Napisał
kac1per
Podzielę się swoimi doświadczeniami z wymianą rozrządu w alfie 1,9JTS (niecałe 70kkm). Po demontażu osłony rozrządu okazało się że łańcuch wyważający jest w dobrym stanie. Natomiast łańcuch rozrządu okazał się rozciągnięty o dobre pół ogniwa na całej długości (dla sprawdzenia zrobione znaki markerem. W kiepskim stanie było również kółko napędzające na wale korbowym. Ślizgacze jeszcze nie wydarte do znaczników. Kółka na wałkach bez widocznych objawów zużycia. Ze względu na koszty zrezygnowałem tym razem z części oryginalnych. Zdecydowałem się na kompletny zestaw FAI TCK5. I trochę o tym zestawie. Łańcuch OK, kółko napędzające OK, ślizgi OK (mimo pewnych obaw, bo ktoś wcześniej pisał że jeden ślizg mu nie pasował). Mimo że zestaw jest dedykowany do tego silnika, zupełnie inne są koła zębate wałków rozrządu. Rozmiar się zgadza, natomiast jak zresztą było widać na zdjęciu są one bez wariatorów, co w moim przypadku było do zaakceptowania. To czego się nie spodziewałem, to nieco inny napinacz hydrauliczny, nieco dłuższy z cieńszą końcówką a co najgorsze bez sprężyny. W związku z tym napinacz również pozostał stary. Elektrozawory sprawdzone. Sam montaż stosunkowo prosty, dzięki znakom na kółkach, kolorowym ogniwom na łańcuchu (pasującym do znaków) oraz zdjęciom z Autodaty. Miłą niespodzianką był zawarty w zestawie uszczelniacz wału oraz uszczelka pokrywy rozrządu. Dokupić więc trzeba było tylko uszczelkę pokrywy zaworów. Auto złożone i uruchomione. Ciekawe tylko jaka będzie trwałość zmienionego łańcucha, ale i oryginał nie zwala z nóg wytrzymałością. Na razie zalane starym olejem dla wypłukania ewentualnych zanieczyszczeń. Jutro jeszcze zmiana oleju i wczesną niedzielą ruszam w trasę. Kolejna uwaga dotyczy blokad Beta1461/C12A. Pospieszyłem się z ich zakupem (bo okazały się niepotrzebne). Ponadto nie pasują do tego silnika. Ich założenie w sposób wskazany w instrukcji i na zdjęciach jest niemożliwe.
I jeszcze uwaga dotycząca oleju. Dotychczas jeździłem na dedykowanej SELENII STAR 5W/40. Zmiana maksymalnie co 20kkm, no i oczywiście częściej niż co 2 lata (wcześniej to samo u poprzedniego właściciela (krajowa książka serwisowa). No i po zdjęciu obudowy rozrządu oczom ukazał się wielki syf. Ścianki oblepione sadzą. Nie tego spodziewałem się po syntetycznym oleju zalecanym przez producenta. W związku z powyższym zdecyduję się na zmianę oleju na inny (właśnie czytam forum zastanawiając się nad wyborem).
Mam jeszcze jedno pytanie. Z tego względu że nowe koła wałków rozrządu w zestawie naprawczym były i tak inne, nie przymierzałem się do tego ale czy wariatory dadzą się zdemontować z kół i czy da się kupić koła bez wariatorów. Moje pytanie wynika z faktu, że zdjęcia oryginalnych kół występują razem z wariatorem a na stronie eper.fiatforum.com gdzie jest możliwość podejrzenia części według danych katalogowych widać gołe koła zębate.
Odpowiedz z cytatem
