Jak nie ma za dużo "syfu" w silniku i mamy zamiar zastosować modyfikator tarcia AR9100 lub AR9200 to lepiej będzie dłużej pojeździć na AR2300 i ewentualnie pod koniec zastosować dodatkową dawkę do mocniejszego doczyszczenia niż później poprawiać szybką płukanką. AR2300 świetnie przygotowuje do stosowania AR9100/9200.
Fuchs supersyn 5w40... Bedzie pasowal do Brery 2.4 jtdm?
Byly: Mitsubishi Lancer EVO VI, Subaru Impreza WRX, RenaultSport Clio 182 & 197, Lancia Kappa 5.20 2.0, Lancia Kappa coupe 4.16 2.0T,Alfa Romeo 156 T.S. ,Alfa Romeo 155 T.S. 8v+LPG, Ford Escort cabrio x2
Są: Alfa Romeo Brera SV 2.4jtdm, zaklatkowane Renault Clio sport 182 do zabawy na torze
Dpf jest?
Dobra, wracając do tytułu topiku.
Jak potwierdzić, który filtr oleju mamy w samochodzie?
Nie każdy ma możliwość wpełznąć pod samochód, odkręcić osłony i organoleptyczne sprawdzić co piszczy w trawie.
W silnikach są spotykane dwa rodzaje - UFI i MANN
Jak wydedukować który kupić by podczas wymiany nie trzeba było naginać komunikacją miejska i wymieniać filtru.
Czy można to jednoznacznie określić po roku produkcji, nadwoziu? Eper niestety wywala obydwie opcje filtrów i w żaden sposób nie mogę znaleźć jakiegoś punktu zaczepienia by stwierdzić, który u mnie siedzi.
Ja na początku kupiłem dwa rodzaje - koszt filtra niewielki no i nie musiałem nigdzie naginać za filtrem kiedy autko stało na warsztacie
Jeśli masz na obudowie napis MANN to zapewne masz ten filtr bez dziubka. Takie info podał mi kiedyś sprzedawca i u mnie się sprawdziło.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Na obudowie filtra zapewne. Tylko da rade to dojrzeć bez wpełzania pod samochód i ściągania osłon?
Chyba trzeba będzie kupić dwa z możliwością zwrotu.
Możesz włożyć rękę z telefonem i zrobić zdjęcieale fakt że filtr dużo nie kosztuje, więc możesz wybrać sposób przedmówcy.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Można kupić oba i jeden oddaćNapisał Bonzo
Na obudowie filtra zapewne. Tylko da rade to dojrzeć bez wpełzania pod samochód i ściągania osłon?
Chyba trzeba będzie kupić dwa z możliwością zwrotu.
Tzn. że najpierw na kilka tysięcy przed wymianą oleju lejemy AR2300 (jeśli ktoś wcześniej nie stosował), a potem przed samą wymianą jeszcze dodatkowo AR2820? To nie jest już przesada?
Wydawało mi się, że za pierwszym razem lejemy tylko AR2300, a za każdym kolejnym już tylko AR2820.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem