1.9 JTD 16V+ vs. 2.2 JTS

[bobby]

takie coś znalazłem:
Charakterystyka silnika 2.2 JTS 185 KM
Skrzynia biegów:
1 3,818 (42/11)
2 2,353 (40/17)
3 1,571 (55/35)
4 1,146 (47/41)
5 0,943 (33/35)
6 0,861 (31/36)
RM 3,545 (39/11)
Przełożenie przekładni głównej 4,176 (71/17)

Charakterystyka silnika 1.9 JTDm 16V 150 KM
Skrzynia biegów:
1 3,818 (42/11)
2 2,158 (41/19)
3 1,302 (56/43)
4 0,959 (47/49)
5 0,744 (32/43)
6 0,614 (27/44)
RM 3,545 (39/11)
Przełożenie przekładni głównej 3,650 (73/20)


...)

Pozostaje jeszcze znalezienie maksymalnej prędkości obrotowej silników, rozmiaru kółek i można będzie czarno na białym policzyć prędkość auta na poszczególnych biegach.

a tutaj kalkulator dla tych którym nie chce się liczyć ręcznie:
http://www.teammfactory.com/gear-calculator

Dodano po 20 minutes:

Dla porównania - pierwszy lepszy filmik - niestety bez obrotomierza... Ale 80-120 zajmuje jakieś 5-6 sekund. https://www.youtube.com/watch?v=9drFfVW1z9M

Na filmie to raczej 5.5-6.0 s i to z tego co widzę na III biegu

Mierzyłem ostatnio swoją po trzy razy dla każdej próby. Starałem się wybrać prosty i równy kawałek ekspresówki.
80-120 na 4. biegu: średnio 6.65 s
60-100 na 3. biegu: 4.7 s

W dieslu III-ka kończy się przed 120 km/h (tak mi się wydaje) - trzeba doliczyć czas na zmianę biegów, ale i tak pewnie wynik będzie podobny do tych 5.5-6.0 s

magil może sprawdzić

[magil]

Podejrzewam, że dosięgnę 120 km/h na trójce. Ale aż tak bardzo mnie to nie ciekawi Nie chcę JTS-a dla osiągów, które jak widać nie są przecież kiepskie.

No dobra, podpuściłeś mnie
80-120 km/h na 3. biegu wyszło mi ułamek poniżej 5,5 s. Jak wcześniej, trzy próby na równej nawierzchni. 120 km/h przy 4500 obr/min.

[bobby]

No dobra, podpuściłeś mnie
80-120 km/h na 3. biegu wyszło mi ułamek poniżej 5,5 s. Jak wcześniej, trzy próby na równej nawierzchni. 120 km/h przy 4500 obr/min.

Który Alfaholik mógłby sobie odmówić?

[wojtekf]

80-120 km/h na 3. biegu wyszło mi ułamek poniżej 5,5 s. Jak wcześniej, trzy próby na równej nawierzchni. 120 km/h przy 4500 obr/min.

I teraz będziesz to porównywał z wynikiem 2.2 JTS z fabryczną charakterystyką? Grow a pair i znajdź sobie kogoś z remapem AutoDelty do porównania

[bobby]

I teraz będziesz to porównywał z wynikiem 2.2 JTS z fabryczną charakterystyką? Grow a pair i znajdź sobie kogoś z remapem AutoDelty do porównania

temat ma w tytule: "1.9 jtdm+ vs 2.2 jts"

jeśli ktoś miałby kupować 2.2 jts z zamiarem wydawania funduszy na frukty AD to chyba lepiej już kupić fabryczne 3.2 V6.

[wojtekf]

temat ma w tytule: "1.9 jtdm+ vs 2.2 jts"

jeśli ktoś miałby kupować 2.2 jts z zamiarem wydawania funduszy na frukty AD to chyba lepiej już kupić fabryczne 3.2 V6.

Magila 1.9 z tego co widzę nie jest fabryczna, więc porównywanie jego wyników z 2.2 JTS jest odrobinę niepoważne. I nie mówię o fruktach AD, które podwajają wartość auta, tylko o prostym remapie

[magil]

Magila 1.9 z tego co widzę nie jest fabryczna, więc porównywanie jego wyników z 2.2 JTS jest odrobinę niepoważne.

Wcale nie, celowo założyłem taki temat Doszliśmy do kilku ciekawych wniosków, np. skrzynie różniące się przełożeniami, co bezpośrednio wpływa na osiągi i frajdę z jazdy.
Nie mam zamiaru wychwalać JTDm po remapie jaki to on nie jest dynamiczny, szybki i zwinny w porównaniu do 2.2 JTS. Bo taki nie jest i mi już jakiś czas temu przestał dawać frajdę z jazdy. Największym plusem 2.2 JTS jest to, że siedzi w budzie 159. Ostatnio przeglądam ogłoszenia Accord VII 2.4 i Subaru Legacy (wpadł mi w oko niedawno, moim zdaniem też nieźle się prezentuje). Po prostu nie chcę więcej diesla

[Achaj]

Zeperfs.com podaje dla stockowego 1.9 150 KM:
80-120 km/h na 4. biegu: 7.7 s
Mierzyłem ostatnio swoją po trzy razy dla każdej próby. Starałem się wybrać prosty i równy kawałek ekspresówki.
80-120 na 4. biegu: średnio 6.65 s
60-100 na 3. biegu: 4.7 s

Dla 2.2 JTS 80-120 na 4. biegu podają 8 s.

magil - jak mierzyłeś te przyśpieszenia ? Np 60 - 100 na 3, dałeś buta w podłogę od równych 60kmh czy ciut wcześniej ? Jestem świeżo po chipie i nagrałem telefonem właśnie 60-100 na 3 biegu, tylko dałem buta w podłogę gdzieś ok 55kmh i teraz jak mierzę stoperem to wychodzi mi 3.8-4.0 sek w zależności jak mi się wciśnie A moc i moment podobny.

[wojtekf]

Wcale nie, celowo założyłem taki temat Doszliśmy do kilku ciekawych wniosków, np. skrzynie różniące się przełożeniami, co bezpośrednio wpływa na osiągi i frajdę z jazdy.

Tylko informacja o skrzyniach i przełożeniach to nie są wnioski a fakty I zrobił się z wątku bębenek do podbijania dieslowskiego ego u niektórych zamiast sensownej dyskusji, porównanie przyspieszenia na poszczególnych biegach między wyznaczonymi prędkościami to NIE JEST porównanie elastyczności...

Subaru Legacy (wpadł mi w oko niedawno, moim zdaniem też nieźle się prezentuje).

Siedziałeś w środku?

[magil]

Jestem świeżo po chipie i nagrałem telefonem właśnie 60-100 na 3 biegu, tylko dałem buta w podłogę gdzieś ok 55kmh i teraz jak mierzę stoperem to wychodzi mi 3.8-4.0 sek w zależności jak mi się wciśnie

Dokładnie tak jak napisałeś.
Może masz "lepszy" program Celowo poprosiłem @sdero o nie wylewanie siódmych potów z tej jednostki, żeby jej zbytnio nie wysilać. Dane jakie podałem pochodzą z hamowni Vtech, co moim zdaniem mija się z rzeczywistością.
Na jakiej hamowni sprawdzałeś?

Siedziałeś w środku?

Nie, ale nie omieszkam. A Ty siedziałeś?
Tj. moim zdaniem Honda lepiej się prezentuje i ma lepszy motor. 2.5 litrowa benzyna z Subaru nie ma najlepszych opinii. Tylko 4 x 4 kusi

I zrobił się z wątku bębenek do podbijania dieslowskiego ego

Jak zaznaczyłem wcześniej, nie mam takiego zamiaru.