Strona 4 z 8 PierwszyPierwszy 12345678 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 79

Temat: Problem z dobraniem zaworu turbiny

  1. #31
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar omen
    Dołączył
    05 2008
    Mieszka w
    Piekary Śląskie
    Auto
    GT
    Postów
    5,030

    Domyślnie

    Nieszczelna membrama


    Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk

  2. #32
    Użytkownik Romeo Avatar Abidibi1509
    Dołączył
    07 2011
    Mieszka w
    Świecie
    Auto
    Alfa Romeo GT 1,9 JTD 150 KM, 147 FL 1.9 JTD 116 KM
    Postów
    2,376

    Domyślnie

    Cytat Napisał omen Zobacz post
    Nieszczelna membrama
    a gdzie to w ogóle jest? Bo zielony zaczynam być w tym temacie. To jest element turbiny? Jak można to naprawić/wymienić?

    To jest ta "grucha",tak?
    Ostatnio edytowane przez Abidibi1509 ; 25-05-2013 o 11:09

  3. #33
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Postów
    8,623

    Domyślnie

    Cytat Napisał Abidibi1509 Zobacz post
    .....Sam proces odpuszczania sztangi (jej "wędrówka" na swoje pierwotne miejsce") trwa ok 2-3 sekund.
    Zatarte kierownice zmiennej geometrii turbiny - do czyszczenia
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  4. #34
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar semri
    Dołączył
    12 2011
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Auto
    166 3.2 V6 Ti
    Postów
    948

    Domyślnie

    Regenerowal zimą.
    Alfa Romeo 166 V6 3.2 Ti
    Alfa Romeo 166 2.4 JTDm 20V
    Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTDm 20V 228KM 460Nm - wspomnienie

  5. #35
    Użytkownik Romeo Avatar Abidibi1509
    Dołączył
    07 2011
    Mieszka w
    Świecie
    Auto
    Alfa Romeo GT 1,9 JTD 150 KM, 147 FL 1.9 JTD 116 KM
    Postów
    2,376

    Domyślnie

    Cytat Napisał Maciek-156 Zobacz post
    Zatarte kierownice zmiennej geometrii turbiny - do czyszczenia
    tylko czyszczenie czy kolejna regeneracja?

    Cytat Napisał semri Zobacz post
    Regenerowal zimą.
    dokładnie to 4 kwietnia 2012 r.

    a co z tą membraną w końcu? Też do wymiany?

  6. #36
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Postów
    8,623

    Domyślnie

    Zaciąga sztangę dynamiczbie po uruchomieniu silnika? = jak tak, to membrana ok
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  7. #37
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar semri
    Dołączył
    12 2011
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Auto
    166 3.2 V6 Ti
    Postów
    948

    Domyślnie

    Cytat Napisał Abidibi1509 Zobacz post
    dokładnie to 4 kwietnia 2012 r.
    Statystycznie rok po regeneracji znów się coś dzieje, oby nie.
    Na początek czyszczenie.
    Alfa Romeo 166 V6 3.2 Ti
    Alfa Romeo 166 2.4 JTDm 20V
    Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTDm 20V 228KM 460Nm - wspomnienie

  8. #38
    Użytkownik Romeo Avatar Abidibi1509
    Dołączył
    07 2011
    Mieszka w
    Świecie
    Auto
    Alfa Romeo GT 1,9 JTD 150 KM, 147 FL 1.9 JTD 116 KM
    Postów
    2,376

    Domyślnie

    Cytat Napisał Maciek-156 Zobacz post
    Zaciąga sztangę dynamiczbie po uruchomieniu silnika? = jak tak, to membrana ok
    po uruchomieniu silnika? Tak jak napisałem powyżej:

    Przy zapalaniu samochodu zostaje ona delikatnie "zassana" do gruchy po czym delikatnie się jakby klinuje, chwilowa pauza i ponowne zassanie. Przy gaszeniu auta sztanga wędruje na swoje miejsce dość powolnym, ale jednostajnym ruchem
    Zależy co masz na myśli poprzez "dynamikę". Dla mnie za szybki ruch to nie jest. Ale też nie pełźnie z prędkością milimetr na minutę

  9. #39
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Postów
    8,623

    Domyślnie

    Jak nie jest to szybki ruch to byc może siłownik do wymiany
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  10. #40
    Użytkownik Romeo Avatar Abidibi1509
    Dołączył
    07 2011
    Mieszka w
    Świecie
    Auto
    Alfa Romeo GT 1,9 JTD 150 KM, 147 FL 1.9 JTD 116 KM
    Postów
    2,376

    Domyślnie

    i to może być powodem gwizdu, wyrzucania błędu, nadmiernego zużycia paliwa i braku mocy?

Podobne wątki

  1. [159] Problem z dobraniem miski olejowej
    Utworzone przez Predator92 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 17-12-2015, 13:00
  2. Nietypowy problem z wariatorem. Jazgot po otwarciu zaworu.
    Utworzone przez Marian Muh w dziale 156
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 27-06-2015, 13:09
  3. Problem z ładowaniem turbiny.
    Utworzone przez KubaLa_KARP w dziale 147
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 25-08-2013, 21:58
  4. też macie problem z dobraniem lakieru??
    Utworzone przez lukas1983 w dziale 156
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 06-11-2011, 19:56
  5. Problem z dobraniem uszczelki pokrywy zaworów V6..
    Utworzone przez olegunar27 w dziale 166
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 22-04-2011, 13:26

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory