Zadałem sobie trud i przeczytałem cały wątek. Moje wnioski są takie, że nie ma sensu płacić 160 zł za oleje Motul i ew. Mobil 1 ESP 5W30 do 2.0 JTDM z DPF bo niczym się nie wyróżniają szczególnym. Za to dobrze sprawdza się sporo tańszy TOTAL INEO ECS do tego spełnia normę podaną w instrukcji obsługi FIAT 9.55535-S1.
Znalazłem jeszcze Orlen PLATINUM MaxExpert FT 5W-30 FIAT, LANCIA, ALFA który spełnia tą samą normę ale największa bańka to 4 l i cenowo też szału nie ma.
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
Tani olej jest dobry, bo jest tani.
Jeśli kupi się ulepa albo auto wyeksploatowane to nie ma sensu lać bardzo dobrego oleju. Zresztą oczywiste jest, że najlepiej zalewać od razu bardzo dobry olej do auta, którym się świeżo wyjechało z salonu, ale większość takiej szansy nie ma.
Zwykły użytkownik nie jest w stanie dostrzec różnicy w jakości oleju, bo nawet jak wysra się silnik (zatrze, "pójdzie" panewka itd) nie pomyśli, że to wina zalewania przez kilka-naście lat taniego oleju, który jest dobry, bo tani.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Ale problem w tym, że podawane tu niektóre oleje wcale tanie nie są, a i specjalnie dobre też nie.
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
Podaj przykład, żeby można było porozmawiać o konkretach.
Ogólnie się z Tobą zgadzam
A że tani olej jest dobry, bo tani - pisałem z ironią.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jeszcze nie spotkałem się z kimś kto cudownie dużo zaoszczędził na oleju i filtrze. Przeważnie kończyło się to fatalnie dla użytkującego lub jeśli sprzedał, to dla kupującego w krótkim czasie.
PS
Jeśli ktoś chciałby nabyć oryginalne filtry oleju z ASO do silnika 1.9JTD 8V to zostały mi 3 sztuki. Mogę komuś te oryginały odsprzedać za połowę ceny, którą kiedyś zapłaciłem w ASO. Jak coś to proszę pisać na priv
a po co Ci longlife jak i tak olej powinno wymieniac sie co 10tys, a przy robieniu tylko tras max 15tys, w obu przypadkach nie rzadziej niz co rok.Napisał szaq
Longlife to nazwa wlasna producenta. I wg specyfikacji jest pod silniki z dpf. Problem w tym ze wyszukiwarka pokazuje stosowanie do 2.4 w 159 millers trident 5w40 mimo ze mam dpf. Stad moje pytanie. Nie jest dla mnie problem kupic ten trident longlife tylko czy rzeczywiscie jest taka roznica w przypadku dpf. Jaki to bedzie mialo wplyw na filtr i jaki na silnik
- - - Updated - - -
Ale wyszukiwarka powinna robic to samo - dobierac olej pod konkretny silnik co jest dla niego najlepsze. Dziwi mnie ten przypadek. Czy to blad czy po prostu mozna stosowac ten olej.
Dla przykladu podam ze ta sama wyszukiwarka w przypadku np 156 z silnikiem 2.4 daje do wyboru trzy rozne oleje z kolekcji olejow millersa a do 159 z silnikiem 2.4 tylko ten jeden konkretny olej millers trident 5w40
Ostatnio edytowane przez szaq ; 27-05-2016 o 00:39
Praktycznie każda wyszukiwarka olejów do 159 2.4 podaje oleje wysokopopiołowe. Zobacz sobie na stronie Liqui Moly, Motula i innych producentów. Po prostu mają jakieś beznadziejne dane.
Demokracja jest zdobywaniem wolności dla siebie kosztem wolności innych, podstawianiem jednej normy przymusowej, na miejsce drugiej.
Niestety tak właśnie jest. Obawiam sie, ze w błąd wprowadził sam producent Alfa Romeo, ponieważ w pierwszych latach produkcji zalecał do 159 Selenię WR 5w40 Diesel, która to również nie spełnia norm dla silników z DPFem.
Po jakimś czasie, i wielu problemach z DPFami w ASO, ten przygłupi zapis został zmieniony, ale producenci olejów zapewne tego nie zrobili po prostu.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> PabloGarage Team < - kilka filmów na kanale - Z A P R A S Z A M Y
Dokładnie. Do 2008 roku dla 2.4 instrukcja podaje normę oleju, do której łapią się oleje full saps. Zresztą do wyszukiwarek internetowych trzeba podchodzić z przymróżeniem oka.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
