Korekty wtrysków

[mamel]

Najpierw bez kodowania sprawdziłem, później kodowałem i tak samo jak bez kodowania.

[Dawid OKR]

Witam, od około miesiąca borykam się z podobnymi problemami opisanymi w tym dziale. Otóż jadąc stałą prędkością (1500-2000 obrotów) czuje drgania, szarpanie silnika, czasem mocniejsze czasem słabsze. Gdy przyspieszam problem ustępuje. Nie ważne czy silnik ciepły czy zimny. Zacząłem od czyszczenia przepustnicy, EGR i kolektora ssącego - faktycznie EGR i kolektor sama sadza, prawie nie było prześwitu, czujnik sterowania turbo też był zawalony. Wszystko wyczyszczone, myślałem że diagnoza trafna - niestety problem nie ustąpił. EGR działa prawidłowo według FESa. Więc szperałem dalej. Odczyty z przepływomierza prawidłowe. Filtr paliwa, powietrza, rozrząd wymieniane 6 miesięcy temu. Olej + filtr tydzień temu. DPF się wypala i jest zapchany w normie.

W tym momencie zacząłem czytać o wtryskiwaczach. Dzisiaj jeździłem z komputerem i niestety w momentach w których czułem szarpanie strasznie wzrastały korekty wtrysku na cyl. 3 i 5. Gdy przyspieszałem wracały do normy, gdy jechałem stałą prędkością znowu drgania i wykres wariuje.

Wrzucam wykres.



Mam zamiar kolejno sprawdzać:
- czy jest nagar/zabrudzenie przy wtryskach - czy nie puszcza jakaś uszczelka
- dolać dodatek do czyszczenia wtrysków (nigdy nie dolewałem)
- sprawdzić/przeczyścić wtyki
Dalej się zobaczy

Dzięki za wypowiedzi i liczę na wasze doświadczenie.

[magil]

Nie masz nieszczelności w kolektorze? Obejrzyj lozyskowanie klap, nie powinno być tam sadzy. Zanim zaczniesz grzebać przy wtryskach zaślep EGR pełną blachą i sprawdź czy szarpanie nie ustąpi.

[Dawid OKR]

Jak mogę sprawdzić nieszczelność w kolektorze?
Łożyskowanie klap? Chodzi o listwe? Nie powinno byc w jej okolicach sadzy?
EGR wyczyszczony i działa jest sens go zaślepiać?

- - - Updated - - -

Dodam że wraz z objawami auto kopci, mam czarne rury jak smoła gdzie zawsze były srebrne i czysciutkie. Dzisiaj jak wyciagane były wtyki i wkładane z powrotem to zauważyłem przy odpaleniu że uniósł sie dymek z komory silnika.

[magil]

Kolektor na początek sprawdź wizualnie, przy listwie.
Co do EGR czyściłeś tylko korpus czy również elektromagnes? Zaślepienie zaworu to najszybsza metoda na sprawdzenie czy to jego wina.

[Dawid OKR]

Jutro jak będzie jasno pooglądam kolektor i listwe. EGR był demontowany, przepustnica i kolektor, wszystko wyczyszczone. Robił mi to znajomy mechanik, mówił że listwa sprawna a wie ze lubią spadac.

[Dawid OKR]

Postaram sie też sprawdzic szczelność na calym dolocie. Ale mam pytanie czy przez lewe powietrze przy obrotach okolo 1800 szarpało by silnikiem a w innych momentach juz nie? I czy przez dziurawy dolot wtryski mogą wariować?

[magil]

Mogą, ale objaw pasuje do zacinającego się EGR-u.

[jarekw1985]

Słuchajcie wczoraj podłączyłem pod fes'a na rozgrzanym silniku i takie mam korekty wtrysków..... Ktoś oceni ....

[dejon]

Jarku korekty masz naprawdę dobre...może nie super jak by każdy chciał po 0.0 ale oki. Jak nic się nie dzieje to spox. .Jezesze jakiś dodatek lub okej t2 i sprawdzić jeszcze raz.

Napisane na Commodore C64..