Mocne szarpnięcie przy wrzucaniu D lub R. V6 4HP20

[Majkelek]

Panowie czy odpalanie samochodu z nacisnietym pedalem hamulca moze generowac taki blad? Zauwazylem ze jak odpalalem go wlasnie tak to wchodzil blad. Takie przyzwyczajenie..

Dd

Może i generuje to błąd, natomiast na pewno tak nie powinno być. Ja zawsze automaty odpalam na P + noga na hamulec, tak dla bezpieczeństwa i nigdy problemów nie ma.

To sprawdzaj np. P + ręczny bez hamulca nożnego - jeśli nie ma błędu kilka razy z rzędu, to cały problem może się kręcić wokół właśnie czujnika pedału hamulca.

[marek230482]

Jest nawet wskazane odpalać z hamuclem. W nowszych nawet obowiązkowe bo nie odpalisz bez przyciśnięcia hamulca.

[ddck82]

Tak tylko Ja wciskalem hamulec zanim nawet wlozylem klucz do stacyjki.. No takie spostrzezenie ale nie wiem czy trafne. Nie odpalam tak i poki co jest ok.

Dd

[ddck82]

Panowie, a czemu nikt nie zwraca uwagi no pozostałe błędy? U mnie błąd styku hamulca jest za każdym razem, gdy odpalę samochód - znika. Wszystko chodzi tak jak powinno. Winny jest tu raczej czujnik obrotów na wejściu skrzyni.

Mozliwe ze masz racje, ale wdg mnie jest to blad kiedy jezdze w trybie awaryjnym. Skrzynia jest zblokowana na 4 biegu (tak pokazuje u mnie) i dlatego zczytuje niewlasciwe obroty.

Dd

[tomaz]

Skrzynia jest zblokowana na 4 biegu

A nie na trzecim? Tryb awaryjny to, z tego co wiem, 3 bieg. Łatwo sprawdzić porównując obroty przy tej samej prędkości w trybie awaryjnym i manualnym jak skrzynia działa.

Cytat z sieci dot. 4HP20:

Tryb awaryjny to nic innego jak blokowanie skrzyni w przełożeniu bezpośrednim do obrotów silnika. Ma to na celu maksymalną ochronę podzespołów skrzyni. Da się z tym jeżdzić, to tak samo jak byście zapięli trójkę w ręcznej skrzyni i tylko z niej korzystali. Minusem jest to, że występuje znaczny uślizg sprzęgła hydrokinetycznego, szybsze pogorszenie właściwości smarnych oleju skrzyni, wzrost spalania o kilka litrów, znaczne pogorszenie dynamiki przy ruszaniu.

[ddck82]

A nie na trzecim? Tryb awaryjny to, z tego co wiem, 3 bieg. Łatwo sprawdzić porównując obroty przy tej samej prędkości w trybie awaryjnym i manualnym jak skrzynia działa.

Cytat z sieci dot. 4HP20:

Tryb awaryjny to nic innego jak blokowanie skrzyni w przełożeniu bezpośrednim do obrotów silnika. Ma to na celu maksymalną ochronę podzespołów skrzyni. Da się z tym jeżdzić, to tak samo jak byście zapięli trójkę w ręcznej skrzyni i tylko z niej korzystali. Minusem jest to, że występuje znaczny uślizg sprzęgła hydrokinetycznego, szybsze pogorszenie właściwości smarnych oleju skrzyni, wzrost spalania o kilka litrów, znaczne pogorszenie dynamiki przy ruszaniu.

Wlasnie pamietam jak pisales o 3 biegu, a u mnie gdy przelaczylem na sekwencyjna zmiane biegu to widnieje 4.

Dd

[tomaz]

Wlasnie pamietam jak pisales o 3 biegu, a u mnie gdy przelaczylem na sekwencyjna zmiane biegu to widnieje 4.

Tym się nie sugeruj. Sprawdź wg obrotów. Jeżeli faktycznie masz 4, to może być jakiś trop, bo nie kojarzę żeby gdzieś tryb awaryjny wrzucał 4. Da się w ogóle ruszyć na czwórce?

[ddck82]

Tym się nie sugeruj. Sprawdź wg obrotów. Jeżeli faktycznie masz 4, to może być jakiś trop, bo nie kojarzę żeby gdzieś tryb awaryjny wrzucał 4. Da się w ogóle ruszyć na czwórce?

Da sie ruszyc i nie ma jakiejs tragedii e jezdzie. Dzis juz zaczalem przeklinac na belle Mam nadzieje ze sie nie obrazi Oczywiscie problem nie gasnacei kontrolki awarii asb. Kombinacje w stylu naciskania pedalu hamulca, krecenie kluczykiem, odpalenie i zgaszenie no i za ktoryms razem udaje sie uruchomic bez awarii. Tak sie zastanawiam czy jezeli jest walniety czujnik obrotow na wejsciu czy tez wyjsciy to sterownik skrzyni bedzie zczytywal blad przed rozruchem auta? Bo selftestu to raczej nie ma.

Dd

[aro_1977]

Wg starej i nowej instrukcji na 3 lub 4tym:

[ddck82]

Wg starej i nowej instrukcji na 3 lub 4tym:

Czy dobrze rozumiem, ze to moze faktycznie byc problem czujnika obrotow wejscia generowany na przelozeniu 4 biegu?

Dd