Remont silnika V6 CF3 - przekrecona panewka

[PietereQ]

Na marginesie, tuleje mają prawo się wysunąć. Nie bez powodu alfa ma specjalne narzędzie (tulejka z podkładką), którą się instaluje na szpilach głowicy, żeby tuleje się nie wysunęły z bloku pod własnym ciężarem, np. podczas obracania silnika.

A skoro już masz 2 silniki, to znajdź przyczynę zatartej panewki, bo zasłanianie się żoną jest mało techniczne, wsadzisz nowy wał i może przytrafić się to samo.

[Wygolony]

Nowa pompa oleju rozwiązaniem wszystkich problemów

[KaaC]

ja miałem 166 2.5 po wystrzale rozrządu, aczkolwiek panewki były w stanie bdb, jak i również sam wał, tłoki również były ok, głowice były ok, jedynie kilka zaworów było lekko skrzywionych . Więc wątpię, by przy wystrzale tak o sobie paneweczki i wał dostały, pomijając jakie skrajne przypadki, gdzie auto pracuje na max obrotach w momencie wystrzału paska.

[dareme89]

A kupując silnik po wystrzale skąd wiesz jakie miał obroty?

[KaaC]

A kupując silnik po wystrzale skąd wiesz jakie miał obroty?

Darek - logiczne, jak i oczywista sprawa - tego nie wiesz :-)

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[gonzo]

Takie gdybanie można sobie wsadzić.
Z zębem sie idzie do dentysty. Z silnikiem do dobrego fachowca.

[dareme89]

Kaacu no wlasnie o to mi chodzi, to loteria. Tak samo jak mowia ze po strzale paska nie krzywia sie wszystkie zawory, a ja widzialem na wpasne oczy silnik gdzie wszystkie byly wykrzywione. Takze ja uwazam ze bez ogladania gratow w srodku po demontazu silnika nie ma co robic remontu

[tomaz]

Osobiście przeżyłem zmielenie rozrządu w moim 2.5V6 - obroty były wysokie, pasek osprzętu wkręcił się w rozrząd i poooszło... wszystkie zawory były pogięte, a dół silnika nie ruszony. Po zrobieniu głowic silnik chodził jak nówka. Chodzi zresztą do dziś, już u nowego właściciela.
Dół w Busso jest mega mocny. Za to zawory/popychacze to słaba strona IMO.

[marek230482]

A tak na marginesie zastanawia mnie to jak może się wkręcić pasek osprzętu w rozrząd.... No powiem szczerze że ja teraz zmieniam rozrząd i on jest tak zasłonięty że nie ma sznas żeby się tam coś dostało. Normalnie komar uja nie wsadzi. U góry szczelnie dopasowana osłona plastikowa (na kołnierz), niżej są dokładne osłony z blachy jedynki!!, później koło pasowe. Jak Wam się te paski wkręcają to nie ogarniam bo choćby yebną to przecież nie ma którędy się dostać na rozrząd.

[dareme89]

Mi sie wkrecil w innym aucie. Z kola pasowego jakby spadal to nie przejdzie na rozrzad ?
Wiem ze jak kiedys mechanikowi mowilem ze pasek sie wkrecil to skwitowal " ladne obroty musial miec silnik " i to fakt kolo 4tys w diesla, Tomaz tez mowi ze mial wysokie, moze to ma zwiazek?