2.0 JTDM szrpie przy przyspieszaniu

[p.maiki]

Nie sprawdzałem na postoju tylko w czasie jazdy nie patrzyłem jakie są parametry tylko czy nastąpi przerwa.

Coś doczytałem że oprócz czyszczenia jakimś kontaktem ktoś jeszcze "poprawiał styki" wtyczek wtrysków ale nic więcej nie było napisane czy np. zaginał/rozginał piny czy cos w tym stylu. Robił ktoś coś takiego u siebie?

[ris]

Nie sprawdzałem na postoju tylko w czasie jazdy nie patrzyłem jakie są parametry tylko czy nastąpi przerwa.

Coś doczytałem że oprócz czyszczenia jakimś kontaktem ktoś jeszcze "poprawiał styki" wtyczek wtrysków ale nic więcej nie było napisane czy np. zaginał/rozginał piny czy cos w tym stylu. Robił ktoś coś takiego u siebie?

Z tego co wiem, wykres z wtrysków powinno się robić na rozgrzanym silniku do 90 stopni następnie należy uruchomić światła mijania, radyjko, klimę i na wolnych obrotach wykonujesz test korekt wtrysków.


Tu coś do poczytania szczególnie w kwestii wtyczek :

cytat " Mechanicy zdziwili się bardzo, kiedy okazało się, że objawy niesprawności są identyczne jak przed naprawą wtryskiwaczy. Sprawdzając jeszcze dla pewności wtryskiwacze, przypadkiem odkryli, że dwie wtyczki sygnału sterującego wtryskiwaczami nie mają prawidłowego kontaktu. Były trochę skorodowane i brudne, ale także przegrzane i nie nadawały się do dalszego użycia. Po wymianie tych wtyczek na nowe silnik odzyskał moc i równa pracę.

całość w linku poniżej :

http://www.dte.com.pl/diagnostyka_no...ych_diesli.htm

[p.maiki]

Ris dziękuje za opis jak robić test ale ja korekty mam powiedzmy ok tylko chciałem zobaczyć czy na tym wykresie zobaczę czy któryś wtrysk gubi połączenie ale niestety się nie udało

[ris]

Ris dziękuje za opis jak robić test ale ja korekty mam powiedzmy ok tylko chciałem zobaczyć czy na tym wykresie zobaczę czy któryś wtrysk gubi połączenie ale niestety się nie udało

Dalej stawiam na wtyczki !

[p.maiki]

Ja też tak się kieruje w tą stronę tylko na której się bardziej skupić i jak do tego dojść że to akurat ta ?

[ris]

Ja też tak się kieruje w tą stronę tylko na której się bardziej skupić i jak do tego dojść że to akurat ta ?

Podjedź do serwisu i niech sprawdzą będziesz miał pewność. Tak będzie najprościej

Kieszeni Ci nie złupią

[magil]

Jeśli połączenie elektryczne na wtyczce wtryskiwacza zostanie przerwane, na 100% będzie zapisany błąd.

moja tylko i wyłącznie na II czasem coś pomarudzi w zakresie 1800-2500

jezdzilem paroma 159tkami i kazda (w tym moja 2.0 rowniez) przy powolnym przyspieszaniu (czyli jazda w miescie) na 2 i 3 biegu lubi czasem zaszarpac delikatnie przy ~2000 obrotow

Proponowałbym na próbę zaślepić EGR. Pełną blaszką. Podobne objawy w kilku przypadkach potrafił powodować brudny overboost.

Z tego co wiem, wykres z wtrysków powinno się robić na rozgrzanym silniku do 90 stopni następnie należy uruchomić światła mijania, radyjko, klimę i na wolnych obrotach wykonujesz test korekt wtrysków.

Korekty na biegu jałowym, BEZ obciążenia. Tj. światła, klima, radio i co tam jeszcze na OFF.

[p.maiki]

magil przez błąd rozumiesz zakladka błędy i np. błąd wtryskiwacza nr 3 ?? Jeśli tak to u mnie niestety tak nie ma.
Poszukałem jeszcze trochę poza AR i koledzy z Opla mają takie same wtyczki jak ja czyli żółte i wymieniają. Więcej na temat tu http://forum.vectraklub.pl/index.php...kiwacza/page-1
dziś może uda mi się rozebrać i zobaczyć czy bardzo czarne są w środku te wtyczki

[ris]

Jeśli połączenie elektryczne na wtyczce wtryskiwacza zostanie przerwane, na 100% będzie zapisany błąd.


Proponowałbym na próbę zaślepić EGR. Pełną blaszką. Podobne objawy w kilku przypadkach potrafił powodować brudny overboost.

Korekty na biegu jałowym, BEZ obciążenia. Tj. światła, klima, radio i co tam jeszcze na OFF.

Kurcze masz rację, miało być unieruchomić Sorry

[magil]

magil przez błąd rozumiesz zakladka błędy i np. błąd wtryskiwacza nr 3 ??

Tak. Widziałem upaloną wtyczkę w 156, która powodowała taki błąd. W wielu przypadkach pomogło wyczyszczenie i podoginanie blaszek. Ale w 159 z 2.0 bym się tego nie spodziewał... Zawsze możecie spróbować podoginać styczniki i wyczyścić styki contact spray'em.
Problem na forum Vectry też znany, ale tam była wadliwa wiązka przewodów i wiązkę do trzeciego wtrysku prędzej czy później trafiało

Na Waszym miejscu zaślepiłbym EGR. Nie ma z tym dużo roboty.