To co napisałem może być pewnym tropem, być może fałszywym. W każdym razie warto wiedzieć, że czasem po słabej naprawie turbosprężarki mogą wystąpić takie nieprzyjemności.Napisał puceek
Na początek zajmij się EGR.
Jak sam nie masz możliwości zaślepić to odepnij przepływomierz. Po odpięciu przepływomierza wyłączany jest EGR. Więc w wielu przypadkach potrafi to szybko potwierdzić diagnozę EGR.
Kolego jestes z wrocka, moze bysmy sie jakos stykneli ? Jestem z kotliny kłodzkiej moze by sie jakos kiedys umowic ? Dzieki za opcje z tym przepływomierzem napewno sprawdze...
Moja zregenerowana turbina też tak miała. Mega turbodziura a potem szatan. U mnie była źle ustawiona (pierdoła dla turbiniarza, koszty też niewielkie. Może być jak nowa, złego ustawienia nie widać gołym okiem tylko na stole :]
"Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców"
OK. Jak będziesz się wybierał do Wrocławia to odezwij się PW. W tym tygodniu powinienem znaleźć chwilę. Później wyjeżdżam.
Kolego... raczej w tym tygodniu nie dam rady... We wtorek furkę będę miał zarejestrowaną dopiero. I oddaję do tego mechanika niech ogarnie sprawę tych EGR`ów i w ogóle. A niedziela, poniedziałek i wtorek wyjazd na stolicę na szkolenie...
Ale dzięki za pomoc... i na pewno się odezwę. Prędzej czy później
haha
Czyli EGR Off i samochód jak nowy ? Zaślepkę zamontuję na EGR już we wtorek i będę dalej testował... ale jak na razie to humorek mi się trochę poprawił
Dziękiii koledzy
haha
Czyli EGR Off i samochód jak nowy ? Zaślepkę zamontuję na EGR już we wtorek i będę dalej testował... [...]
75% szans że EGR, 20% przepływomierz, 5% inne problemy. Zaślepienie EGR pełną zaślepką jest kolejnym etapem diagnozy.
Witajcie ponownie po małej przerwie...i znowuuuu jestem cholernie wqr... na swoją alfę ( chyba już czar prysł w mojej głowie odnośnie tego samochodu )
Po zaślepieniu EGR niestety zbytnio się nic nie poprawiło. Zamiast poprawy mocy dalej jest cholerna turbo dziura do 2000 tyś obrotów i podczas gwałtownego przyśpieszania w około 2500 obrotów pojawia się dławienie delikatne samochód widocznie łapie taką zadyszkę. Jednym słowem auto traci przyśpieszenie. Jedyne co się poprawiło to to że nie ma dymienia na czarno tylko gdy samochód się uruchamia wylatuje trochę białego dymu. Spalanie też się zbytnio nie poprawiło przy trasie Wrocław-Warszawa przy prędkości 130 km/h max na S8 spalanie na kompie około 6,8 l/100km. Przy przeliczeniu na stacji wychodzi zawsze około 0.2 l/100km. więcej. Przy jeździe 150 - 160 km/h spalanie to już podchodzi pod 8l/100km
Planuję teraz z powrotem odblokować EGR i go porządnie wyczyścić ( wtedy powinno zniknąć dymienie ) a w kwestii przyśpieszania spróbuję podmienić OVERBOOST i zobaczyć czy coś się zmieni.
Ktoś również wspominał o geometrii turbiny. Czy naprawa czegoś takiego jest kosztowna ?
Puceek, wyjmij turbinę i daj do turbiniarza. Turbodziura będzie od geometrii (może być źle ustawiona) a biały bączek to może być nagromadzona para w układzie wydechowym (prawie bezwonna) lub resztka oleju (gryzący).
EGRa zostaw wyłączonego, wrzucałem już zasadę działania tego ustrojstwa. Ustawienie geometrii ~50-200zł a turbinę można samemu wyjąć lub zlecić mechanikowi ~100.
Spalanie jest w miarę ok. Opór powietrza rośnie wraz z kwadratem prędkości więc musi więcej palić przy 160 :]. Moja pali ~7,5L. przy prędkościach ~130km/h
Ewentualnie nowa przepływka lub czyszczenie
"Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców"
To spalanie z lekka chyba jednak nie teges.
Z tym samym silnikiem( w Saabie 9-3) zrobiłem ostatnio trasę 1000km. Auto z czterema osobami załadowane na wakacje ciężko. Lodówka wpięta w zapalniczkę.
Prędkości na tempomacie około 140km/h. Średnie spalanie 5,4 na wyświetlaczu. Opony 17-ki 225 profil.
Ostatnio edytowane przez syfon ; 08-07-2015 o 14:53
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem