1.9 JTS spalanie oleju

[Dejvvv]

Jest to ilość "programowań" sterownika silnika. W Twoim przypadku ktoś grzebał przy nim raz.

Magil a reset ustawień silnika też wchodzi w grę i traktuje to jako programowanie silnika czy tylko zmiania softa? Tak swoją drogą do czego służy ten reset?

Dodano po 5 minutes:

Jakiego rodzaju to jest puknięcie? U mnie ostatnio coś się odzywa (odgłos jest taki, jakby się coś przewróciło w bagażniku i pojawia się w momencie całkowitego zatrzymania + przy przyspieszaniu na niskich prędkościach, ewidentnie zmiana obciążenia osi to wywołuje), ale podejrzewam, że to raczej coś w zawieszeniu (nie miałem jeszcze czasu przejrzeć wątku o odgłosach, bo mnie wyjazd dopadł).

Wojtekf jest to taki nie metaliczny dźwięk, nie dźwięczny (nie słychać go w środku a na zewnątrz tylko jak przystawisz ucho do prawego koła albo uniesiesz maskę), pusty, ciężko nazwać . Słychać go tylko na wolnych obrotach i zanika po kilkukrotnym wciśnięciu sprzęgła. Gdzieś tu na forum jest właśnie temat odnośnie pukania i właśnie nasz kolega się wypowiedział że jeśli zanika po wciśnięciu sprzęgła to wygląda na dwumasę. Jest tam niby jakaś guma, która się wyrabia i przez to puka, czy stanowi to o samym uszkodzeniu dwumasy czy tylko gumy, nie wiem, nie wiem jak to wygląda .

[magil]

Magil a reset ustawień silnika też wchodzi w grę i traktuje to jako programowanie silnika czy tylko zmiania softa? Tak swoją drogą do czego służy ten reset?

Jeśli masz na myśli zerowanie parametrów autoadaptacyjnych, to nie jest to samo. Po takim zerowaniu żaden wpis nie zostaje.
Programowanie sterownika to np. wyłączenie EGR, DPF bądź chip. Ale Twojego auta to nie dotyczy
Może miałeś aktualizację oprogramowania ECU w ASO, bo to się zdarza.

że jeśli zanika po wciśnięciu sprzęgła to wygląda na dwumasę. Jest tam niby jakaś guma

Nie ma tam gumy Może masz na myśli koło pasowe napędu urządzeń pomocniczych? Czytałem tutaj, że zużyte koło pasowe wydawało dźwięki bliskie stukaniu. Gdy wciskasz sprzęgło, pedał gazu lub skręcasz kierownicą to obciążenie silnika się zwiększa i wtedy stukanie może zanikać.

[Dejvvv]

Jeśli masz na myśli zerowanie parametrów autoadaptacyjnych, to nie jest to samo. Po takim zerowaniu żaden wpis nie zostaje.

Powiedz mi proszę z ciekawości co wnosi takie zerowanie? Kiedy się je stosuje?

Dodano po 4 minutes:

Nie ma tam gumy Może masz na myśli koło pasowe napędu urządzeń pomocniczych? Czytałem tutaj, że zużyte koło pasowe wydawało dźwięki bliskie stukaniu. Gdy wciskasz sprzęgło, pedał gazu lub skręcasz kierownicą to obciążenie silnika się zwiększa i wtedy stukanie może zanikać.

.

Niestety sprzęgła i silnika jeszcze nie rozbierałem, a chciałbym umieć do ostatnie śrubki rozebrać i złożyć .
A więc to może subiektywne odczucie że puka u mnie właśnie z okolić sprzęgła. Trzeba i temu się przyjrzeć.
Nie wiedza nie jest grzechem, wiedza natomiast błogosławieństwem . A im więcej pytań i odpowiedzi tym lżej mi się robi hehe.

[Wuoh]

Przebieg 72000, olej wymieniany co 15 kkm (Selenia). Nie ubyło nigdy ani kropli. Charakter jazdy różny. Czasem "dziadek", czasem "Schumi" ale oleju ten silnik nie tyka. Mógłby jedynie palić trochę mniej (trasa 8, miasto krótkie odcinki 12) ale coś też żreć musi
PozdrAll !!!

[magil]

Powiedz mi proszę z ciekawości co wnosi takie zerowanie? Kiedy się je stosuje?

Na przykładzie Common Rail w wielkim skrócie (nie mam większego pojęcia o silnikach JTS) - ECU uczy się sterowania silnikiem wraz z jego zużyciem. Wiadomo, im starsza maszyna tym gorzej pracuje, ma też słabsze osiągi. Sterownik stara się to skorygować poprzez zmianę parametrów pracy silnika.

Również na przykładzie mojego Diesla po czyszczeniu wtrysków (w tym regeneracji jednego), zerowanie parametrów autoadaptacyjnych nic w kulturze pracy silnika nie zmieniło

[Dejvvv]

Przebieg 72000, olej wymieniany co 15 kkm (Selenia). Nie ubyło nigdy ani kropli. Charakter jazdy różny. Czasem "dziadek", czasem "Schumi" ale oleju ten silnik nie tyka. Mógłby jedynie palić trochę mniej (trasa 8, miasto krótkie odcinki 12) ale coś też żreć musi
PozdrAll !!!

Dzięki za koment .
Niestety tej miłości można wybaczyć apetyt . Popatrzę na zużycie oleju w swoim i jak będzie konieczność doprowadzę do tego że i u mnie nie tknie kropli

Na przykładzie Common Rail w wielkim skrócie (nie mam większego pojęcia o silnikach JTS) - ECU uczy się sterowania silnikiem wraz z jego zużyciem. Wiadomo, im starsza maszyna tym gorzej pracuje, ma też słabsze osiągi. Sterownik stara się to skorygować poprzez zmianę parametrów pracy silnika.

To tak na chłopski rozum biorąc nie powinno się robić tego resetu skoro auto "uczy" się właściciela i dopasowuje parametry do zużycia i wieku

Również na przykładzie mojego Diesla po czyszczeniu wtrysków (w tym regeneracji jednego), zerowanie parametrów autoadaptacyjnych nic w kulturze pracy silnika nie zmieniło

Magil po prostu masz taki zaj...sty silniczek że nie wykazuje oznak czasu i degradacji