No właśnie nie. Jest tak jak napisałem, podczas rozgrzewania pojazdu, w jednym momencie obroty oscylują pomiędzy 830-870 obrotów. Specjalnie spojrzałem na obrotomierz i stał w miejscu. Po pracy silnika słychać że coś mu dolega. Później chwilowo objawy ustąpiły, zarówno wibracje jak i falowanie obrotów. Teraz pytanie, czy falujące obroty to bardziej EGR czy wtryski? Aktualne korekty wrzucę jutro.
Dzisiejsze korekty po 25 km trasie. Bieg jałowy, wyłączone wszystkie odbiorniki prądu. Najgorzej to nie wygląda.Obroty na biegu jałowym oscylują nieznacznie, bo w granicach 5 obrotów.
Następnym razem zloguje wtryski pod obciążeniem. Logować wszystkie na raz, czy pojedynczo? I potwierdzam to co napisałem wcześniej - wskazówka obrotomierza ani nie drgnie przy okazji przebierania zimnego silnika.
Loguj wszystkie na raz.
Według mnie korekty sa Oki. Dwójka delikatnie duza ale tez wszystko zależy od tankowania ...
Paliwo Verva ON. Na hamowni usłyszałem od tunera, że auto kopci w okolicy maksymalnego momentu obrotowego. Jego zdaniem, a doświadczenie jak i opinie ma doskonałe, to ewidentna wina wtryskiwacza/wtryskiwaczy.
Masz dpf?
Powiedzcie mi, jaki olej 2T orlenowski lejecie? Ten co na zdjeciu?
Tak, mam DPF.Napisał łuk4sz
Co powiecie na takie korekty?
Samochód świeżo po wymianie głowicy (było pęknięcie na 2 i 3 cylindrze)
pierwszy log na 4-ce i gaz w podłogę
drugi log normalna jazda po mieście
Załącznik 169096
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
