200hp 2.0JTS

[omen]

http://www.autodeltashop.com/product...roducts_id=511

[Teddy84]

Temat zszedł z 200hp. Obecnie poruszamy temat ścignięcia Ibizy.
Poza tym jaki jest sens zakładania tematu, do którego nie mam zamiaru się brać?

Tylko zrozum że nikt Ci nie chce tutaj źle doradzić wręcz przeciwnie chłopaki chcą CI oszczędzić trudów przez które to albo sami przechodzili albo są tu na tyle dlugo że wiedzą że to nie ma sensu. Bez grubego portfela sie za to nie zabieraj poważnie kivi84 pokazał jak to wygląda w miare profesjonalnie i jakie tą są kwoty. Oczywiście można gdzieś szukać oszczędności gdzieś coś zlecić (odelżenie koła np itp.) ale o to naprawdę nie wiele zmienia bo jak sam pisałeś na początku chcesz zachować "fajną" charakterystykę JTS'a co przy założeniu że to ma mieć 200 koni odrazu skazuję Cię na porażkę niestety doprężenie silnika zmiana wałków na "ostrzejsze" szukanie mocy w wysokim zakresie obrotów zmiana kasowania luzów zaworowych na mechanikę spowoduję że auto stanie się mocno nie do użytku codziennego, chyba już wszyscy zapomnieli o kolejnym obowiązku serwisowym w tym wypadku a mianowicie regulacja zaworów co te pare tyś km. Nie to naprawdę nie ma sensu chyba że kochasz to auto jak co poniektórzy z nas i jesteś wstanie poświęcić naprawdę dużo (kasy czasu a przedewszystkim KASY ) i żyć z jego ułomnościami jak już uzyskasz swój cel.

BTW. Z chęcią bym zobaczył takie 2xx konne włoskie wolnossące dziko kręcące się R4

Wniosek jest jeden - nie ma w tym silniku łatwego sposobu na dojście do 200koni albo się idzie grubo albo wcale, generalenie pewnie wtedy przeskoczy się i te 200koni tylko po co ?? 3.0 V6 ma 220 koni w serii a koszt swapa nie porównywalnie mniejszy nawet biorąc pod uwagę remont

Niestety to nie Honda gdzie silnik da się złożyć z paru klocków za parę złotych (bardzo bardzo dużo części) i zbliżyć się do zakladanych mocy. Do tego auta z blachy ryżowej (lekkie) i wyniki robią się same

[marti]

Jest jeszcze jedna kwestia. Ty chcesz wydać kupę kasy na zrobienie z N/A 200 PS. Może się uda, może nie...Właściciel Ibizy dowie się, że się zbroisz i...Ty wydasz mnóstwo pieniędzy aby uzyskać 20 koni przyrostu, on wyda 900 zł i zrobi program i z 150 koni będzie miał 180...I znów zostaniesz w tyle...
Recepta jest jedna....sprzedaj i kup 3.0 albo coś z turbo. W przeciwnym razie każda Ibiza z 2.0 tdi (150 ps) będzie Cię rozjeżdzać, a Ty będziesz szukał pół środków aby je objechać. Jakiekolwiek N/A, nie ważne jak fajne by nie było, nie ma szans w pojedynku z turbo, z tej samej pojemności.
Więc albo kup coś innego, ale wybierz innego przeciwnika:-)

Pozdrawiam i powodzenia

[siewcu]

W tej chwili mam 1.9 JTD (28 tysięcy za mną) czyli masa coś pomiędzy 1.8, a 2.0

to jakieś żarty są? niech ktoś ten post wykazuje, bo to same brednie, jeszcze ktoś uwierzy a potem będzie gadać jakieś głupoty...

[Teddy84]

to jakieś żarty są? niech ktoś ten post wykazuje, bo to same brednie, jeszcze ktoś uwierzy a potem będzie gadać jakieś głupoty...

Jakoś to przeoczyłem oczywiście że bzdura. Diesel jest jakies 50-70 kg cięższy od TSa(JTSa). Wagowo podobnie mu do V6.

[siewcu]

Teddy84, to cofnij stronę do tyłu na samą górę i całą resztę przeczytaj...

[kylo1986]

Jakoś to przeoczyłem oczywiście że bzdura. Diesel jest jakies 50-70 kg cięższy od TSa(JTSa). Wagowo podobnie mu do V6.

Sorry panowie, ale was też trzeba usunąć, bo piszecie brednie, z masą 1.9 i 2.5 tak samo pieprz........ jak ja porównując do 1.9 do 2.0, a nawet wam gorzej wyszło.
Katalogowe SW 2.5 warzy 1405 1.9 1355 kilo (naprawdę odpowiednio 1411 i 1352). Natomiast to co wy do mnie się czepiliście to katalogowo (nie miałem nie ważyłem) 1.8 1315 i 2.0 1335. Ogólnie ja się machnołem o 30 kilo, wy o 60- kogo tu usunąć

Wal dalej co tam machnąłem, czasem to ja myślę zresztą co tam myślę widziałem na oczy jedną super Alfę z tego forum, ogólnie szkoda gadać. Tak samo jak uwielbienie dla Q2 i jej tu szerzona pancerność- się posłuchałem i bez toru się rozklekotała

[Teddy84]

Sorry panowie, ale was też trzeba usunąć, bo piszecie brednie, z masą 1.9 i 2.5 tak samo pieprz........ jak ja porównując do 1.9 do 2.0, a nawet wam gorzej wyszło.
Katalogowe SW 2.5 warzy 1405 1.9 1355 kilo (naprawdę odpowiednio 1411 i 1352). Natomiast to co wy do mnie się czepiliście to katalogowo (nie miałem nie ważyłem) 1.8 1315 i 2.0 1335. Ogólnie ja się machnołem o 30 kilo, wy o 60- kogo tu usunąć

Wal dalej co tam machnąłem, czasem to ja myślę zresztą co tam myślę widziałem na oczy jedną super Alfę z tego forum, ogólnie szkoda gadać. Tak samo jak uwielbienie dla Q2 i jej tu szerzona pancerność- się posłuchałem i bez toru się rozklekotała

Nie wiem skąd ty to bierzesz ale wg tego z czego ja korzystam do porównania http://www.alfa156.net/fr_index.html?/teknisk.html to róznica miedzy TSem a V6 własnie tak wychodzi JTD 1.9 akurat tu niema ale w innych opracowaniach podawana jego waga jest taka jaką ty bierzesz do porównania więc nie wiem o co chodzi .
Nikt Cie nie chce usuwać tylko twój post bo lekko się mijasz z prawdą i tyle

[Krusz]

No więc lecimy
2.5 V6 - 1405kg - http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=110748
2.0 JTS - 1285kg - http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=110770
1.9 JTD 1305kg - http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=110792
1.8 TS - 1285kg - http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=110704

Dokładnie 120kg na przedniej osi różnicy. Przeniesienie akumulatora do bagażnika tego nie naprawi

Ważne, żeby porównywać auta z tego samego roku, np. przed FL dla 1.8 i 2.5 jest to odpowiednio 1230kg i 1320kg, nadal ok 90kg...

[kylo1986]

Ja biorę dane z wagi, samochody na rezerwie, różnica w przypadku 2.5 i 1.9 to ilość płynu chłodzącego, inna pojemność miski olejowej i około 2 litrów paliwa maksymalnie
Dokładnie z takiego papierka do 1.9, do Busso warzyłem z ciekawości po kupnie


Krusz widziałem twoją, akumulator w bagażniku wygląda elegancko, gdzie kupiłeś to pudło na niego????????