Ja też mam alumu ale nie mam pierścieni w ogóle. Dziwne jest to ze jak jade na wprost tego nie ma pojawia się tylko przy minimalnym skręcie kierownicy w lewo lub w prawo jak się mocniej skręci tego tez nie ma . Nic jutro pojade niech przełożą koła i jeszcze raz wyważą
Pytałeś Adama co to może być? Ja nie mam pojęcia - dziwne zjawisko..
Pytałem pytałem on stawia na źle wyważone koła . Robiłem to na górnej i możliwe że maszyna była źle skalibrowana albo nie była w ogóle skalibrowana. Obadamy jutro
Oni tam wg. mnie są świetni. W wielu autach i wiele razy zmieniałem czy koła czy gumy i zawsze było ok. Narzekać na nich nie mogę. Gdyby maszyna nawaliła to teściowa by miała dziś problemNapisał ManiekMx3
Nie wyważenie kół jest problemem, bo przy wyższych prędkościach jak sam pisałeś jest ok a przy mniejszych masz drgania. Złe wyważenie ma odwrotnie. A to co opisujesz jest spowodowane jakąś nierównością na kole. Albo felga - co jednak wykluczam, bo pisałeś, że wcześniej było ok, dopiero po wymianie opon zaczęły się problemy, albo opona - co wg mnie jest problemem, tym bardziej że opony używane. Jest jeszcze możliwe, że jakiś paproch się dostał między felgę a piastę, ale myślę, że w wulkanizacji takiego błędu zrobić nie powinni.
Stawiam na opony i tu żadne wyważenie ci nie pomoże.
A z którego roku masz opony ?
Ja bym się modlił o to, żeby to była tylko wina oponJak sobie stały w garażu na bieżniku, to mogą być odkształcone. Najprościej jest pobawić się w przekładanie przód/tył by znaleźć opcję w której najmniej lub wcale będzie drgać. Mogą się też 'ułożyć' po pewnym czasie użytkowania jeśli tylko ktoś nie przejechał się na nich na zblokowanych kołach.
Co do zbieżności... raczej nie powinno się jej ustawiać, mając jakiekolwiek luzy w zawieszeniu.
Nie stały w garażu leżały sobie. Sprawa się wyjaśniła krzywe felgi dwie. Wyważyli mi je jakoś żeby było dobrze i wywaliłem je na tył. Na wiosne będzie trzeba pomyśleć o felgach
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
