Raz podczas zrzucenia biegu obroty spadają do 500, raz po prostu gaśnie 2.0 TS

[Artixow]

Witam.
Jeżeli jest gdzieś opisany podobny problem do mojego to z góry przepraszam, ale nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi, albo jej nie znalazłem.

Otóż od jakiegoś czasu jestem zadowolonym posiadaczem mojej pierwszej Alfy Romeo 166 z silnikiem 2.0 TS 16v.
Wszystko fajnie, z auta jestem naprawdę zadowolony (fakt przesiadka ze 101 konnego Uno do 150 konnej Alfy to różnica), ma moc, nie ma problemu z przyspieszeniem, elastycznością silnika, nie dymi, ładnie gada itp. itd. ale jest jeden problem..
Auto ma problem z utrzymaniem(?) wolnych obrotów. Kiedy odpalam zimny silnik, wszystko jest ok. Po ok. minucie, dwóch silnik spada do 500 obrotów, ale wystarczy lekko musnąć pedałem gazu i sama z siebie potrafi wskoczyć na 1500 obr/min i wrócić do tych 900/1000 obr/min. Ten problem występuje także podczas jazdy. Jeżdżę ostrożnie, podjeżdżam do skrzyżowania, zbijam auto z biegu i albo w najlepszym wypadku spadnie do tych 500 obrotów, albo zgaśnie... Kiedy znów ją odpalę, jest wszystko ok, jakby nigdy nic, chodzi bez problemu i też potrafi wskoczyć na 1500 obr/min. Jest to dosyć denerwujący problem, choć jej mógłbym wybaczyć niż nie jednej kobiecie.
Póki co wymieniłem w niej olej w silniku, skrzyni biegów i filtr powietrza. Wyczyściłem porządnie także przepustnicę i całą rurę dolotową.
Czy może to być wina silnika krokowego? A może całą robotę partoli ten przepływomierz? Sam już nie wiem.

Pozdrawiam!

[gonzo]

Za wolne obroty odpowiada silniczek krokowy. Prawdopodobnie u Ciebie jest zintegrowany z przepustnicą. Nie bawiłeś sie czasami ta śrubka przy krokowcu? Nią można regulować położenie przepustnicy na wolnych obrotach.



Taka mala śrubka na krzyżak. Pomalowana jest chyba jakaś farba o ile dobrze pamiętam. Spróbuj na zapalonym silniku nią pokręcić i będzie widział co sie dzieje. To tak na szybko mi do głowy wpadło.



Można by tez pod kompa podpiąć do pewności.

Swoja drogą 100km w uno to musiał być potwor

[Jacek1983]

miałem taka przypadłość w mojej ale u mnie wystarczyło wyczyścić przepustnice i było po sprawie.

[tomaz]

Miałem coś podobnego w V6. Winna okazała się przepustnica + podłączenie do niej. Nie wiem na ile przepustnica z TS jest podobna do tej z V6, ale zacząłbym od sprawdzenia wiązki do przepustnicy + wtyczki. Wtyczkę i gniazdko na dzień dobry przemyj jakimś kontakt sprayem. A tak w ogóle, to jak zacznie wariować otwórz maskę i zacznij ruszać kablami od przepustnicy. Jak będą winne, to zobaczysz jakąś reakcję

[Artixow]

Ok, dzięki wielkie za podpowiedzi, jutro zacznę sprawdzać i dam znać.

[rivt]

Przepustnica zasyfiona( odmą zarzuca tam olejem w niektórych egzemplarzach lub po ostrej jeździe)
Jeżeli chodzi nie równo to może ma obce powietrze i poprostu glupieje
Uwalony potencjometr przepustnicy czy jakkolwiek sie to mądrze zwie

[tomaz]

Uwalony potencjometr przepustnicy czy jakkolwiek sie to mądrze zwie

No właśnie u mnie wszystkie objawy wskazywały na to, ale uwalony kabel do przepustnicy/nie stykająca wtyczka dają dokładnie taki sam efekt. I tak właśnie było u mnie, więc dobrze jest to wyeliminować na wstępie, bo to nic nie kosztuje