet ten 4ty.
Korekty przy około 2500tys obr podczas jazdy:
ODCZYT PARAMETRÓW:
Korekce paliva 1. vál.: -0,45 mm³/w
Korekce paliva 2. vál.: -0,12 mm³/w
Korekce paliva 3. vál.: 0,41 mm³/w
Korekce paliva 4. vál.: -0,47 mm³/w
Korekce paliva 5. vál.: 0,64 mm³/w
Ja bym już je załatwił. Wlej po kilku tankowaniach 2T i tyle.
Już Majkiel korekty coraz lepszeteraz tak jak podpowiada łukasz 2t i sprawdz potem co będzie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem