AR 166 V6 2.5 - Zakładanie gazu.

[kylo1986]

Teraz mam pytanie do starych użytkowników aut z LPG:
- Czy poprawnie wyregulowana instalacja - sprawia jakieś problemy? Czy jest to kwestia systematycznych przeglądów i regulacji?
- Czy jest zauważalna różnica przy jeździe na LPG i PB?
- Czy dłuższe trasy pokonywane na zasilaniu LPG jakoś negatywnie wpływają na silnik? Na przykład trasy po autostradzie, z prędkością ponad 150k/h?
- Jaka jest różnica w spalaniu na PB a LPG?
- Czy w 166 podczas jazdy na LPG będzie widać spalanie w komputerze czy tylko podczas jazdy na PB?

1. Jak będziesz wszystko na bieżąco robił problemów nie ma, trzeba znaleźć dobre miejsce na tankowanie a nie punkt dozowania syfu to po pierwsze, wtedy filtry przy wymianie będziesz miał czyste, mi jakieś 10 tysięcy kilometrów wstecz poszedł czujnik temperatury na reduktorze, jak na 80 tysięcy nalatanych dodatkowe 20 zyli mnie nie zrujnowało
2. Nie ma i przy tym zostańmy. Jak dla mnie jest różnica, ale nie w mocy, tylko w reakcję na pedał w podłogę, ale chodzi o właściwości paliwa, po prostu jak wciskam na PB od razu idzie, po zrobionych 5 tysiącach bez dłuższej trasy na PB w międzyczasie, ułamek sekundy się zastanawia.
3. Dłuższa trasa wpływa tak, że możesz dokładnie policzyć spalanie LPG, bo od razu startujesz na tańszym. No i jeszcze jeden minus to to że dwa razy częściej zaglądasz na Stacje paliw
4. Różnica to 1 do 1,5 litra, raz na 3 miesiące zasuwam na PB, zawsze dwa pełne zbiorniki, tak więc tak mi wychodzi, ciekawe jest to że na trasie 1500 kilometrowej różnica to pół litra (cały czas to autostrada i 130+, w jedna stronę na LPG i na PB w drugą)
5. Ja na szczęście nie mam komputera, najlepsza metoda to kasowanie małego licznika

[dcfan]

Koledzy powiedzieli wszystko o samych wrażeniach z jazdy.

Ja o samych uszkodzeniach silnika - jak masz poleconą osobę z forum LPG to raczej nie masz się o co martwić. Grunt to wystrojenie bo instalacja jest OK, a przy takich gratach trzeba popełnić niezłego babola żeby silnikowi cokolwiek sie stało. Dużo aut jeździ bez żadnego strojenia i nic się z nimi nie dzieje, tylko jest albo utrata mocy, albo szarpią, albo gasną itp.

Silnik V6 jest bardzo odporny na gaz, co potwierdzają przebiegi na gazie bez żadnych problemów. A wymienić zawory i dotrzeć gniazda czy zrobić pierścienie będzie trzeba w każdym silniku, prędzej czy później.

Bierz 2xR01 albo 2xSilver - te drugie znane są z wachania ciśnienia taki jeden minusik. Magica zostaw i nie daj się przekonać.

[kobielczak]

Super. Dzieki Kylo - na jakich stacjach tankujesz LPG? Ja najbliżej mam LukOil..


Marek - ja mam OGROMNY dylemat jaki reduktor wybrać. Nie mam AŻ tyle gotówki aby zamontować Prinsa, AC 01 pojedynczy ma problemy z ciśnieniem, Magic Jet - ma złą opinię, Scorpion GT - ponoć to już nie ten sam reduktor co kiedyś, KME Gold - zamarza, 2x KME SILVER - są drogie i zajmują dużo miejsca, podobnie jak z 2x AC 01..

[dawidmk7]

Czy w 166 podczas jazdy na LPG będzie widać spalanie w komputerze czy tylko podczas jazdy na PB?

U mnie jak jadę na gazie to komp normalnie pokazuje spalanie, ale może to przez to, że mam prinsa i nawet jest dość dokładny we wskazaniach
Co to straty mocy to ja np. odczuwam niewielki spadek, choć może to przez to, że gaz tak ustawiony. Mi to nie przeszkadza, wiadomo coś za coś. Może kalibracja by pomogła ale usłyszałem od dobrego gazownika, że nie ma potrzeby kalibrować sekwencji jak jest dobrze ustawiona od nowości nic nie powinno się rozstroić - Czy to prawda? podpowiedzcie koledzy....

- - - Updated - - -

Super. Dzieki Kylo - na jakich stacjach tankujesz LPG? Ja najbliżej mam LukOil..

właśnie apropo stacji, to gdzie waszym zdaniem jest najlepszy gaz? Ja cały czas tankuje tylko na orlenie, bo podobna gaz mają dobrej jakości. Co sądzicie?
Raz zatankowałem gaz na Shell'u i było nieco gorzej...

[marek230482]

Marek - ja mam OGROMNY dylemat jaki reduktor wybrać. Nie mam AŻ tyle gotówki aby zamontować Prinsa, AC 01 pojedynczy ma problemy z ciśnieniem, Magic Jet - ma złą opinię, Scorpion GT - ponoć to już nie ten sam reduktor co kiedyś, KME Gold - zamarza, 2x KME SILVER - są drogie i zajmują dużo miejsca, podobnie jak z 2x AC 01..

Powiem Ci że ja tak nie depczę w auto i gold jest w zupełności wystarczający. Jeżeli Ty uważasz że to za mało i pogadaj np z Grześkiem.

[kylo1986]

LukOila nie znam, ja tankuję przeważnie na trzech stacjach (dosłownie- jak mam coś szemranego w zasięgu wzroku to jadę na PB, zdarzyło mi się tak robić 400 kilometrów)- Orlen, Bliska i Statoil, pierwsze dwa mają taki plus że ich gaz jest czysty, ale zużycie będzie większe niż na Statoilu, gdzie nie dość że jest czystszy to i spalanie jest lepsze o litr- mówię o oryginalnych koncernowych stacjach. Co do tych szemranych to w naszym kraju jest dużo franczyz, czyli stacji pod szyldem dużego Koncernu i to co tam jest odbiega znacznie od Oryginalnych stacji- robię w paliwach to wiem coś o tym, dlatego na którejś z tych jakie wymieniłem jako dobre też możesz się naciąć, najmniej na Statoilu i Bliskiej- bo oni chyba najmniej farbowanych mają.
Rozpoznać można je czasem po wyższej cenie niż w sąsiedztwie, ale to tylko w wypadku gdy nieopodal jest stacja tego samego koncernu a ty widzisz akurat cenę większą o 5 groszy (Orlen tak robi w województwie podlaskim, jak jest w Polsce nie interesowałem się). Poza tym chyba coś w numerze stacji jest na paragonie, jutro skoczę po piwo, to zweryfikuję, czym się różnią, jak znajdziesz dobra stacje to filtry prawie jak w Holandii, po 25 tysiącach są przykurzone, a wymieniasz bo rok minął, a nie bo zapchane
Swoją drogą ja moją instalację modernizuję, Staga 300-8 Isa2 już mam, gazownik ma mi jakieś reduktory znaleźć, ja planuję dwa AC R01 wsadzić albo Silvery, ale gazownik ma zdecydować, strasznie mu na mojej kasie zależy i chce tylko jednego wsadzić się zobaczy jak to wyjdzie. Nie zakładaj w każdym bądź razie Golda, on nawet przy rozpędzaniu potrafi się zamrozić jak ciągniesz biegi po kolei do końca, no i 170 zimą to maks 2 minuty wytrzyma, latem problemów nie ma z nim w ogóle, dopiero przy 230 km/h przełącza na PB, ale raczej dlatego ze tak jest ustawiony.
Według mojej teorii i tego co czytam Alfy z automatycznymi skrzyniami nie maja problemów z zamarzaniem Golda, a kto ma manualną to tak samo jak i ja psy wiesza

[marek230482]

Nie zakładaj w każdym bądź razie Golda, on nawet przy rozpędzaniu potrafi się zamrozić jak ciągniesz biegi po kolei do końca, no i 170 zimą to maks 2 minuty wytrzyma

Przesadziłeś..... Na dwóch autach sprawdzone że to co piszesz jest bzdurą. Miałeś może coś innego skopane. Może półgodziny z nogą w podłodze faktycznie nie da rady (czy coś kolo tego) ale bez problemu przy ściganiu się albo kilka minut z prędkościami sporo ponad 200 daje spokojnie radę. Dłużej nie wiem bo nigdy tak nie jeżdżę.

[dawidmk7]

Rozpoznać można je czasem po wyższej cenie niż w sąsiedztwie, ale to tylko w wypadku gdy nieopodal jest stacja tego samego koncernu a ty widzisz akurat cenę większą o 5 groszy (Orlen tak robi w województwie podlaskim, jak jest w Polsce nie interesowałem się). Poza tym chyba coś w numerze stacji jest na paragonie

i napewno po pieczątce jeśli n.p. bierzesz fakturę

[kylo1986]

Przesadziłeś..... Na dwóch autach sprawdzone że to co piszesz jest bzdurą. Miałeś może coś innego skopane. Może półgodziny z nogą w podłodze faktycznie nie da rady (czy coś kolo tego) ale bez problemu przy ściganiu się albo kilka minut z prędkościami sporo ponad 200 daje spokojnie radę. Dłużej nie wiem bo nigdy tak nie jeżdżę.

Zedytowałem wcześniejszy post, z tego co piszą ludzie to zamarza w manualnych skrzyniach, w automacie nikt nie ma z tym problemu, może na to mieć też wpływ umiejscowienie reduktora- lewe nadkole tuż za zderzakiem do najcieplejszych miejsc w aucie nie należy i raczej chodzi o zimę, latem to i ja nie mam problemu żeby lecieć z dużą prędkością, w zeszłe lato jechałem 20 minut z 240 na liczniku i nie zamarzł, a zimą 2,3, 4 do końca i zdycha, temperatura spada na łep w strasznym tempie

i napewno po pieczątce jeśli n.p. bierzesz fakturę

Tak w nazwie stacji i to jest na paragonie, ale w nawigacji masz tylko STACJA NR. ... no i można to po numerze stacji rozpoznać chyba, kiedyś Orlen inaczej oznaczał franczyzy i firmowe, teraz nie wiem jak jest

[marek230482]

Jak już wspomniałem jeden gold siedział w manualu V6TB więc niestety nadal nie mogę potwierdzić teorii zamarzania przy krótkim butowaniu. Reduktor w TB miałem koło lewego nadkola pod ABSem. W pugu w automacie jest na wierzchu obok zbiornika wyrównawczego. I nie wiem jakie ma tu znaczenie automat skoro przy kickdown ciągnie do czerwonego pola.....
Ale tak jak pisałem, guru od gazu nie jestem. Sam robię tylko przy tym co mam i mogę się wypowiedzieć tylko na podstawie tego. A że ktoś tam ciśnie w auto z butem w podłodze pół godziny i mu zamarza to nie zasługuje ani na współczucie ani na podziw........