[156] grzeje się na biegu jałowym

[Siafal89]

3 piny, wychodzą kabelki żółty, zielony i niebieski. Szef napisał że powinien się wtedy włączyć wentylator, więc sprawdziłem i tak nie jest. Sprawdziłem już wszystko co mogłem i co mi tutaj zaproponowaliście. Czy to wina komputera? Co jeszcze można sprawdzić?

[Szef]

piotriix,

Z tego co ja wyczytalem to nie jest czujnik zwarciowy tylko termistorowy wysyla on dane do ECU i dopiero ono podejmuje decyzje o wlaczeniu wentylatorow

Jeszcze raz zapraszam do watku http://www.alfaromeo.pl/phpBB/viewtopic.php?t=5454

Tam u mojego kolegi w 166 opisany jest podobny problem
Czujnik ma 3 zylowy i jego odpiecie powoduje wlaczenie wentyli

[Siafal89]

Ale w tej opisanej 166 przy włączonej klimatyzacji wszystko jest jak należy. Czujnik na mój rozum jest dobry. Zostało ECU, od początku podejrzewałem, że pewnie komputer steruje pracą wentylatora. No i teraz jestem kompletnie zielony. Zostaje mi tylko serwis?

I jeszcze jedno. Klimatyzacja chodzi tak jakby chciała a nie mogła. Bardzo słabo chłodzi, być może to też przez ten wentylator. Dodam, że jest nabita i mroziła.

[Piotriix]

hm.z innego watku o wentylatorze wynika ze w 166 2.4 sterowanie jest troche inaczej rozwiazane.temat dotyczy jak rozumiem 156 2.0 ts.i chodzi o czujnik wkrecony w chlodnice bo tak zrozumialem opis problemu.jezeli tak to wyglada to ten czujnik w chlodnicy jest zwarciowy .obejzalem schemat ecu jak i klimy w 156 2.0 i nieznalazlem takiego czujnika /chyba ze mam jakis do d.. schemat/ takze szefie chyba sie mylisz.

[Szef]

temat dotyczy jak rozumiem 156 2.0 ts.i chodzi o czujnik wkrecony w chlodnice

Hmm teraz to sie sam zamieszalem

Dane z DTE

Elektrowentylaory
Sterowane sa bezposrednio przez centralke wtrysku wedlug specjalnego programu dzialania

Przekaznik przedzmianowy
Zamontowany na glowicy cylindrow od strony skrzyni biegow Wskazuje temp plynu chlodzacego silnik i steruje zapaleniem sie lampki sygnalizacyjnej

Przekaznik pozmianowy
Jego dzialanie zintegrowane jest z czujnikiem temp silnika PODWOJNY NTC zamontowanym na termostacie

Ja mam juz wersje pozmianowa ktora jest chyba identyczna jak w 166 mojego kolegi dlatego na tym wzorowalem swoje wypowiedzi Z tego co udalo mi sie dopatrzec to u mnie jest tylko jeden czujnik temperatury wkrecony w termostat a na chlodnicy niczego wkreconego nie zaobserwowalem ale moze jeszcze dzis tam zerkne

[Piotriix]

no to chyba faktycznie ecu steruje praca wentylatora na podstawie wskazan tego czujnika .wg.schematu jezeli jest klima to sterowanie na przekazniki idzie ze sterownika od klimy a wlasciwie dolaczony jest do tego jakis moduł .kurcze musze obejzec to jeszcze raz. no i jest!! sterowanie z ecu na pinie a13 w wersji bez klimy a na pinie a4 w wersji z klima /chodzi mi o wtyke od ecu czujnik powinien miec opornosc 2300 do 2600 ohm przy 20 st c druga czesc tego czujnika jest od wskaznika temperatury na desce rozdz.

[Szef]

wg.schematu jezeli jest klima to sterowanie na przekazniki idzie ze sterownika od klimy

Z tego co wiem sterowanie od klimy idzie od Presostatu przewodem 4 zylowym i ginie gdzies przy wentylatorze Chyba ze to nie jest presostat

Poza tym ja opisuje tu wszystko na przykladzie mojej 156 a ona dosc znacznie rozni sie od wersji starszych - porownywane z wersja 1.8 TS 98 rok

[Piotriix]

z tym presostatem masz racje z tego czujnika ida 3 kable do ecu .kolega wspomnial ze klima slabo chlodzi moze ten zawor jest jakis felerny?

[Siafal89]

Znalazłem przyczynę! Ciekawe czy ktokolwiek by zgadł co było nie w porządku, dodam, że sprawdzałem to już wcześniej ale tylko na zimnym silniku, dziś od rana znów wszystko sprawdzam i to też ale na rozgrzanym silniku i mam , jeszcze idę poskładać i zamknąć samochód i zaraz wracam. Możecie w tym czasie zgadywać co było nie tak

[Siafal89]

No więc do rzeczy. Problem tkwił w tzw. "opornicy", czyli tym o czym pisała moniczka_23_wwa. Otóż dziś wypiąłem te 2 czarne kostki, które wchodzą w obudowę wentylatora. Idą one właśnie do owej opornicy. W wypięte kosteczki wsadziłem kawałek przewodu i połączyłem je. Kilka dni temu zrobiłem tak samo ale silnik był zimny. Silnik początkowo miał temperaturę 70*C kiedy zwarłem kostki. Nic się nie działo. W pewnym momencie wypiąłem kostkę z czujnika temperatury wkręconego w termostat. W tym momencie włączył się wentylator (tak jak pisał Szef). No to wpinam tą kostkę spowrotem i czekam aż temperatura się podniesie. W okolicach 100*C włączył się wentylator. Podmuchał kilka sekund, temperatura już jest ok Prawdopodobnie powinien się włączyć już przy temperaturze dziewięćdziesiąt kilka stopni. Czyli to znaczy, że działa tylko jego drugi bieg. Przewód zaczął się grzać, więc zastąpiłem go innym o większym przekroju. Wykręciłem opornicę i okazało się że są w niej 2 rezystory. Ten mniejszy jest spalony. A ponieważ są wpięte szeregowo, nie działa żaden z nich. Wystarczy go teraz wymienić i będzie po sprawie. Teraz nie mam tej opornicy, tylko kostki są zwarte tym przewodem, estetycznie na wsuwki i działa tylko drugi bieg wentylatora, ale już nie ma opcji, żeby się zagotował. Przez jakiś czas można tak jeździć. Teraz moje pytanie brzmi czy ktoś wie jaką rezystancję ma ten mniejszy opornik? Kupię taki i wlutuję w miejsce starego