Pływak ma trochę racji.
Na pewno fajnie byłoby taki test przeprowadzić, ale z uwagi na koszt takiej analizy oraz fakt, że dziś ten test byłby aktualny, a za pół roku już nie - nie ma to wielkiego sensu.
Poza tym, test świeżej próbki niewiele mówi bez porównania do próbki tego samego oleju po pewnym przebiegu.
W razie czego chętnie służę próbkami Rock Oil Carbon 0W40
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
W takim razie z niecierpliwością czekam na wielki alfaholikowy test olejów. Ciekawe czy bedzie jakies mega zaskoczenie w stosunku do tego co piszemy z wlyszkowem, Pablo, Tomkiem i innymi w temacie jaki olej wybrac czy raczej bedzie to tylko potwierdzenie ale jesli ktos musi miec świstek z analizy nie mam nic przeciwko. Najszybciej takie cos wykonacie jak każdy prześle swoja próbkę do kolegi wlyszkowa, który ma w ofercie badanie oleju za ZTCP 85zl od próbki.
Możesz rozwinąć?Napisał magil
A co ma rozwijać? przecież receptury oleju się zmieniają w czasie, nawet tego nie wiemy.
Pływak ma rację, no może poza tym, że trochę przesadza z niedocenianiem HC - to nic takiego strasznego
O - to jest przykład - kiedyś Mobil 1 5W50 był syntetykiem, a później (kiedy ? kto wie) stał się hydrokakowanym olejem. Prawdę mówiąc, moja Vka nie zauważyła tej zmiany, w każdym razie nieobjawowo, a przekroczyła właśnie 200tys km.
Ba, kiedyś do jakiegoś przedstawiciela Liquy Moly dzwoniłem, nie pamiętam po co, w każdym razie padło z jego ust, że syntetyk LM (konkretnie LM 5W40 High Tech) niby jest syntetykiem, "ale to nie jest takie proste i się zmienia, bo jakoś muszą cenowo za konkurencją nadążać" . I nie chodziło tu o znaną powszechnie sprawę nazewnictwa - co można, co nie za syntetyk uważać.
Generalnie, ilość pisanego słowa o olejach stwierdzam po latach "forumowania" ma się nijak do potwierdzonych przypadków zaszkodzenia silnikowi przez olej. Najczęściej staje się głównym podejrzanym, w razie jakiejś awarii, ale w miarę kopania, dokopujemy się do przyczyn nazywam je 'hardware'owych' - a to wcześniejszy remont z wymianą jednego tłoka (ileż to podejrzeń o niewłaściwy olej padło w wątku o pękniętymn tłoku w 2.0jtd ! ), a to pękające pompy oleju w TSach itd.
Zwłaszcza do zwykłego drogowego użytku jaki niemal 100% użytkowników forum stostuje. Nie mówię o ogniu na zimnym - tu żaden olej nie pomoże, jak w głowie nie ma.
Nigdy nie pisałem, ze oleje HC to zło wręcz przeciwnie przy skróconych interwalach wymiany sam niejednokrotnie pisałem, że śmiało można lać dobre HC. I w tym sęk, ze HC trzeba mądrze wybrać żeby bylo dobre, a nie mocno przeciętne. W syntetyku nie ma problemu bo chyba nikt nie robi kiepskiego oleju na estrach/pao co najwyżej niektórzy wołają jakies niezrozumiale pieniadze za takie oleje( 300-400zl) reszta niektóre za HC tez wołają pod dwie stówy za bańkę.
[MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION]
Przecież skład i metoda produkcji nie zmienia się co 3 miesiące.
Nawet kiedy Mobil1 wprowadzał oleje HC to sam wypuścił kilka broszur opisujących co i jak się zmieniło.
Wchodziła przy 0w40 nowa seria i było czarno na białym napisane co to jest, dlaczego równolegle sprzedaje się 0w40 ESP i NewLife i jak to się ma do poprzednich olejów. Nikt niczego nie zatajał. Z 5W50 było podobnie.
Idąc dalej tym torem każdy powinien lać najtańszy, najlepiej chiński olej w pełni syntetyczny. Po co komuś RockOil, Amsoil i tp. Zwykła strata pieniędzy"panie, bo to przecie jest to samo, a producenty chcom nas tylko wydoić z kasy"
Ostatnio edytowane przez bobby ; 11-02-2017 o 12:03
Z tego oleju taki syntetyk jak z Kujawskiego
Tzn
No to było przejaskrawienie na pewno, ale się zmieniają te recepturty, kto śledzi notatki wszystkich producentów ?
A jak się nie zmieniają, to w zasadzie wszystko wiadomo i jest w sieci, np. na wspomnianym forum Boba, na rosyjskim którego nie znam, ale wlyszkow ich badania cytował i Kylo wspominał, itd. Nie ma co wyważać otwartych drzwi. Robić kawał dobrej, ale nikomu niepotrzebnej roboty. Tzn zaciekawiającej, ale nie na tyle aby się w to jakoś czasowo czy finansowo angażować.
Powtarzam - czy jest (tu na forum choćby) jakiś spis, ba , jeden przypadek _udokumentowany_ , bez innej - mechanicznej przyczyny, auta w rękach jednego właściciela, które ucierpiało z powodu oleju? - jego składu ? - o ile dobrany wg instrukcji co do klasy i lepkości, oraz wymieniany jak należy, sprawdzany i uzupełniany poziom? Parę lat tu siedzę i nie spotkałem.
Wychodzi na to że wszyscy powinni jeździć np na Orlen PLATINUM MaxPower 0W40, tak? Pełny syntetyk? Klasa lepkości spełni wymagania wszystkich JTDm'ów.
Strach pomyśleć ile pieniędzy ludzie z forum wyrzucili w błoto.
No są te przypadki uszkodzeń przez dany konkretny olej czy nie ma ? są ?
Co do Orlena wspomnianego nie wiem, nie znam , sądzę, że pewnie krzywdy nie zrobi.
Natomiast wozów sporo jeździ na chyba tańszym Specolu 5W40 i... też krzywdy nie robi.
Co do wyrzucania w błoto - to nie jest w błoto, bo daje poczucie zadowolenia i dobrze spełnionego "zadbania" o auto, "lepszości" . Ja to rozumiem, i choć się bronię, też niestety stosuję
Co do testów - ja jak byłem zainteresowany co jest w beczce, a nie znalazłem analizy, to za pomocą kolegi wlyszkow - zapłaciłem i dostałem (jest na forum olej-rzeka). Wlyszkow również potrzebował sprawdzić specol - to to zrobił . Podobnie TomekEvo - Mequina. Inne które brałem pod uwagę - znalazłem i też wiem. Nie ma co się babrać w tysiącach marek i modeli jak jest znanych kilka "dobrych", zwłaszcza do codziennowozu zwykłego. Ale jak wspomniałem wyżej, ot z ciekawości zwykłej jak to zorganizujesz wszystko, to mam z 5 różnych środków smarnych od 0W20 do 10W60 do udostępnienia do badania.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem