Remont silnika V6 CF3 - przekrecona panewka

[dareme89]

Mi mechanik mowil ze widzial przypadek sladow na panewkach cokolwiek to znaczy i ponoc w zaleceniach fiata przy remoncie po strzale wg zalecen aso powinno sie ogladac panewki. Nie wiem ile w tym prawdy ale naprawiaja fiaty na gwarancji, po drugie namawial mnie na inny silnik wiec nie musial mi wciskac kitu z tymi panewkami

[Arek]

Albo jak zawór wpadnie do środka to może być problem.

Czyli przy takiej awarii można wymienić panewki, a wał teoretycznie powinien być ok Szukałbym samego dołu/silnika po strzale paska na miejscu autora - o ile głowice są dobrze zrobione..

[75andrew155]

Mało prawdopodobne by przy zerwanym pasku wał też został uszkodzony

[Chyzioslaff]

A ja dodam ciekawostkę od siebie. Kupiłem 166 z 3.0 po strzale paska. Tą azuro nuvola co mam w stopce. Na początku chciałem ją zreanimować. Zdjąłem głowice dałem do regeneracji dwa zawory z prowadnicami od Qby wymienione. Ale jak Quba był u mnie to okazało się że dwie tuleje dość łatwo można wysunąć. Podjęta została decyzja że oringi pod tulejami do wymiany, silnik z auta, kompletna rozbiórka i po wyjęciu tulei na której zawory przywitały się z tłokiem okazało się że pękł jeden pierścień. Uszczelniający. Na tulei zrobiła się tylko delikatnie widoczna ryska powstała przy wyciąganiu tłoka. Zdaje sobie sprawę że niefart jak uj ale trzeba pamiętać że w silnikach siły działające na poszczególne elementy są naprawdę bardzo duże i przy jakiejkolwiek usterce mechanicznej zepsuć się może wszystko.

[Majkelek]

Dlatego polecam kupić sprawny motor i ewentualnie go rozebrać, przejrzeć i złożyć. Wtedy masz gwarancję i jeździsz spokojnie.

[Wygolony]

Kupiłem 2 silniki. Po zerwaniu paska, a drugi sprawny. Z 3 zrobi się jeden silnik.
Jeszcze do jakiegoś zakładu obróbki silników muszę oddać. Dzięki wszystkim za pomoc i uwagi, temat się będzie rozwijał.

[dareme89]

A ja dodam ciekawostkę od siebie. Kupiłem 166 z 3.0 po strzale paska. Tą azuro nuvola co mam w stopce. Na początku chciałem ją zreanimować. Zdjąłem głowice dałem do regeneracji dwa zawory z prowadnicami od Qby wymienione. Ale jak Quba był u mnie to okazało się że dwie tuleje dość łatwo można wysunąć. Podjęta została decyzja że oringi pod tulejami do wymiany, silnik z auta, kompletna rozbiórka i po wyjęciu tulei na której zawory przywitały się z tłokiem okazało się że pękł jeden pierścień. Uszczelniający. Na tulei zrobiła się tylko delikatnie widoczna ryska powstała przy wyciąganiu tłoka. Zdaje sobie sprawę że niefart jak uj ale trzeba pamiętać że w silnikach siły działające na poszczególne elementy są naprawdę bardzo duże i przy jakiejkolwiek usterce mechanicznej zepsuć się może wszystko.

Rozumiem ze tuleja to chodzi o cylinder?

[marek230482]

To co jeszcze będziesz obrabiał jak masz całe silniki?

[Chyzioslaff]

Rozumiem ze tuleja to chodzi o cylinder?

Tak, chodziło mi o tuleje cylindrową. W busso są pływające to znaczy że nie są wprasowywane w blok. Po zdjęciu głowic można je wyciągnąć do góry. 4 siedziały ciasno (pewnie dałoby rade je wyszarpnąć ale nie o to chodziło) ale dwie siedziały w bloku zupełnie luźno. Quba powiedział że jak już się ruszyły to po założeniu głowic może cisnąć wodę w miskę. A że silnik miał być robiony pro albo wcale zdecydowałem się na pełną rozbiórkę. Na dobre to wyszło bo jakbym to złożył z tym pękniętym pierścieniem to po paru km pewnie stracił by kompresję na tym cylindrze i musiałbym powtórkę z rozrywki robić.

[Wygolony]

To co jeszcze będziesz obrabiał jak masz całe silniki?

Wyważenie układu korbowo tłokowego