Wymiana kierownicy na multifunkcyjną

[toxmasz]

sa 3 przypadki
I. mamy wiazke do sterowania radiem pociagnieta do kiery(za radiem jest zielona kostka jej brak oznacza p. II)
II. nie mamy wiazki przy kierownicy ale mamy tempomat
III. nie mamy wiazki i nie ma tempomatu


p. II jako ze moj przypadek moge opisac
wszystko robimy na kolach na wprost. rzecz polega na
1. odkreceniu poduszki od kierownicy 2 impusy z tyłu kiery
2. wyjeciu poduszki i odpieciu zabezpieczenia kabla
3. odkrecenie kiery klucz chyba 22 i wyjeciu kiery tak zeby delikatnie przelozyc dyndajace kable od spiralnej wiazki tasmy airbag
4. odkrecenie dolnej oslony kolumny kierowniczej, pozniej mamy dostep do gornej oslony kolumny kierowniczej przykreconej na 2 srubki i ja tez demontujemy
5. pozniej wypinamy wtyczke z tasmy airbag wyglada tak:

http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43912d1326215829-wymiana_kierownicy-2012_01_10_15_50_23_921.jpg

http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43910d1326215817-wymiana_kierownicy-2012_01_10_15_49_43_372.jpg

na bank ja ucinamy i odpowiednie przewody bedziemy musieli zaaranzowac w nowa tasme airbag ale to pozniej
6.odkrecamy tasme airbag 3 sruby

http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43914d1326220258-wymiana_kierownicy-2012_01_10_15_51_46_374.jpg

mamy tą po lewej z biala wtyczka zenska z ktorej wyjelismy kabel poduszki airbag ukazany w linkach powyzej i podminieniamy na tasme airbag z 12pinami kostka czarna zenska.
7. wkrecamy nowa spiralna tasme airbag. (wczesniej upewniamy sie ze w kazda str jest tyle samo obrotow bo inaczej tasma sie zerwie). stawiamy kropke w danym polozeniu wciskamy bialy srodek i krecimy do lekkiego oporu i porwnujemy w druga str...bylo to cos ok 2,5obr
oznaczenia pinow w nowej tasmie airbag:

http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43616d1325861352-wymiana_kierownicy-conector.jpg

2 piny ze wzmocnionymi dodatkowymi blaszkami sa to piny od poduszek czyli patrzac po schemacie w nowej kostce beda to piny 11 i 12)
ukazane na tym schemacie dla wersji z multi i bez multi odpowiednio sa to piny 1 i 2 bez multi odpowiadaja pina 11 i 12 w wersji multi:

http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43915d1326220896-wymiana_kierownicy-schemat.jpg

w starej kostce 2 pinowej pin pierwszy liczymy od lewej trzymajac wtyczke zatrzaskiem do gory patrzac na wprost w piny.
8. kabel ktory mamy 2 pinowy ucinamy i bedziemy do oprawiac w nowej wtyczce zgodnie z wczesniejszym punktem
9. piny ze spiralnej wiazki 2, 3 ,4 odpowiadaja odpowiednio pina 12, 11, 10 w kostce za radiem.piny 2-12 laczymy bezposrednio i masujemy mimo ze na schemacie idzie do pina 9 do d47 a z tamtad dopiero do radia dobrze widac to na pelnym schamacie elektrycznym:

http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43624d1325868787-wymiana_kierownicy-schemat.jpg

opis pinow za radiem np 7 schemat z linku sekcja zielona C-2:

http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isoshop.htm

ta kostke mini-iso kupimy w sklepie elektrycznym i ja ladnie oprawiamy. Dodatkowo pin 2-9 musi byc zmasowany gdzie nam wygodniej.
o pinach 11 i 12 bylo mowione wyzej co i jak
pin 5 to zasilanie podswietlania i ja np podlaczylem pod stacyjke bo tak bylo najwygodniej bo po krzekreceniu kluczykiem pojawialo sie napiecie na ktoryms kablu i w niego sie wpinalem(spr multimetrem)(sterowanie jest caly czas a podswietlanie swieci sie jak przekrecimy kluczyk)
10. o ile oprawienie kostki przy radiu banal bo taka kupimy o tyle w tasmie airbag musimy zastosowac polsrodek(chyba ze od kogos odkupimy taka kostke, mozna pytac w dziale bazar). ja zrobilem to kablami audio CD ktore idealnie sie trzymaja:

http://alejka.pl/kabel-audio-cd-rom-cc-audio-3.html

przepinamy piny gdzie potrzebujemy i wsuwamy w piny w zenskiej kostce nowej spiralnej tasmy airbag
11. nastepnie wszystko izolujemy etc
12. zakladamy kiere mamy nowy przewod ze spiralnej wiazki airbag ktory jest 8 pinowy i wpinamy do z lewej str w siodelko w kierownicy.
13. zakrecamy kiere montujemy poduche i juz....

Uffff....:p

pozostale punkty I i III takie same operacje plus:
p.I majac wiazke rzecz polega chyba tylko na wymianie kierownicy bez wymiany spiralnej wiazki airbag i wpieciu wtyczki w radio(chyba)

p.III musimy wymieniac dodatkowo przelacznik zespolony(tak mial kolega alfa 147 z tego co pamietam)


tu moze inni sie rozpisza cos dodadza do tych punktow

Od niedawna jestem po zmianie kierownicy z zwykłej na multi, dokładnie robiłem krok po kroku tak jak opisane jest wyżej.

Kolega wyżej napisał:

Dodatkowo pin 2-9 musi byc zmasowany gdzie nam wygodniej.

Osobiście ja tego nie robiłem podpiąłem tylko przewody od poduchy (pin 11,12) i multifunkcji (pin 2,3,4,5 gdzie 5 to podświetlanie).

Wszystkie przewody podciągnąłem w stronę radia (kablem czterożyłowym) a podświetlanie kiery wpiąłem do żółtej kostki załączania wzmacniaka i teraz gdy włączam radio bez kluczyka automatycznie włącza się podświetlanie w kierownicy tak samo dzieje się po przekręceniu kluczyka.

Myślę, że umaszenie jest już automatycznie zrobione w radiu ewentualnie w kierownicy.

Wiadomą sprawą mogą być też takie przypadki że kierownica bez umaszenia nie będzie działać.

Oczywiście powinno się robić wedle schematu wyżej ale skoro wszystko działa to po co ciągnąć dodatkowe kable i robić niepotrzebne spaghetti pod kierownicą.

[ukasz6200]

witam,
u mnie zielona kostka przy radiu ma zarobione 4 kabelki

giną one gdzies w otchłani jak rozumiem powinny one sie znalezc przy tej kostce pod kiera

bo te kabelki zasilaja klakson jak mniemam, a zapewne jak zdejme poduszke to na bank tasma AB bedzie do wymiany?

[Lesiu.Z]

nie, do tej czrnej nie idą. Znaczy chyba idze jeden +12 podświetlenie, ale główie przewody z zielonej kostki (a do sterowania z kierownicy są potrzebne... 3?) bo to drabinka oporowa jest idą bezpośrednio do kostki do zwijacza. Jak zdejmiesz górną obudowę kierownicy to będzie widać, mała kostka - sama poduszka, duża kostka chyba 8pin to poduszka + sterowanie. Co do przewodów klaksonu, nie idą one przez zwijak bezpośrednio.

[ukasz6200]

czyli te przewody z kostki radia ida bezposrednio do kostki tasmy? u mnie jest mala kostka czyli musze kupic tasme AB z kostka 8 pin i tam zarobic te przewody si? a kombinowal ktos moze zeby zamiast sterowania radiem/cd >> << zrobic dodatkowe sterowanie tempomatem ?

[ukasz6200]

po zdjeciu gornej oslony kiery widac cos takiego





czyli rozumiem ze musze miec inna tasme AB, a wtedy moge wziac kabel 3 (4?) zylowy i zarobic odpowiednie piny przy tasmie jak i w nowej zielonej kostce?

[noname]

po zdjeciu gornej oslony kiery widac cos takiego





czyli rozumiem ze musze miec inna tasme AB, a wtedy moge wziac kabel 3 (4?) zylowy i zarobic odpowiednie piny przy tasmie jak i w nowej zielonej kostce?

tak w tym przypadku musisz wymienic spiralna taśme airbagu

[ukasz6200]

a co do kabli; idą bezposrednio zielona kostka-tasma AB tak?

[noname]

tak z zielonej kostki musza byc wpiete w odpowiednie piny w zlacze w spiralnej tasmie airbagu(opisywane wczesniej) wiazke jezeli nie masz tez trzeba zrobic(opisywane wczesniej)

[ukasz6200]

no u mnie te kable z zielonej kostki prawdopodobnie nie ida w strone kiery tylko do tej kostki tj. od 'radiotelefonu"? (bo nie potrafie zlokalizowac gdzie te kable ida pod deska) to najlepiej jak oleje to co mam i zrobie sobie nowa wiazke (tak jak wczesniej w temacie) zbyt wiele tych kabelkow ma takie same kolory ponawiam tez zapytanie czy ktos kombinowal zeby przyciski na kierze od zmiany stacji/utworu sterowaly tempomatem ?

[ukasz6200]

czy to jest dobre oznaczenie pinow przy tasmie AB pod gorna oslona kiery? bo podlaczylem dzisiaj na razie stara wtyczke AB pod nowa tasme, bledu poduszki nie ma ale nie dziala klakson, czy zacznie dzialac jak podepne te pin 5 odpowiedzialny za podswietlenie guzikow? /czerwona pionowa kreska jest zbedna /