JTDm bez DPF normę może trzymać, ale już nie Euro4
Dodać do tego zaślepiony EGR i usunięte klapki wirowe...
JTDm bez DPF normę może trzymać, ale już nie Euro4
Dodać do tego zaślepiony EGR i usunięte klapki wirowe...
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
A jakiż to wielki wpływ maja klapki na emisje spalin? I egr który po wciśnięciu gazu sie domyka, a badanie na emisje cząsteczek przeciez i tak nie jest na obrotach jalowych ;]
Panowie jaja z tymi wtryskami, mialem zle korekty na 5 cylindrze na zimnym prawie pod 4 na cieplym 2 przy 2000rpm 0,3. Wiec dzis w ramach testu zamienilem wtryski 5 z 4 i co ?? dupa objaw sie nie przeniósł tylko dalej jest na 5 cylindrze. Jaka moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy ??. Zrobic test z menzurkami ?? cos to wyjasni.
Na przykład słaba kompresja na tym cylindrze. Przekodowałeś oczywiście wtryski po zamianie?
nie nie kodowałem, a trzeba ??Napisał Pływak
No oczywiście. W kodzie zapisane są fabryczne odchyłki korekt każdego wtryskiwacza.
a gdzie znajduje sie kod ?? bo z tego co widzialem sa oznaczenia takie same na kazdym wtrysku u mnie
Słabo patrzyłeś bo kody są na wtrysku.
jutro sprawdze, i ten kod wpisuje sie poprzez fes lub mes do konkretnego cylindra na ktorym sie wtrysk znajduje ???
Tak i uprzedzając jutrzejsze pytanie dlaczego nie idzie zapisać to kody do wtrysków nie zakodujesz kablem ELM, potrzebny jest KKL ;]
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem