Giulietta 1.4 Multiair TCT praca skrzyni i dziwne ogłosy.Opinia o TCT

[Bacek]

Co do spalana, jeżeli chce się zejśc do wartości zbliżonych do katalogowych polecam pojeździć wg wskazówek zmiany biegów z komputera pokładowego.

Wątek dotyczy TCT i skrzynia sama zmienia biegi ;-)
Patrząc na wyniki Kolegi Buczo i porównując wyniki do mojego manuala to wychodzi praktycznie tak samo, może ja też "delikatniej nie umiem"

"jako tako" umiem sprawnie operować zakresem "wciśnięcia" pedału gazu by osiągnąć dynamikę która mnie interesuje i nie za wysokie obroty.

Czy skrzynia później (tzn. wyżej) zmienia biegi jeśli szybciej (nie mocniej, głębiej) naciśniesz pedał?

[buczo]

Czy skrzynia później (tzn. wyżej) zmienia biegi jeśli szybciej (nie mocniej, głębiej) naciśniesz pedał?

Tak, trzeba tylko nauczyć się jeździć tak by "dociągał" do określonych wartości .. mnie interesuje przedział 3-3.5krpm, a nie defaultowe 2.2-2.5krpm'a przy "lekkim" wcisku.

[mmar]

Witam,ja również od niedawna posiadam giuliette z tct, do tej pory(2500km) jestem zadowolony, potwierdzam tego automatu trzeba się nauczyć, mnie najbardziej denerwuje podczas wjazdu na górę z zakrętami w trybie N - przy lekkim dohamowaniu(zdjęcie nogi z gazu) odrazu redukuje, żeby zaraz po delikatnym przyśpieszeniu wrzucić wyższy bieg. Na szczęście pozostaje tryb sekwencyjny który w jeździe po zakrętach i górkach daje niezłą radochę.
Bardzo nielubię też S&S, ale to już inny temat.
Jeśli chodzi o spalanie to przy mojej ekonomicznej jeździe (100-110) to ok. 7,5. Natomiast przy trybie D może być naprawdę bardzo dużo, staram się nie sprawdzać i tak jestem zadowolony bo oszczędzam ok 2litrów w stosunku do porzedniego auta a przyjemność podobna.
Pozdrawiam

[Piotriix]

Jezdziłem julką z TCT .
Biegi zmienia rewelacyjnie.Zachowuje sie dokładnie tak jak tego oczekiwałem.
Z racjie ,ze jeżdzę SS to mam porównanie.
Szybkośc zmian jest bajeczna.
Trochę dziwi mnie podejście szefostwa do wersji QV gdzie tej skrzyni nie ma nawet w opcji.
Nie wiem czym się kierowali --strachem ,ze nie wytrzyma tych 235 KM.
Program TCT jest bardzo podobny do SS także skrzynia sie uczy i w automacie jest bardziej wygładzona.
Ogólnie super.

[donia]

mi pali 9,2 litra po samym miescie

[fan]

Ja akurat ueazam ze tct dibrze chodzi, lepiej niz dsg przy niskich predkosciach obrotowych w tct nie czuc w ogole zmian biegow w dsg bardziej to czuc. Miedzy innymi dlatego ze dsg bardziej upuszcza obroty podczas zmian biegow.

[Paweł Z]

QV spala 20l/100km ale na torze. Taką średnią uzyskałem w zeszłym roku w Przeźmierowie.
Ostatnie 10 000 km zrobiłem na średnim spalaniu 9,8 l/100 km przy jeździe miasto/trasa 70/30%
Nie wiem jakim cudem 1,4 MA spala 12l/100 km.

[Imć]

Ja akurat ueazam ze tct dibrze chodzi, lepiej niz dsg przy niskich predkosciach obrotowych w tct nie czuc w ogole zmian biegow w dsg bardziej to czuc. Miedzy innymi dlatego ze dsg bardziej upuszcza obroty podczas zmian biegow.

Ktore DSG?

[fan]

nie wiem jakie sa , jezdzilem DSG w Skodzie Superb z 2013 roku i powiem szczerze nie bylo czadowo. W TCT wkurza mnie troche , ze lopatki obracaja sie z kierownica co jest problematyczne w miescie wtedy lepiej wlaczyc poprostu automat bo jak sie wyjezdza ze skrzyzowania to czlowiek szukaj tej lopatki do zmiany, lepsze rozwiazanie by bylo gdyby lopatka byla wieksza i stala w miejscu podczas manewrowania. W tej Superb nie bylo lopatek akurat

[Imć]

nie wiem jakie sa

IIRC z ogolnie dostepnych to:
- DQ250 czyli to co np jest w moim Yeti, mokre sprzegla, 6 biegow (DSG6), w Skodzie chyba wszystko powyzej 250Nm tego uzywa, czyli 2.0 TDI i 2.0 TSI oraz 3.6 FSI.
- DQ200 czyli suche sprzegla, 7 biegow (DSG7), TSI do 1.8 wlacznie i mikrodiesle (1.6TDI?).
- DQ500 czyli mokre sprzegla, 7 biegow, z tego co sie orientuje, w Skodzie nie wystepuje (Audi/VW jedynie - 600 niutonow momentu),
- jest jeszcze przekladnia do Bugatti Veyron, ale zakladam, ze mozemy pominac ja w dyskusji

DSG7 sie nie wypowiem, bo nie uzywalem zbyt dlugo, ale z DSG6 mam 53kkm doswiadczenia i jak na ten moment oceniam lepiej niz TCT. Podejrzewam, ze glownie dlatego ze umiem tym jezdzic, a skrzynia jest ulozona pod moje oczekiwanie i redukuje biegi bez uzycia manetek. Skrzynia ukladala sie pare tysiecy kilometrow (raz byla resetowana - serwisowo, wiec moglem ten okres m/w przesledzic). Od TCT na ten moment oczekuje conajmniej takiego samego plynnego i szybkiego dzialania. Tak wiec, jezeli za pare tysiecy TCT bedzie dzialac pod moja noga tak jak ja oczekuje, bez uzywania manetek, przyznam, ze jest conajmniej tak samo dobre jak DSG6. W tym momencie, za dlugo mysli, gubi sie i nie jest tak plynna jak DSG6, ale zauwazam postep, uczy sie (albo ja sie jej ucze), juz przeciaga powyzej 4k rpm kiedy przyspieszam w N bez wciskania gazu w podloge.

jezdzilem DSG w Skodzie Superb z 2013 roku i powiem szczerze nie bylo czadowo

Samochodow "demo" nie ma co brac pod uwage, bo tam skrzynia nie ma jak sie ulozyc. Kazdy kierowca jezdzi inaczej, zazwyczaj rura i o, popatrz jak fajnie zmienia biegi. W porownaniu z manualem to wiekszosc jest zachwycona, tak jak wiekszosc uzytkownikow hydrokinetycznych stwierdza, ze dwusprzeglowa jest szybsza