Termostat TS, JTD

[sqbnc]

bo trochę mnie przeraza ta temp. silnika 75*C robię krótkie odcinki ok 8-12km
w lecie lotto ale w zimie? chce nagrzać trochę to temp silnika od razu spada.

idąc tym tokiem myślenia po co? po co kolega "barat" wymieniał termostat?
to chyba logiczne ze lepiej miec silnik rozgrzany do 85-90* niz 75-80* ?
chyba ze sie mylę

[krzysieking]

I tu masz kolego konkretną odpowiedź Macka! "A po co wymieniać sprawny termostat (o niższej temperaturze otwarcia) na sprawny tylko o wyższej temperaturze otwarcia?
Mam tak samo i nie zamierzam pchac sie w wymiane sprawnego, oryginalnego termostatu.

[czesany]

I tu masz kolego konkretną odpowiedź Macka! "A po co wymieniać sprawny termostat (o niższej temperaturze otwarcia) na sprawny tylko o wyższej temperaturze otwarcia?
Mam tak samo i nie zamierzam pchac sie w wymiane sprawnego, oryginalnego termostatu.

On nie jest sprawny. Gdyby był to by trzymał 90 po ok 10km i nie bujał by sie z temp.
Jezeli masz LPG to dłuzej musisz czekac zeby sie przełączył a z kolei wtedy pali wiecej benzyny.
Tak w srodku przy samym wkładzie pod spręzynką jest taki gumowy oring który parcieje i szlag go trafia.
Co z tym idzie?? Wkład nie może sie domknąć do konca wiec cały czas powoli puszcza

[Maciek-156]

On nie jest sprawny. Gdyby był to by trzymał 90 po ok 10km ...a

A te informacje to na jakiej podstawie - dlaczego nie od razu 100 albo 110? LPG w JTD to abstrakcja...W TSie termostat ma zupełnie inną charakterystykę pracy niż w JTD, więc nie przenoś kolego swoich doświadczeń - jeśli ktoś ma oryginalny fabryczny termostat to 90C w JTD zobaczy jak zrobi sobie latem wycieczkę na południe Europy

bo trochę mnie przeraza ta temp. silnika 75*C robię krótkie odcinki ok 8-12km
... to chyba logiczne ze lepiej miec silnik rozgrzany do 85-90* niz 75-80* ?
chyba ze sie mylę

Na tak krótkich odcinkach poniżej 10km to sprawny termostat nawet się nie otwiera w mroźne dni, więc temperatura jego otwarcia i tak nie bedzie mieć znaczenia... Konstruktorzy silnika JTD przewidzieli dla niego temperaturę pracy własnie w okolicach 80C - i sprawdza się to doskonale chocby latem, o wycieczkach w cieplejsze strony nie wspomnę

[sqbnc]

Ale ci sami konstruktorzy uznali później ze chyba lepiej jest Z temp 90' skoro wsadzaja teraz takie termosy?
Rozchodzi mi sie tylko o dobro silnika i jego optymalna prace lepiej mu z temperatura 80 czy 90 stopni na pokładzie?
Wiadomo 80 ' nic zlego nie uczyni ale moze lubi cieplej

HTC ONE S / Tapatalk 2

[Maciek-156]

Zmiany temp. otwarcia dokonał producent termostatów firma Behr w I 2006r, czyli już po zaprzestaniu produkcji AR156 - wynikało to z wprowadzenia różnych typów w zalezności od kraju docelowej eksploatacji

[sqbnc]

Dobra bo dochodzimy do początku.
Moje ostatnie pytanie.

Jaka jest "lepsza" optymalna temperatura pracy silnika JTD 80' czy 90'?

HTC ONE S / Tapatalk 2

[Maciek-156]

I jedna i druga jest tak samo dobra. Układ załączania wentylatorów chłodnicy (temperatura załączenia I biegu) jest dostosowany do niższej temperatury pracy, dlatego na kiepskich zamiennikach termostatów wentylatory mogą chodzic latem non stop.

[majster]

100 razy to samo. Ale przynajmniej jest wesoło Ja sie skusiłem na orginał pozmianowy behra, bo też mi na starym trzymał cały czas 78-82st. i dupa. Spalanie jakie było takie jest i na nowym

[czesany]

Fakt, nie doczytałem, że to do JTD. Nie mniej jednak w TS jest tego typu sprawa.
Jeżeli ktoś chce się dowiedzieć o wyrzuceniu samego wkładu z obudowy terostatu i założenie nowego wkładu np z CC to zapraszam na PRIV