Korekty wtrysków

[strus]

Silnik seria, nic nie było grzebane. Dobre to to, czy nie? Na marginesie dodam, że jak wcisnę do oporu na 3 biegu to korekty "dynamiczne" mam wszędzie nieco ponad 1, no może 1,5 (lecę z pamięci).
Załącznik 199321.

Tak jak widac, pomiar na tempomacie na ekspresówce, może było lekko pod górkę. Jednak dwa dni później przy tej samej prędkości na płaskim było podobnie.

EDIT:

zdjęcie po uploadzie straciło trochę ostrości, org rozmiar tutaj http://imgur.com/BR2l9zR

Wczesniej bylo pisane że przy dynamicznych próbach korekta do 2 jest jeszcze ok.(informacja kolegi TomekKRK). Tylko wtryski są juz mocno słyszalne i słychać charakterystyczne klepanie. Zmień końcówkę jest instrukcja w dziale zrób to sam.

[darkghost]

Tylko ze dynamiczne są znacznie lepsze niż przy stałym obciążeniu

Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka

[strus]

Tylko ze dynamiczne są znacznie lepsze niż przy stałym obciążeniu

Bo sterownik nie jest wstanie korygować dawek paliwa bo nie ma na to czasu(wyższe obroty silnika).

Warto przeczytać:
http://mobile.autokult.pl/3773,wtrys...sada-dzialania

Wymiana końcówki:
- przed

- po


Wtryskiwacz nr 3.

[Casio]

Czy ktoś potrafi wyjaśnić następującą sytuację. Uruchamiam samochód podłączony do programu diagnostycznego. Tuż po uruchomieniu wszystkie korekty oscylują wokół +/- 1mm3/w max. Korekta na wtrysku pierwszym nie przekracza 0,4 mm3/w. Wystarczy, że na chwilę dodam gazu i korekta na wtrysku pierwszym osiąga wartość +1,5mm3/w. Jestem w trakcie "kuracji" olejem 2T, więc co tydzień będę podglądał czy są jakieś zmiany. Kolejna rzecz. W temacie pojawiła się informacja jakoby wykończona dwumasa powodowała rozjazdy w korektach. Tymczasem wyczytałem, że to właśnie rozjechane korekty mogą powodować szybsze zużycie koła dwumasowego. Czyżby działało to w obie strony?

[jjokocha]

zapoda ktoś z kolegów nr końcówki do 2,4 210hp poproszę , dziękuję

[zloty35]

0433172279

[Pływak]

Czy jest różnica w końcówkach miedzy 2.4 200KM, a 210KM?

[zloty35]

Wtryskiwacze są różne więc końcówki pewnie też.

[strus]

Czy ktoś potrafi wyjaśnić następującą sytuację. Uruchamiam samochód podłączony do programu diagnostycznego. Tuż po uruchomieniu wszystkie korekty oscylują wokół +/- 1mm3/w max.

Juz wyjaśniam: Źle przeprowadzasz próbę! W tym forum wszystko jest opisane. Poczytaj o:

1. metodzie diagnozowania/ odczytywania parametrów

2. interpretacji wyników

Wszystko w tym wątku



Najważniejsze to silnik rozgrzany, może być po trasie( temperatura na wskaźniku jest w okolicy temp. pracy nie oznacza rozgrzanego silnika), wyłączone odbiorniki prądu. Pomiar okolo minuty.

Pomiar dynamiczny bieg 1/2 hamulec ręczny i zmiana prędkości obrotowej silnika.

Najważniejsze logi wrzuć na forum jpg lub csv jak to ma mes.



Co do interpretacji wyników to plus/minus 1 na postoju akceptowalne, natomiast plus / minus 2 przy próbie dynamicznej również ok.



Jesli wtryski odbiegają od normy zalecam literaturę forum i dodatkowe pytania. Dodatkowo diagnostykę pozostałych elementów silnika zwłaszcza przepływomierza.

Co do oleju 2t lałem i lac prawdopodobnie będę ale naprawy wtrysków bym się nie spodziewał. To co oczekujesz od oleju jest pokroju napraw silnika za pomocą nanomolekół...

[Casio]

Zapomniałem w poprzednim poście dodać, że silnik był wcześniej rozgrzany - po dłuższej trasie. Włączyłem program diagnostyczny i nie dotykając pedału gazu zacząłem obserwację czasów wtrysków. Czasy wtrysków w miarę wyrównane, nie wyższe niż 1mm3/w. Wciskam na chwilę gaz i po chwili widzę, że wtryskiwacz na cyl. I ma odchyłkę ok. 1,5 mm/w.
Ta sugestia związana z diagnostyką przepływomierza ma jakiś związek z wtryskami? Bo ja związku nie widzę. Jakby nie było, wartości oczekiwana pokrywają się z wartościami zmierzonymi.