Odłączanie sie turbo i gaśnięcie silnika

[sedici]

WItam...Alfa 159 JTDm 120KM
Słuchajcie mam problem wyłącza mi sie turbo podczas jazdy zero komunikatów lub gaśnie silnik między 2 a 3tys.obrotów? o co kaman mam już dość tego!!!!! Pomóżcie

gaśnięcie silnika pod obciążeniem podczas jazdy lub obcinanie mocy może powodować również problem z ciśnieniem paliwa ;

znajdź mechanika nie będącego debilem , i skoro nie ma błędów (chociaż powinny się zapisać w pamięci) to podpinacie kompa i próba drogowa z podglądem parametrów , wszystko się da ale trzeba chcieć ( a widocznie temu mechanikowi się nie chciało) ;


a jak masz dość to sprzedaj mi za połowę ceny tą alfę , ja ją sobie zrobię

[magil]

i przeklinania, jak się przekonałem ostatnio założenie zaślepki nie jest aż takie proste jak się nie ma wprawy w mechanikowaniu

Na Allegro są zaślepki dedykowane do 16V (do włożenia między EGR a korpus przepustnicy; cienka blaszka, nie pamiętam szerokości, ale nie trzeba wymieniać śrub na dłuższe - pasuje idealnie), montowanie tej jest bajecznie proste

[jahu]

Na Allegro są zaślepki dedykowane do 16V (do włożenia między EGR a korpus przepustnicy; cienka blaszka, nie pamiętam szerokości, ale nie trzeba wymieniać śrub na dłuższe - pasuje idealnie), montowanie tej jest bajecznie proste

Ja mam taką zaślpekę w 1.9 16v. Montowana przed EGR:
http://allegro.pl/503-zaslepka-egr-j...721823737.html
Nie wiem czy dokładnie taką, ale podobny wygląd i podobne miejsce montażu. Dość niewygodne. Wiem, że są też inne zaślepki, chyba łatwiejsze w montażu, bo montowane za EGR, chyba łatwiejszy dostęp (?):
http://allegro.pl/08-b-zaslepka-egr-...768084857.html

[maly_777]

Chyba trochę śmiecicie koledze. Jest przecież wątek o egrze. Zdecydowanie prostokątna zaślepka łatwiejsza w montażu

[marcingoleniow]

WItam...Alfa 159 JTDm 120KM
Słuchajcie mam problem wyłącza mi sie turbo podczas jazdy zero komunikatów lub gaśnie silnik między 2 a 3tys.obrotów? o co kaman mam już dość tego!!!!! Pomóżcie

Proponuję znaleźć jak najszybciej kumatego mechanika, który zdiagnozuje Ci co powoduje wyłączanie turba, silnika. Kumpel miał problem z wyłączającym się turbo w 2.0 TDI i problemem okazał się zapchany katalizator. W konsekwencji nastąpiło uszkodzenie turba.

[aron159]

Okey dziekuje pojade do mechniora zobaczymy co powiedzą i jak sprawdzą jak coś bede pisał

Dodano po 4 minutes:

gaśnięcie silnika pod obciążeniem podczas jazdy lub obcinanie mocy może powodować również problem z ciśnieniem paliwa ;

znajdź mechanika nie będącego debilem , i skoro nie ma błędów (chociaż powinny się zapisać w pamięci) to podpinacie kompa i próba drogowa z podglądem parametrów , wszystko się da ale trzeba chcieć ( a widocznie temu mechanikowi się nie chciało) ;


a jak masz dość to sprzedaj mi za połowę ceny tą alfę , ja ją sobie zrobię

A jeśli było coś z ciśnieniem to o co może chodzić???

[sedici]

Okey dziekuje pojade do mechniora zobaczymy co powiedzą i jak sprawdzą jak coś bede pisał

Dodano po 4 minutes:



A jeśli było coś z ciśnieniem to o co może chodzić???

ano jest parę rzeczy , poczynając od filtra paliwa , czujników ciśnienia paliwa , regulator paliwa , kończąc na pompie w baku , pompie cr , ale to można sprawdzić obserwując parametry pracy podczas jazdy ;




jedź do kumatego mechanika nie bojącego się laptopa , niech posprawdza to co tu wszyscy koledzy wypunktowali

[aron159]

no i dupa nie ma żadnych błędów i nikt nic nie wie

[jahu]

no i dupa nie ma żadnych błędów i nikt nic nie wie

Zaślepiałeś EGR? Pełną zaślepką bez otworów.

[mroku]

no i dupa nie ma żadnych błędów i nikt nic nie wie

Na samym braku błędów (DTC) lepiej się nie opierać. Błędów może nie być bo ECU nie wszystko raportuje zgłoszeniem DTC. Jesli jakaś wartość jest zła ale nadal mieści się w tresholdzie to DTC nie zostanie zgłoszone. Ponadto może wystąpić self healing DTC i błąd się może sam usunąć po jakimś czasie pracy przy dobrych parametrach. Trzeba sprawdzić parametry PODCZAS JAZDY. Niech mechanik zabierze dupę do auta z laptopem i przejedzie się logując dane.